Veiene som fører til Cat Lai havn er alvorlig overbelastet og konstant overbelastet.

[annonse_1]

Tidligere rapporterte politiet i Ho Chi Minh-byen om denne situasjonen at det nylig har vært kontinuerlige trafikkorker og etterslep av varer ved Cat Lai havn og Phu Huu havn, noe som påvirker folks reiser.

Mer spesifikt var det fire lange trafikkorker fra 29. august til 9. september. Én av dem varte i over fem timer, noe som førte til at kjøretøy sto i kø kilometervis rundt havneområdet i Cat Lai.

Ifølge politiet i Ho Chi Minh-byen skyldes årsaken til de kontinuerlige og langvarige trafikkorkene trafikkkonflikter og at veiene som fører til havnen er alvorlig overbelastet.

catlai 1.jpg — Trafikkork fører til at en kø av biler står oppstilt langs veiene som fører til Cat Lai havn.

Cat Lai havn ligger nærmere bestemt på Nguyen Thi Dinh-gaten (i Cat Lai-distriktet og Thanh My Loi-distriktet, Thu Duc-byen, Ho Chi Minh-byen), der mer enn 70 % av landets import- og eksportcontainere er konsentrert. Antallet containerbiler som går inn og ut av havnen er for stort (et gjennomsnitt på omtrent 22 000 lastebiler/dag og natt; det er tider når trafikkvolumet øker veldig mye), noe som fører til at Nguyen Thi Dinh-gaten er alvorlig overbelastet.

I tillegg har Truong Tho havneklynge (inkludert Phuoc Long ICD 3 havn, Tay Nam havn, Transimex havn, Sotrans, Phuc Long, i Truong Tho-distriktet, Thu Duc by) hatt begrenset drift fra begynnelsen av august 2023 og frem til nå. Mengden varer og kjøretøy som transporteres til Cat Lai havn har økt dramatisk, noe som påvirker trafikkorden og sikkerhetssituasjonen i Cat Lai havneområde.

På den annen side, fordi tollklarerte varer må ha et vektsertifikat, kjører mange kjøretøy inn på Quoc Thinh veiestasjon. Dette forårsaker trafikkkonflikter ved stasjonens inn- og utkjøringsområde med Nguyen Thi Dinh-gaten, noe som påvirker strømmen av kjøretøy som kjører inn og ut av Cat Lai havn.

Når det er kø ved veiestasjonen, tillater ikke trafikkpolitiet kjøretøy å endre retning inn til veiestasjonen, så sjåførene kjører veldig sakte, noe som forårsaker kø bak.

Politiet i Ho Chi Minh-byen sa også at mellom klokken 00:00 og 06:00 neste morgen er havnens tollklareringskapasitet lavere på grunn av en reduksjon i antall tollklareringsporter og en reduksjon i antall ansatte som utfører prosedyrer.

Stilt overfor den ovennevnte trafikksituasjonen foreslo bypolitiet at lederne i Ho Chi Minh-byen instruerer samferdselsdepartementet til å studere og implementere løsninger for å begrense trafikkbelastningen i havneområdet i Cat Lai.

Etablering av en «grønn bølge» for å redusere trafikkorken i havneområdet Cat Lai

Som svar på forslaget fra bypolitiet utstedte nylig viseformannen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, hasteinstrukser for å løse den vedvarende trafikkorken rundt havneområdet i Cat Lai.

Følgelig ga nestlederen i Ho Chi Minh-byen samferdselsdepartementet i oppgave å lede og koordinere med Thu Duc City, prosjektledelsen for investering og bygging av trafikkarbeider og relevante etater og enheter for å raskt iverksette tiltak for å løse trafikkork og etterslep av varer ved Cat Lai havn og Phu Huu havn.

catlai 2.jpg — Bilde av trafikkork ved undergangen i My Thuy-rundkjøringen, nær Cat Lai havneområde

Etter instruksjoner fra nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité holdt direktøren for samferdselsdepartementet et hastemøte i den tverrsektorielle arbeidsgruppen for å diskutere løsninger for å sikre trafikkorden og sikkerhet rundt havneområdet i Cat Lai.

På møtet informerte Samferdselsdepartementet om at relevante enheter implementerer prosedyrer for å forberede investeringer i Cat Lai - Phu Huu-veien mellom havnene, og justerer investeringspolicyen for veiene Nguyen Duy Trinh og Nguyen Thi Dinh.

Samferdselsdepartementet ba spesielt prosjektledelsen om investeringer og bygging av trafikkarbeid for å få fortgang i byggeprosessen for viktige arbeider som An Phu-krysset, My Thuy-krysset og utvidelsen av Dong Van Cong-veien.

I tillegg foreslo det tverrfaglige teamet en løsning for å utvikle en plan for å anlegge nødfelt for redning på kvalifiserte veier.

Gjennomgå åpningspunktene for midtstripen på Nguyen Thi Dinh-gaten (fra My Thuy-rundkjøringen til Cat Lai-fergen) for å foreslå passende justeringsplaner.

Det tverrfaglige teamet foreslo også å etablere en «grønn bølge» på Nguyen Thi Dinh-gaten (fra My Thuy-rundkjøringen til port A på Tan Cang Cat Lai havn) for å hjelpe kjøretøy med å bevege seg så raskt som mulig, og dermed løse trafikkorken i rushtiden.

Det tverrfaglige teamet sa også at kameraer vil bli installert i krysset foran veiestasjonen Quoc Thinh, slik at trafikkpolitiet kan håndtere overtredelser i dette krysset.

Sett opp overvåkingskameraer i stor høyde for å observere et bredt område rundt havneinnløpsrutene.

Når det gjelder driften av veiestasjoner som påvirker trafikkforholdene, ba det tverrfaglige teamet Thu Duc City om å gjennomgå den juridiske statusen til driften av veiestasjonene Quoc Thinh og Minh Viet for å ha passende håndteringsplaner i henhold til forskriftene.

[annonse_2]
Kilde