Min Thuy skinner sterkt.

I de siste dagene av 2024 var det et yrende liv på byggeplassen til dypvannshavnen My Thuy i Hai An kommune, Hai Lang-distriktet. Entreprenøren mobiliserte maksimalt med maskineri og arbeidskraft for å få fart på byggingen, og forsøkte å sette én kai i drift i 2025 som planlagt. Etter nesten fire år med inaktivitet ble havneprosjektet i My Thuy startet opp igjen, og byggingen startet i mars 2024, med løfte om å tiltrekke seg investeringer, utnytte potensielle styrker og fungere som en drivkraft for provinsens sosioøkonomiske utvikling.

Den første spadestikkseremonien for havneområdet My Thuy fant sted i mars 2024 - Foto: TT

Med folkets hjerter forent, kan selv de vanskeligste oppgavene utføres.

I kystlandsbyen My Thuy er innbyggernes største bekymring i disse dager rydding av land og flytting av landsbyhelligdommen for å overlevere landet til byggeenheten for My Thuy havneområde.

Da dette prosjektet ble startet opp igjen og byggingen startet rundt begynnelsen av året, utførte lokale myndigheter flittig rydding av land for å gjenvinne 133,67 hektar land, noe som berørte 56 husstander og krevde flytting av ett landsbyhelligdom. Eldre landsbyboere sa at helligdommen er 600–700 år gammel, dateres tilbake til landsbyens grunnleggelse, og at det har vært tabu å forstyrre den. Da myndighetene bestemte seg for å flytte helligdommen for å gi plass til havnen, var alle bekymret, da det var et enestående åndelig foretagende.

Dang Minh Canh, landsbyens leder og leder av My Thuy landsbystyre, mintes at det var en vanskelig oppgave å ta avgjørelsen og signere referatet fra møtet med lokale myndigheter angående flyttingen av landsbyhelligdommen, og ingen turte å ta avgjørelsen. Før det hadde det vært nesten ti møter mellom distrikts- og kommuneledere og landsbystyremedlemmer, klanledere og patriarker for å diskutere denne saken.

Sent i oktober 2024 ble det holdt et møte i rådet for klaneldste i landsbyen My Thuy for å ferdigstille flyttingen av landsbyhelligdommen i My Thuy til stedet der helligdommen for vandrende sjeler ligger, inntil det åndelige bosettingsområdet er fullført, hvoretter begge helligdommene vil bli flyttet dit. Landsbyboerne har blitt enige om flyttingen av landsbyhelligdommen, og venter på en enighet om den økonomiske støtteplanen for å utføre de åndelige ritualene i henhold til kystbeboernes skikker.

Under gjennomføringen av fase 1 av prosjektet måtte 54 husstander flytte på grunn av erverv av land, hvorav 52 ble tildelt bosettingsland med bruksavgift. Folkekomiteen i Hai An kommune organiserte en rekke dialoger for å overtale 15 husstander til å akseptere land i bosettingsområdet.

Oversikt over byggeplassen ved My Thuy havneområde - Foto: TT

Herr Nguyen Dinh Trung, over 70 år gammel, har tilbrakt nesten hele livet sitt i fiskeindustrien og på forfedrenes jord i Moi-landsbyen, My Thuy-landsbyen. Som en husstand som er gjenstand for flytting, har herr Trung akseptert politikken og mottatt over 6,3 milliarder VND i kompensasjon for rydding av land. «Folket har gitt fra seg landet og mottatt kompensasjonen.»

«Vårt største ønske nå er å få tildelt land snart, slik at vi kan bygge hus og bosette oss i bosettingsområdet for å tjene til livets opphold», delte herr Trung. Herr Le Van Thuyet fra landsbyen My Thuy delte den samme følelsen og uttrykte: «I generasjoner har folket vårt bodd ved sjøen, kjent med landet og landsbyen vår. Nå, på grunn av den generelle politikken, følger vi den og flytter til bosettingsområdet. Vi håper at prosjektet vil skape flere jobber for barna våre i nær fremtid, når det settes i gang.»

For å legge til rette for flyttingen og ryddingen av land for prosjektet har den provinsielle folkekomiteen gitt vedtak som godkjenner gjenbosettingsprosjektet for Hai An kommune, inkludert fase 1 med et areal på omtrent 16,5 hektar, en total investering på over 71 milliarder VND og 278 tomter; og fase 2, med et areal på 43,6 hektar, en total investering på over 268 milliarder VND og 222 tomter. Til dags dato er gjenbosettingsområdet for Hai An kommune (fase 1) fullført.

Ifølge Le Duc Thinh, leder av Hai Lang-distriktets folkekomité, har distriktet instruert departementet for naturressurser og miljø til å gjennomgå, vurdere og sende inn detaljerte arealfordelingsplaner for gjenbosettingssaker som oppfyller kriteriene, for godkjenning, ved å implementere en faseinndelt tilnærming. Dette betyr at saker som oppfyller kriteriene vil bli sendt inn til godkjenning først for å sikre rettidige arealfordelingsprosedyrer og utstedelse av bruksrettsbevis for land til folket. Samtidig er Hai An kommunes folkekomité pålagt å koordinere med ryddingsrådet for å spesifikt identifisere andre saker med lovlig eid land og hus i kommunen for å legge til rette for utarbeidelsen av arealfordelingsplaner for gjenbosetting i samsvar med forskriftene.

«Porten til havet» har åpnet seg...

Den 23. august 2008 arrangerte Quang Tri- provinsen et verksted for å diskutere, avklare og ferdigstille prosjektforslaget, og dermed skape et grunnlag for å sende det inn til regjeringen for godkjenning. Den 22. september 2008, under et møte med lederne i Quang Tri-provinsen, samtykket visestatsminister Nguyen Sinh Hung i prinsippet til byggingen av dypvannshavnen My Thuy og utviklingen av den sørøstlige økonomiske sonen i Quang Tri.

De lovende prognosene har blitt virkelighet. My Thuy havneområdeprosjektet fikk investeringsgodkjenning fra statsministeren i beslutning nr. 16/2019, med My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) som investor. Prosjektet dekker et område på 685 hektar, med totalt 10 kaiplasser (utviklet i 3 faser), en total investering på 14 234 milliarder VND, og ​​en implementeringsplan fra 2018 til 2035, som sikrer kapasitet til å motta skip med en tonnasje på opptil 100 000 tonn. Fase 1, fra 2018 til 2025, inkluderer 4 kaiplasser og en investering på 4 946 milliarder VND.

Entreprenøren mobiliserte maskiner for å fremskynde byggingen, og sørget for at prosjektet ble fullført i henhold til planen - Foto: TT

Ifølge Pham Ngoc Minh, leder for den provinsielle økonomiske soneforvaltningsstyret, har entreprenøren fullført byggingen av den østlige moloen, lagerområdet, støpeområdet, veiene og de graderte midlertidige kaiseksjonene 1A, 1B, 2B og 2A. Samtidig implementeres andre elementer som moloen, veiestasjonen, betongblandeanlegget, veiene, gårdsplassene og borehullene etter planen.

Prosjektet har fullført mange relaterte juridiske prosedyrer, som: detaljert byggeplanlegging, arealplanlegging, godkjenning av grunnleggende design, godkjenning av mulighetsstudie (F/S), godkjenning av teknisk konstruksjonsdesign, tildeling av sjøområde, byggetillatelse for den første fasen (ca. 320 m) av den vestlige moloen, fjerning av prosjektet fra det nasjonale mineralreservatet og konvertering av skogsareal. Mudringsplanen for vannområdet og snubassenget er godkjent av Samferdselsdepartementet.

Ifølge forskning utført av Dr. Bui Quoc Nghia, direktør for Vietnam Institute of Logistics og leder for prosjektet «Southeast Quang Tri Economic Zone, My Thuy Deepwater Port», vil havnen, når den er ferdigstilt, bli Vietnams første innlandshavn. Beliggenheten til My Thuy-havområdet er gunstig for bygging av en dypvannshavn for store fartøy. For tiden har havner i Sentral-Vietnam, som Da Nang og Chan May, bare tilstrekkelig dybde for skip med en maksimal tonnasje på 50 000 tonn. Offshore-området My Thuy, bare 1 km fra kysten, har allerede en dybde på 17–18 meter, noe som sikrer at skip med en tonnasje på opptil 100 000 tonn kan legge til kai.

For ryddingsområdet i fase 1 og fase 2 og 3, etter at oppmålings- og ervervsprosedyrene er fullført, vil Hai Lang-distriktets folkekomité implementere ryddings- og ervervsprosedyrer for å overlevere et rent område til MTIP i andre kvartal 2025.

Doan Danh Tien, leder for investerings- og byggeprosjektstyringsrådet i My Thuy havneområde fase 1, fortalte at enheten i 2025 vil implementere byggingen av 1400 meter molo, sammen med byggingen av kaiplass nr. 1 og nr. 2, med mål om å fullføre og sette kaiplass nr. 1 i drift i 2025.

My Thuy havneområdeprosjekt regnes som et avgjørende prosjekt som tjener den sosioøkonomiske utviklingen i Quang Tri-provinsen og regionen. Det fungerer som den nærmeste inngangsporten til Østhavet på den øst-vest økonomiske korridoren, og har en strategisk beliggenhet for godstransport. I nær fremtid vil dannelsen av My Thuy dypvannshavn og et praktisk transportsystem som forbinder den med Lao Bao internasjonale grenseport via den transasiatiske jernbanen, riksvei 15D som forbinder La Lay internasjonale grenseport, og nord-sør-motorveien betydelig forkorte sjøtransportavstanden fra Det indiske hav til Stillehavet.

Denne fordelen bidrar til at My Thuy havn blir et viktig transportknutepunkt, som ikke bare dekker behovene til den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen, men også har potensial til å ekspandere internasjonalt for å bli et senter for interregional og transittfrakt til land i regionen som Laos, Nordøst-Thailand og Myanmar.

På den annen side åpner prosjektet muligheter for å skape arbeidsplasser og generere stabil inntekt for titusenvis av direkte og indirekte arbeidere i ulike bransjer, noe som bidrar til å øke eksport og import, utvide internasjonale økonomiske forbindelser med land rundt om i verden, og skaper et gjennombrudd for å endre provinsens økonomi mot industrialisering og modernisering.

Implementeringen av dette viktige prosjektet, sammen med andre viktige prosjekter som Quang Tri industripark, Quang Tri lufthavn, National Highway 15D-prosjektet som forbinder La Lay internasjonale grenseport med dypvannshavnen My Thuy, og motorveiprosjektet Cam Lo - Lao Bao som for tiden er under kartlegging og investeringsforskning, er avgjørende teknisk infrastruktur og forutsetninger for å bygge den sørøstlige Quang Tri økonomiske sonen til en dynamisk, moderne og betydelig økonomisk sone i Sentral-Vietnam, så vel som i hele landet og regionen.

Vannmannen

Kilde: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm