Uventet er det ingen kunder i kjøretøyinspeksjonen.

Bilinspeksjon på ... et blunk

Klokken 12.00 den 16. januar la vi merke til en overraskende øde situasjon ved noen inspeksjonssentre i Ho Chi Minh-byen. Husk at for noen måneder siden spådde avdelingen for kjøretøyinspeksjon, basert på statistiske data, at mange steder ville oppleve overbelastning på grunn av lavere driftskapasitet enn etterspørselen. Men virkeligheten var en helt annen. Ved inspeksjonssenter 50-03S på riksvei 13, Hiep Binh Chanh-distriktet, Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen), var klokken litt over middag, men køen av biler som ventet på inspeksjon var bare noen få dusin. Køområdet var ganske øde, helt annerledes enn den lange køen som oppsto for en måned siden.

Øde situasjon ved mange inspeksjonssentre i Ho Chi Minh-byen

Inspeksjonssenter 50-04V i Cat Lai industripark, Thanh My Loi-distriktet, Thu Duc City (HCMC) har også stått øde i mange måneder nå, alle typer kjøretøy som kommer til inspeksjon kan kjøre fritt inn. Selv om dette inspeksjonssenteret søker om registrering via applikasjonen, er systemets kapasitet og registreringsnumrene fortsatt ganske tomme. Herr TMK, bosatt i distriktet 22, Binh Thanh-distriktet (HCMC), sa: «Bilen min skal inspiseres i februar 2024. Jeg var redd for trafikkork, så jeg registrerte meg én måned tidligere, men på avtaledagen var jeg opptatt, så jeg kunne ikke komme. Jeg avlyste den gamle avtalen og bestilte en ny avtale, og ble overrasket over at jeg fritt kunne velge en avtale, selv bare én dag i forveien.»

Registreringsplanen på TTDK-appen er veldig tom.

For inspeksjonssentrene i mer avsidesliggende områder er det fortsatt mange tomme inspeksjonsplaner. Trinh Quoc Hung, bosatt i Binh Chanh-distriktet (HCMC), delte: «Jeg tok nettopp bilen min til inspeksjonssenteret 50-13D på Tran Dai Nghia-gaten, Tan Kien kommune, Binh Chanh-distriktet for inspeksjon. Antallet biler var lavt, og arbeidet gikk veldig raskt. Jeg ankom klokken 06:30, og det var ferdig klokken 07:30. Personalet var veldig entusiastiske og muntre...»

I Hanoi er inspeksjonssituasjonen lik. Ifølge statusen for timebestillinger på TTDK-applikasjonen har de fleste inspeksjonssentrene i hovedstaden ganske mange tomme timeplaner, og blant inspeksjonssentrene som er i drift er ingen enheter overbelastet eller fulle. Ifølge informasjon fra Vietnam Register vil Hanoi unnslippe listen over inspeksjonsområder med høy trafikkbelastning i januar 2024, når kapasiteten til inspeksjonssentrene er større enn antallet kjøretøy i området som trenger det. Mer spesifikt er den gjennomsnittlige inspeksjonskapasiteten per måned for 28 inspeksjonssentre som opererer i Hanoi nesten 68 000 kjøretøy, mens inspeksjonsbehovet fra befolkningen i januar 2024 bare er over 61 000 kjøretøy.

I Dong Nai , hvor det oppsto en lokal trafikkork for en måned siden, har normal drift også blitt gjenopptatt. 16. januar gjenåpnet også 60-04D motorvogninspeksjonssenter i Tan Bien-distriktet, Bien Hoa City (Dong Nai) etter et års suspensjon. Lederen for dette inspeksjonssenteret sa at det er to driftslinjer her, og at når det opererer med full kapasitet, vil det sørge for at rundt 120 kjøretøy blir inspisert hver dag. Dermed har Dong Nai-provinsen frem til nå fem inspeksjonssentre i drift, bare 60-03S motorvogninspeksjonssenter (Dinh Quan-distriktet) er midlertidig suspendert på grunn av mangel på personell.

Hvorfor så stille?

I følge Vietnam Register har landet 274/292 inspeksjonssentre i drift (tilsvarende 94 %) med 447/542 inspeksjonslinjer i drift (tilsvarende mer enn 82 % av hele systemets inspeksjonskapasitet). For tiden er 18 sentre inaktive på grunn av etterforskning, manglende kvalifikasjoner eller frivillig nedleggelse. Landet har 1747 inspektører som utfører inspeksjonsarbeid ved inspeksjonsenheter, inkludert 1002 seniorinspektører og 745 bilinspektører.

Faktisk har kjøretøyinspeksjonen passert toppen av trafikkorken i de siste månedene av 2023. Imidlertid vil mange steder i 2024, med unntak av februar og mars, fortsatt være i faresonen for trafikkork i de resterende månedene. For ikke å nevne at mange inspeksjonssentre vil bli midlertidig suspendert i den kommende tiden på grunn av rettsforfølgelse av inspektører, og det er sannsynlig at sertifikatene deres vil bli inndratt når det foreligger en dom, noe som kan føre til risiko for at 31 provinser og byer havner i en tilstand av overbelastning av kjøretøyinspeksjoner.

Den nåværende virkeligheten viser at frykten for trafikkork blir mindre i en tid der transportbehovet øker. I en samtale med Thanh Nien uttrykte Le Trung Tinh, styreleder i Ho Chi Minh-byens biltransportforening, også overraskelse over situasjonen med at kjøretøyinspeksjonen er ganske øde når man går inn i rushtiden, ganske annerledes enn de hjemsøkende trafikkorkene i fjor. «Men etter min mening er denne utviklingen veldig bra, den hjelper transportbedrifter med å redusere frykten for å få kontraktene sine kansellert og øke kostnadene for inspeksjon», sa Tinh.

Nguyen Van Hung, permanent visepresident i Binh Duong Automobile Transport Association, delte også den samme oppfatningen og uttrykte bekymring: «Det er virkelig uklart hvorfor situasjonen er annerledes enn prognosen fra registreringskontoret. Det er mulig at da folk og bedrifter hørte om prognosen for trafikkork, inspiserte de proaktivt kjøretøyene sine andre steder.»

I et svar til Thanh Nien innrømmet direktøren for et registreringssenter i Ho Chi Minh-byen: «Jeg vet heller ikke hvorfor antallet biler som kommer til inspeksjon er så lavt. For eksempel, i dag, tidlig på ettermiddagen, var det ikke flere biler til å utføre inspeksjonen. I de siste dagene har antallet biler som kommer til inspeksjon etter den automatiske forlengelsesperioden også kommet tilbake, noe som bidrar til at senterets kapasitet har nådd omtrent 70–80 %, men i dag er den lav igjen. Med denne situasjonen kan det ta til april før etterspørselen etter inspeksjon øker igjen.»

Samferdselsdepartementet har nettopp utstedt rundskriv 44/2023 som endrer og utfyller rundskriv 18/2019 om virksomhet innen inspeksjon av motorvogner, med virkning fra 15. februar 2024. Angående driftstillatelse for inspeksjonsenheter fastsetter rundskrivet følgende: Etter at investeringen og byggingen er fullført i samsvar med lovens bestemmelser, skal organisasjonen som oppretter inspeksjonsenheten utarbeide et sett med dokumenter som ber om et sertifikat for kvalifisering til å drive inspeksjon av motorvogner, og sende det til Samferdselsdepartementet.

Hvert år må Samferdselsdepartementet utvikle en plan for å inspisere og evaluere vedlikeholdet av forholdene knyttet til fasiliteter, organisasjonsstruktur, menneskelige ressurser og inspeksjonsaktiviteter ved inspeksjonsenheter i området for å sikre at inspeksjonsenhetene overholder forskrifter for virksomhet innen inspeksjon av motorvogner.

Innholdet i inspeksjon og vurdering for å opprettholde driftsforholdene til inspeksjonsenhetene omfatter: Fasiliteter, inspeksjonsutstyr og -verktøy, organisasjonsstruktur, menneskelige ressurser; Kontroll av registre og data; Loggbøker, rapporteringsregime, håndtering av stempler og overholdelse av forskrifter om pris- og gebyrinnkreving; Kontroll og revurdering av inspeksjonsresultater og overholdelse av forskrifter om pris- og gebyrinnkreving og -betaling...

Kildekobling: https://thanhnien.vn/bat-ngo-dang-kiem-vang-khach-185240116234623255.htm