Nærbilde av prosessen med å vaske salt havsand for byggingen av motorveien Can Tho - Ca Mau

TPO – Etter å ha blitt utvunnet på Soc Trang- stranden, vil havsand bli brakt til ferskvannsområdet ved Hau-elven omtrent 40 km fra gruven for å vaske bort saltet. Etter mer enn to måneders bygging har havsandgruven brakt mer enn 90 000 m³ til motorveiprosjektet Can Tho – Ca Mau.

I slutten av juni koordinerte Folkekomiteen i Soc Trang-provinsen med My Thuan-prosjektstyret ( Samferdselsdepartementet ) for å organisere utgraving av havsand i Soc Trang for nord-sør-motorveien">havsand i havområde B1, omtrent 40 km fra Tran De fiskehavn i Tran De-distriktet (Soc Trang). Dette er den første havsandgruven i Mekongdelta-regionen (MD) som er utnyttet til å tjene til å fylle viktige prosjekter i henhold til nasjonalforsamlingens spesielle mekanisme.

Do Minh Chau, nestleder i VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, sa at hvert sandskip som leveres til prosjektstedet må gjennomgå flere saltinnholdstester, og resultatene vil bli rapportert til lokale myndigheter for overvåking.

Da skipets lasterom var fullt av sand, målte arbeiderne saltinnholdet på stedet fra 22 til 25‰. Skipet gikk deretter inn i omlastingspunktet (saltvasking) på Hau-elvedelen i Long Phu-distriktet i Soc Trang-provinsen. Her pumpet arbeiderne ferskvann inn i skipets lasterom for å vaske og redusere saltinnholdet i havsanden.

Når saltinnholdet i sanden er omtrent 13–17‰, overføres sanden fra mudderfartøyet til lekteren. Når lekteren ankommer byggeplassen, pumpes sanden igjen med vann for å vaske og kontrollere saltinnholdet på nytt. Ifølge Chau er saltinnholdet i vannet målt i elver og kanaler i nærheten av byggeplassen i Kien Giang og Ca Mau omtrent 22–27‰, høyere enn saltinnholdet i havsanden etter vask (saltinnholdet i sanden etter vask er omtrent 20–22‰). I henhold til standarden må saltinnholdet i fyllmaterialet være mindre enn 5 % – tilsvarende 50‰. Dermed sikrer kvaliteten på havsanden etter vask transportnæringens regelverk for veiutjevning.

Ifølge Chau er imidlertid de relevante enhetene fortsatt forvirret over prosedyrer, utnyttelsesplaner og ekstremt vanskelige utnyttelsesforhold som røff sjø, sterk vind, lange transportruter osv., siden dette er første gang sandutvinning er organisert for å tjene byggingen av et motorveiprosjekt, noe som fører til at mengden sand som bringes til byggeplassen ikke når det forventede nivået. Sandutvinningsfartøy som opererer til sjøs er begrenset i antall, er kun registrert og opererer etter område og prosjekt. Derfor går mobiliseringen av fartøy for å dekke prosjektets kapasitet fortsatt saktere enn planlagt.

Etter mer enn to måneders bygging er det totale volumet av sjøsand som ble brakt til prosjektet nå mer enn 90 000 m3. Tidlig i september 2024 ble utnyttelseskapasiteten økt med 5 500 m3/dag, noe som bringer den totale kapasiteten til nesten 18 000 m3 sjøsand/dag. For tiden fortsetter entreprenøren å mobilisere mer utnyttelsesutstyr for å sikre at man når 20 000–30 000 m3/dag, for å dekke prosjektets fremdriftsbehov.

For å transportere sand fra Soc Trang-havet til motorveiprosjektet Can Tho – Ca Mau, må skipene reise mer enn 180 km, noe som tar omtrent 32–34 timer. Foto: PV

Tidligere utstedte Folkekomiteen i Soc Trang-provinsen en bekreftelse på område B1.1 og B1.2 til VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company for å utnytte og betjene byggingen av Can Tho - Ca Mau Expressway-prosjektet.

29. juni startet entreprenøren utvinning av havsand. Metoden for utvinning av havsand i område B1 i Soc Trang-provinsen er å bruke sugedyser fra skilpaddeskip som seiler langs sandoverflaten på havbunnen. Havområdet for sandutvinning er begrenset av kompetent myndighet av fire hjørnepunkter med spesifikke koordinater. Tillatt dybde for utvinning er 7,5 m, tillatt høyde er 5 m fra havoverflaten. Fristen for utvinning av havsand er til 21. desember 2024. Tidspunktet for relevante enheter for å utvinne mineraler er fra kl. 07.00 til 17.00 hver dag (ingen utvinning om natten).

Byggingen av motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau startet 1. januar 2023, og er over 110 km lang, en total investering på over 27 500 milliarder VND fra statsbudsjettet. Prosjektet er delt inn i to delprosjekter, inkludert: Can Tho - Hau Giang-delprosjektet med en lengde på over 37 km og Hau Giang - Ca Mau-delprosjektet med en lengde på over 73 km. Motorveien forventes å være ferdig i 2025.

Nhột Hội

Kilde: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo