"Fast i en hjulspor" idet dragebåter når slutten av levetiden sin.

Vil dragebåtene bli borte?

Ifølge registrerings- og inspeksjonsavdeling nr. 13, i henhold til regjeringsdekret 111/2014/ND-CP, har dragebåter på Parfymelven en levetid på 30 år. Statistikk viser at det er omtrent 120 dragebåter på Parfymelven, inkludert både dobbelt- og enkeltbåter. I 2022 opphørte ni dragebåter driften. I 2023 vil mer enn 10 nye båter gjøre det; innen 2025 vil alle nå utløpsdatoen og må opphøre driften på elven.

Nyere turismeutvikling har avdekket en ganske ulogisk trend: antallet dragebåter synker jevnt. I høysesongene for turister er det ofte mangel på folkesanger fra Hue på elven. Samtidig er antallet nybygde båter som brukes på Parfymelven fortsatt begrenset. Prisen på tjenesten er betydelig høyere enn for folkesanger fra Hue på dragebåter, noe som resulterer i et lavt antall turister som bruker dem.

Nguyen Van Phuc, direktør for turistdepartementet, erkjente at dragebåtene på Parfymeelven, fra et turismeutviklingsperspektiv, har gjort et sterkt inntrykk på turister og blitt et særegent merke innen turisme i den gamle hovedstaden. Turister er alltid imponert og vurderer dragebåtenes design positivt. I henhold til forskriftene må de imidlertid opphøre å brukes etter at deres 30-årige levetid er utløpt.

Tran Van Truyen, direktør for A Travel Mate Trading and Tourism Service Company Limited-avdelingen, mener at dragebåtturer på Parfymeelven er en ekstremt hyggelig opplevelse for turister som besøker Hue , spesielt internasjonale besøkende. Besøkende kan ikke bare beundre panoramautsikten over Parfymeelven på begge sider, og ta inn hele den fredelige og vakre byen, men de er også imponert over den unike formen på dragebåten. Dragebåtens forsvinning ville være et stort tap for turismen.

Mange båteiere med båtlisenser som nærmer seg utløp, sier at de for tiden står overfor en fastlåst situasjon når det gjelder å opprettholde sine elvebaserte turismetjenester. Retningslinjer for nye båtmodeller, tekniske løsninger, låneregler og steder for bygging av standardbåter i provinsen er fortsatt utilgjengelige.

Herr Ngo Van Ty, en dragebåteier, sa at folk ikke vet om de har lov til å bygge nye båter som dragebåter. Selv om de har lov, vet de ikke hvor de skal finne en passende entreprenør. De bekymrer seg også for om maskineriet og materialene oppfyller de tekniske kravene for registrering. Nyere båtmodeller er svært dyre, og mange husholdninger mangler økonomiske midler. Alle båteiere er fullstendig rådville når det gjelder prosessen. Turismetjenester har blitt hovednæringen til familiene deres, så nå vet de ikke hvordan de skal vedlikeholde den.

Nye designalternativer

I 2014 utstedte den provinsielle folkekomiteen beslutning 817/QD-UBND som godkjente designet av båter for folkesang i Hue og cruise på Parfymeelven, designet av Art House Company Limited i Ho Chi Minh-byen, med én stil: en dragehodet båt. Det nye båtdesignet var imidlertid bare et design, ikke en teknisk tegning for nybygg.

Nguyen Trung Tuyen, assisterende direktør for underavdeling nr. 13 for registrering og inspeksjon, uttalte at i tillegg til design er de tekniske designtegningene for et fartøy for innlands vannveier som brukes til passasjertransport svært viktige. Underavdelingen vurderer og gir kun teknisk veiledning, mens designen er den provinsielle folkekomiteens og relevante avdelingers ansvar. Dette betyr at når en ny båtdesign offentliggjøres slik at folk kan velge mellom den for nybygging, må den oppfylle to kriterier: design og tekniske spesifikasjoner.

Underavdeling nr. 13 for registrering og inspeksjon foreslo at for å løse problemet med turistdragebåter som nærmer seg slutten av levetiden sin og krever nybygging, kunne designtegningene bestilles av båteierne, eller at den provinsielle folkekomiteen kunne gi profesjonelle designfirmaer i oppdrag å lage modellbåter som er egnet for Parfymeelven. Deretter ville det bli innhentet bred konsultasjon fra kulturforskere og spesialiserte tekniske inspeksjonsbyråer. Derfra kunne folk bruke disse tekniske designtegningene til å søke om godkjenning til å bygge nye båter.

Nylig ble den provinsielle folkekomiteen enige om å designe en ny båtmodell. Turistdepartementet har, i samarbeid med samferdselsdepartementet, fått i oppgave å undersøke og implementere de nødvendige prosedyrene for snart å ha en ny båtmodell som oppfyller både design- og tekniske kriterier, egnet for folkesangopptredener i Hue og turisttjenester på Parfymeelven. For tiden er disse to etatene i ferd med å implementere.

Poeten Vo Que mener at man ikke bør være altfor bekymret for om man skal bevare dragebåtdesignet eller ikke. Noen ganger må man akseptere nye former, selv om de særegne trekkene ikke lenger vil bli opprettholdt etter at de har oppfylt sitt historiske formål. Det som er viktig for turistbåter på elven er å ha nye design som oppfyller kriteriene for en stil som passer for elven, og som gjenspeiler Hues egenskaper; en størrelse som passer til elvens proporsjoner; en hastighet som passer til strømmen; og som sikrer miljøvern og støyreduksjon ...

Mens de ventet på en ny plan, uttalte Samferdselsdepartementet at i tillegg til båtdesignet spesifisert i beslutning 817/QD-UBND, kan folk fortsatt bygge nye dragebåter med dagens design. Uansett design må det imidlertid godkjennes av den provinsielle folkekomiteen.

Selv om dragebåter blir stadig sjeldnere, har ikke nye alternativer dekket etterspørselen ennå. Selv i begynnelsen av årets innenlandske turistsesong viser Hue-folkesangtjenesten på elven allerede tegn til å være overbelastet. En ny løsning for elvebåttjenester er nødvendig; ellers vil forstyrrelser i næringslivet og turismen bli negativt påvirket.

Kilde: https://baothuathienhue.vn/chinh-tri-xa-hoi/be-tac-khi-thuyen-rong-het-nien-han-su-dung-127649.html