Broen er utvidet fra 4,5 meter med et smalt enkeltfelt til 14 meter med to felt.

Midlertidig trafikkork

Ettermiddagen 8. juli satt hundrevis av kjøretøy fast i en enorm trafikkork som strakte seg over en kilometer nær Lim 1-broen. Biler og motorsykler sto tett inntil hverandre, verken i stand til å kjøre frem eller tilbake. Mange innbyggere måtte finne måter å unnslippe trafikkorken på ved å svinge inn på smale, mindre lokale veier.

Fru NT T, bosatt i smug 106 i Minh Mang-gaten, sa: «Vanligvis tar det bare omtrent 15 minutter å komme hjem fra jobb, men den dagen tok det meg en time, og jeg måtte gjennom mange gater for å komme meg hjem.»

Den langvarige trafikkorken, som har vart i flere timer, har gitt mange innbyggere et desperat behov for løsninger fra myndighetene for å organisere midlertidig trafikk på en mer systematisk og effektiv måte.

Etterforskning viste at hovedårsaken til trafikkorken var en kollapset kulvert på den midlertidige veien som krysset broen. Under trafikken skadet tunge lastebiler som kjørte på denne veien dreneringskulverten under. Da kulverten kollapset, ble trafikken blokkert, noe som førte til alvorlig kø.

Biler bruker smalere veier for å unngå trafikkork.

Umiddelbart etterpå mobiliserte investoren og byggeavdelingen maskiner og utstyr for å raskt reparere den ødelagte kulverten, forsterke veibunnen og stasjonere personell i begge ender av ruten for å lede trafikken på en mer ordnet måte. Samtidig koordinerte de med relevante myndigheter for å sette opp vektbegrensningsskilt for å forhindre at store kjøretøy skadet den midlertidige veiinfrastrukturen ytterligere.

Den nåværende midlertidige ruten er bygget over en liten kløft i et lavereliggende område sammenlignet med broen. Under tørre forhold kan trafikken flyte relativt greit. Ved kraftig regn kan imidlertid denne ruten bli oversvømmet, med sterk strøm som strømmer gjennom kløften, overbelaster dreneringssystemet, skaper sikkerhetsfarer og utgjør en potensiell risiko for trafikkork. Derfor er det behov for rettidige og passende løsninger for å sikre smidig trafikkflyt under broutvidelsesprosjektet.

Den midlertidige veien må forsterkes og heves.

I følge planen skal utvidelsen av Lim 1-broen være ferdig før regntiden i 2025, men med det nåværende uforutsigbare været er det vanskelig å sikre at planen blir oppfylt. For å unngå at trafikkorken gjentar seg, har investoren og byggeenheten forsterket veibanen. Det er imidlertid nødvendig å oppgradere den midlertidige veibanen ved å legge grus, støpe betong eller asfalt i svake partier, forsterke dreneringssystemet under og heve veinivået for å sikre at den ikke oversvømmes under kraftig regn.

I tillegg er det nødvendig å styre og regulere trafikkflyten på en vitenskapelig måte ved å utplassere personell som skal stasjoneres i begge ender av den midlertidige veistrekningen og i viktige kryss for å regulere trafikken, og å ha tydelige veibeskrivelsesskilt og markeringer for å forhindre at kjøretøy beveger seg tilfeldig.

Investoren og byggeenheten må også fortsette å koordinere med relevante myndigheter for å begrense trafikken av tunge kjøretøy gjennom den midlertidige veien eller arrangere passende alternative ruter; kun små, kompakte kjøretøy må kjøre gjennom anleggsområdet for å redusere presset på den midlertidige veien.

Utvidelse av Lim 1-broen er en god politikk som er i tråd med folks oppfatning. Derfor, i tillegg til innsatsen til de relevante enhetene, må folk også samarbeide og øke bevisstheten når de deltar i trafikken for å unngå overbelastning og kø slik som det som skjedde nylig.

Lim 1-broen ligger på den viktige riksveien 49 som forbinder sentrum av Hue by med det tidligere A Luoi-distriktet. Denne broen opplever svært mye trafikk, inkludert store personbiler og tunge kjøretøy. Broen er utvidet fra smale 4,5 meter med ett kjørefelt til mer romslige og estetisk tiltalende 14 meter med to kjørefelt.

(*) Sammenslått fra følgende valgkretser/kommuner: Thuy Bieu, Thuy Bang, Thuy Xuan

Tekst og bilder: PHONG ANH

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html