Ifølge Wall Street Journal fra 22. juli står noen Boeing-fly ubrukte utenfor fabrikken og til og med på ansattes parkeringsplasser på grunn av manglende interiør eller motorer. I mellomtiden er andre fly ferdigstilt og venter på levering til Kina.
Komponentforsinkelsene skyldes pågående mangel i forsyningskjeden siden Covid-19-pandemien. Spesielt seteleverandører har ikke vært i stand til å møte Boeings behov, spesielt for premiummodeller. Flyselskapet har også hatt problemer med å importere klimakontrollkomponenter til flyene sine.
Et Boeing 777X testfly letter i Everett, Washington (USA) 26. juni 2024.
Med 200 fly ute av drift, registrerer Boeing tap på omtrent 1 milliard dollar per måned og står overfor en rekke logistiske utfordringer. Det er spesielt vanskelig å flytte uferdige jetfly, spesielt de som mangler motorer.
Denne vanskelige situasjonen oppstår ettersom flyprodusenten står overfor en rekke etterforskninger og nøye gransking fra det amerikanske luftfartstilsynet (FAA) etter feilen på dørknappen på en Boeing 737 Max 9 5. januar. I tillegg har Boeing måttet redusere produksjonen for å fokusere på produktkvalitet.
Boeing-ansatte sa at de jobber med å både skape mer plass til flyene og forbedre kvaliteten. Selskapet bemerket også at flyene som lagres ikke påvirker produksjonsratene.
Ron Epstein, en luftfartsanalytiker i Bank of America, vurderer at Boeings utsikter for flyleveranser og lagerrydding fortsatt er usikre.
I en relatert utvikling annonserte Boeings administrerende direktør Stephanie Pope 21. juli at de forbedrer produksjons- og monteringsprosessen for 737 MAX-flyene betydelig ved fabrikken deres i Seattle. Ifølge Pope er dette et stort skritt fremover for Boeing, med håp om å oppnå en produksjonsrate på 38 737 MAX-fly per måned innen utgangen av dette året.
[annonse_2]
Kilde: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm
Kommentar (0)