Ca Mau foreslår å bygge en motorvei på over 52 km for å bryte monopolet til riksvei 1.

Den nye 52,7 km lange motorveien som forbinder Ca Mau og Bac Lieu forventes å redusere trafikkorken på riksvei 1 og fullføre den strategiske transportaksen i Mekongdelta-regionen.

Folkekomiteen i Ca Mau-provinsen har nettopp foreslått for Byggedepartementet å legge til en motorvei som forbinder de administrative sentrene i Ca Mau- og Bac Lieu-provinsene, i veinettplanleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050. Prosjektet tar sikte på å løse problemet med trafikkork på riksvei 1 og fullføre transportinfrastrukturen i den sørligste regionen av landet.

Planlegging av en motorveirute parallelt med riksvei 1.

I følge forslaget vil den nye motorveien ha en total lengde på omtrent 52,7 km, planlagt å være en komplett firefelts motorvei. Ruten vil gå parallelt med nordsiden av den eksisterende riksvei 1 i en avstand på 2–3 km. Denne separasjonen har som mål å redusere trafikkorken direkte på den nåværende ettfelts trafikkåren, samtidig som den skaper plass til ny byutvikling langs ruten.

Provinsen Ca Mau har foreslått å bygge en motorvei som forbinder de tidligere administrative sentrene i provinsene Ca Mau og Bac Lieu. (Illustrasjonsbilde)

Når det gjelder den tekniske ruten, ligger startpunktet for motorveien i krysset mellom omkjøringsvei riksvei 1 og den forlengede Ton Duc Thang-veien, som har direkte forbindelse til ringvei 3. Denne ruten gir direkte tilgang til viktige motorveier som Can Tho - Ca Mau og Ca Mau - Dat Mui. Prosjektets sluttpunkt vil sammenfalle med sluttpunktet for den godkjente motorveien Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu (CT.35).

Kobler sammen regioner og fullfører veinettet.

Prosjektet er ikke bare en forbindelsesrute mellom provinsene, men spiller også en avgjørende rolle i å danne en langsgående motorveiakse som strekker seg fra Ho Chi Minh-byen gjennom provinsene Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Soc Trang og rett til Ca Mau. Denne planen foreslår å forlenge CT.33-ruten for å skape synkronisering med de tverrgående aksene som CT.34 (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) og CT.35 (Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu).

Prosjektrute. Foto: Dau Tu Newspaper

Denne planendringen anses som hastende fordi trafikken mellom de to stedene for tiden er helt avhengig av riksvei 1. Denne veien er for tiden smal (for det meste bare to kjørefelt), går langs kanaler og gjennom mange tettbygde boligområder, noe som fører til alvorlig trafikkork i rushtiden og utgjør en høy risiko for trafikkulykker.

Fremdrift i implementeringen og økonomisk innvirkning

På årsmøtet i 2025 instruerte statsministeren folkekomiteen i Ca Mau-provinsen til proaktivt å implementere prosedyrer for å forberede investeringsprosjektet, med mål om å fullføre de forberedende trinnene i andre kvartal 2026. Prosjektet forventes å bryte monopolet til riksvei 1, og åpne en ny økonomisk korridor for Ca Mau-provinsen – den eneste lokaliteten med tre sider som grenser til havet og endepunktet for den nasjonale arterielle transportaksen.

I tillegg til hovedveien vil prosjektet inkludere et system av parallelle veier og reservert land på begge sider, samt et lydisolert grøntbelte. Dette bidrar til å sikre fremtidig utvidelse og beskytter bomiljøet for naboområdene.

Merk: Prosjektinformasjon kan endres på grunn av planleggingsjusteringer fra relevante myndigheter. Beboere og investorer bør følge med på offisielle juridiske dokumenter for de siste oppdateringene om fremdriften.

Kilde: https://baolamdong.vn/ca-mau-de-xuat-xay-cao-toc-hon-52km-pha-the-doc-dao-cua-quoc-lo-1-422539.html