Det må settes et realistisk og passende nivå.

Việt Nam•20/02/2024

Folk har foreslått at det bør være klare regler for det naturlige alkoholinnholdet ved konsum av fermentert moden frukt ... Lederen for avdelingen for medisinsk undersøkelse og behandlingsadministrasjon ( Helsedepartementet ) uttrykte også sin personlige mening om at regelverket bør være harmonisk og tilpasset virkeligheten.

Trafikkbetjenter sjekker sjåførenes alkoholnivå i blodet - Foto: NAM TRAN

Helsedepartementet ber om uttalelser fra eksperter og medisinske enheter angående påvisning av alkoholnivåer i kroppen som ikke skyldes alkoholforbruk, og grenseverdiene for alkoholkonsentrasjon i blod eller utåndingsluft hos sjåfører.

Hva slags tydeligere regler er nødvendig?

Bør det forbys fullstendig?

Herr TS (29 år gammel, Ho Chi Minh-byen) sa at han har vært vitne til mange sjåfører som har drukket alkohol og mistet kontrollen over kjøretøyene sine, noe som har ført til uheldige trafikkulykker. Ikke bare sjåførene er berørt, men også de rundt dem er berørt.

«Det finnes familier der foreldre må forlate barna sine i svært ung alder på grunn av trafikkulykker relatert til alkohol. Det er riktig å strengt straffe sjåfører som bruker alkohol, fordi menneskeliv er avgjørende.»

Det må imidlertid være klare regler for naturlig alkohol når man ikke inntar alkoholholdige drikker, som for eksempel når man spiser fermentert moden frukt. Det må være en grense for alkoholkonsentrasjonen , fordi for eksempel det å drikke én eller to flasker øl fortsatt kan gjøre at man føler seg edru. Eller, i tilfeller der noen drikker alkohol kvelden før, men går ut neste morgen, kan en alkotest fortsatt vise et positivt resultat ... Derfor er det behov for klarere regler, uttrykte herr S.

Dr. Nguyen Huy Hoang fra Vietnam-Russland Hyperbaric Oxygen Center ( Forsvarsdepartementet ) mener at de nåværende forskriftene har som mål å endre den gamle vanen vietnamesere har med å kjøre bil etter å ha konsumert alkohol. Siden forskriftene trådte i kraft, har dette blitt erstattet av vanen «hvis du har konsumert alkohol, ikke kjør».

Dette bør imidlertid bare være et overgangstiltak; straffer vil bare gjelde etter at den tillatte grensen er overskredet.

Det er vanskelig, men det finnes en vei.

Dr. Hoang mener at når man skal fastsette den tillatte terskelen på et lavt nivå, og bare straffe sjåfører som overskrider denne terskelen, er det nødvendig å utvikle standarder ved å referere til regelverk i andre land rundt om i verden.

I følge Verdens helseorganisasjons (WHO) standarder inneholder én standard drikkeenhet 10 g alkohol, tilsvarende: 1 shot med 40 proof brennevin (30 ml), 1 glass 13,5 proof vin (100 ml), 1 pint fatøl (330 ml) eller 3/4 flaske (boks) med 5 % øl (330 ml).

Mange mener at det bør være fullstendig forbudt å kjøre bil etter å ha drukket alkohol. Noen er imidlertid bekymret for at alkoholnivået kan vedvare til neste dag, og noen er kanskje ikke engang klar over den gjenværende alkoholen fra gårsdagens drikking.

Ifølge doktor Hoang avhenger «tiden det tar for alkohol å forsvinne fra kroppen av mange faktorer, som mengden som konsumeres, typen øl eller vin, alkoholinnholdet, hvor lenge drikkeøkten varer, om det er på tom mage eller etter et måltid ... Én ting er imidlertid sikkert: jo mer øl eller vin du drikker, desto høyere er alkoholkonsentrasjonen i kroppen din.»

For personer med normal metabolisme kan leveren absorbere og metabolisere én enhet alkohol i løpet av én time. Det tar imidlertid kroppen ytterligere 1–2 timer å eliminere én enhet alkohol fullstendig. De med nedsatt leverfunksjon eller lavere metabolisme vil bruke lengre tid.

Hva er reglene for alkoholkonsentrasjon i blodet i forskjellige land?

Dr. Pham Hung Van – tidligere foreleser ved mikrobiologiavdelingen ved Ho Chi Minh-byens universitet for medisin og farmasi – la til at Vietnam er i lavinntektsgruppen, men har en av de høyeste alkoholkonsumratene. Alkoholbruk forårsaker mange alvorlige konsekvenser knyttet til sosial orden, særlig trafikkulykker.

De fleste trafikkulykker er relatert til alkoholforbruk. Derfor er strenge og avskrekkende straffer helt nødvendige. For tiden bør vi opprettholde dagens straffer for fyllekjøring for å redusere trafikkulykker og fungere avskrekkende. Senere, avhengig av situasjonen, vil vi begrense alkoholkonsentrasjonen i blodet under kjøring.

Ifølge Dr. Van har mange land rundt om i verden også grenser for alkoholkonsentrasjonen i blodet under kjøring. Folk er svært nøye med å begrense og følger strengt regelen om at hvis de drikker alkohol, skal de ikke kjøre. Straffene for å bruke alkohol under kjøring er svært strenge og strenge. For eksempel kan leger som kjører over den tillatte alkoholgrensen i blodet få medisinske lisenser inndratt.

I en uttalelse til pressen sa Nguyen Trong Khoa, visedirektør for avdelingen for medisinsk undersøkelse og behandlingsadministrasjon (Helsedepartementet), at Helsedepartementet støtter administrative straffer for tilfeller av kjøring i påvirket tilstand. Den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, i samarbeid med Helsedepartementet, samler for tiden inn og sammenligner disse tallene, og spesifikke tall om hvor mange trafikkulykker som har gått ned vil snart være tilgjengelige.

Nguyen Trong Khoa uttrykte sin personlige mening om å strengt straffe trafikkforbrytere som overskrider den lovlige promillegrensen, og foreslo at strenge straffer burde utredes. Han argumenterte for at Vietnam trenger å konsultere regelverk fra andre land rundt om i verden for å formulere regelverk som er harmoniske og passende for den faktiske konteksten.

Ifølge DUONG LIEU (tuoitre.vn)

Kilde