Broen ble utvidet fra 4,5 meter med 1 smalt kjørefelt til 14 meter med 2 kjørefelt.

Midlertidig trafikkork

Ettermiddagen 8. juli, ved Lim Bridge 1, sto hundrevis av kjøretøy fast i en kø som strakte seg over en kilometer. Biler og motorsykler sto tett i kø, ute av stand til å kjøre fremover eller bakover. Mange måtte finne en måte å unnslippe trafikkorken på ved å svinge inn på smale boligveier.

Fru NT T, som bor i Minh Mang-gaten 106, sa: «Vanligvis tar det bare omtrent 15 minutter å komme hjem fra jobb, men den dagen tok det meg en time, og jeg kjørte rundt mange veier for å komme meg hjem.»

Trafikkbelastningen som varte i timevis gjorde at mange virkelig trengte løsninger fra myndighetene for å organisere midlertidig trafikk på en mer systematisk og fornuftig måte.

Undersøkelser viste at hovedårsaken til trafikkorken var et sammenbrudd av en kulvert på den midlertidige veien over foten av broen. Underveis skadet tunge lastebiler som kjørte gjennom denne ruten dreneringskulverten nedenfor. Da kulverten kollapset, kunne ikke kjøretøystrømmen sirkulere, noe som førte til alvorlig trafikkork.

Biler kjører på smale veier for å unngå trafikkork.

Umiddelbart etter dette mobiliserte investoren og byggeenheten maskiner og utstyr for å raskt reparere den ødelagte kulverten, forsterke veibunnen og sørge for at folk var på vakt i begge ender av ruten for å lede trafikken på en mer ordnet måte. Samtidig koordinerte de med relevante etater for å installere skilt med lastbegrensning for å forhindre at store kjøretøy fortsatte å skade den midlertidige veiinfrastrukturen.

Den midlertidige ruten er for øyeblikket åpnet gjennom en liten kløft, terrenget er lavere enn broens overflate. I solrike forhold kan kjøretøy fortsatt kjøre relativt stabilt. Ved kraftig regn kan denne ruten bli oversvømmet, vann strømmer raskt gjennom kløften, og dreneringen kan ikke dreneres i tide, noe som forårsaker sikkerhet og potensiell trafikkork. For å sikre trafikkflyt under byggingen av broutvidelsen er det derfor behov for rettidige og passende løsninger.

Behov for forsterkning og heving av midlertidig vei

I følge planen skal utvidelsen av Lim 1-broen være ferdig før regntiden i 2025, men med det nåværende ustabile været er det vanskelig å sikre at planen blir gjennomført. For å unngå at trafikkorkene gjentar seg, har investoren og byggeenheten forsterket veibanen. Det er imidlertid nødvendig å oppgradere den midlertidige veibanen ved å spre steiner, støpe betong eller legge asfalt på svake områder, forsterke dreneringssystemet nedenfor og heve traséen for å sikre at det ikke blir flom under kraftig regn.

I tillegg er det også nødvendig å dele og regulere trafikken på en vitenskapelig måte ved å sørge for at det er faste styrker på vakt i begge ender av den midlertidige veien og i viktige kryss for å regulere trafikken; ha tydelige skilt og veibeskrivelser for å unngå at kjøretøy beveger seg spontant i stil med at «hver går sin vei».

Investorer og byggefirmaer må også fortsette å koordinere med funksjonelle etater for å begrense tunge kjøretøys kjøring gjennom midlertidige veier eller arrangere passende alternative ruter; kun tillate små, kompakte kjøretøy å passere gjennom anleggsområder for å redusere presset på midlertidige veier.

Å utvide Lim 1-broen er riktig politikk, i tråd med folks ønsker. Derfor, i tillegg til enhetenes innsats, må folk også være enige og øke bevisstheten når de deltar i trafikken for å unngå overbelastning og kø slik som nylig.

Lim 1-broen ligger på hovedruten til riksvei 49, som forbinder sentrum av Hue by med A Luoi-distriktet (det gamle). Dette er en bro med svært mye trafikk, inkludert store turistbiler og tunge lastebiler. Broen er utvidet fra 4,5 meter med ett smalt kjørefelt til 14 meter med to kjørefelt, og er vakker og luftig.

(*) Sammenslått fra valgkretser og kommuner: Thuy Bieu, Thuy Bang, Thuy Xuan

Artikkel og bilder: PHONG ANH

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html