Fiskehavnen i Tắc Cậu er tom for båter.

De siste dagene har det vært noe stille i fiskehavnen Tac Cau i Binh An kommune på grunn av færre båter og skip som har kommet inn. På grunn av økte fiskekostnader og en nedgang i fiskefangster har mange båteiere måttet fortøye fartøyene sine.

For øyeblikket ligger bare noen få innkjøpsfartøy fortøyd i havnen, men sjømatutbyttet har sunket betydelig. Ikke langt unna ligger en rekke fiskebåter tett fortøyd langs begge sider av Cai Be-elven. I havnen sendes kurver med tynt utvalgt fisk og reker fra hånd til hånd av stuvere, transporteres til oppsamlingssteder og returneres deretter til den kjente stillheten. Andre, med mer fritid, sitter og prater. Mens mange handelsområder tidligere var travle, er de nå øde, noen til og med dekket med presenninger, og driften er midlertidig opphørt.

På grunn av det lave antallet sjømat som ankommer fiskehavnen i Tac Cau, har havnearbeiderne fritid til å sitte og prate. Foto: PHAM HIEU

Herr Nguyen Vu Lil, eieren av en sjømatinnkjøpsbåt i Binh An kommune, sa: «Familien min eier tre sjømatinnkjøpsbåter. Før kunne vi samle 70–80 tonn sjømat per dag. Nå ligger de fleste fiskernes båter for anker, så jeg sender bare én båt ut for å kjøpe sjømat, omtrent 20 tonn per dag. Tidligere var det hundrevis av arbeidere og handelsmenn som jobbet og kjøpte hver morgen, men nå er det bare noen få dusin.» Ifølge herr Lil har drivstoffprisen sunket, men er fortsatt ganske høy. For omtrent en uke siden lå de fleste båtene for anker til sjøs, og bare noen få opererte med redusert kapasitet. Derfor, selv om han sender båten sin ut for å kjøpe sjømat til en pris som er 10–20 % høyere, kan han fortsatt ikke oppnå målvolumet.

Fru Nguyen Thi Thu, en innbygger i Rach Gia-distriktet som spesialiserer seg på å kjøpe sjømat i Tac Cau fiskehavn og videreselge den på landbruks- og sjømatmarkedet i Rach Gia, fortalte at prisene på varene hun kjøper fra havnen har økt med omtrent 10 % de siste ti dagene, men forskjellen er fortsatt ikke signifikant. «Tidligere pleide jeg å kjøpe og videreselge hundre kilo sjømat hver dag, men nå er jeg fornøyd hvis jeg i det hele tatt kan selge halvparten av den mengden», sa fru Thu.

Ifølge An Giang Fisheries Port Management Board legger færre fiskebåter og fartøy til kai i havnen for å kjøpe sjømat. Samtidig ligger flere fiskebåter for anker i Cai Be-elveområdet. Dette skyldes delvis høye drivstoffpriser, noe som fører til økte fiskekostnader til sjøs. På den annen side blir marine ressurser gradvis utarmet. Med fallende oljepriser tar fiskere gradvis båtene sine ut på havet for å fiske.

Herr Tran Van Thuan, eieren av to fiskebåter i Rach Gia-distriktet, opererer i det sørvestlige havområdet. Han må klargjøre omtrent 3000 liter drivstoff for å sikre driften. «Tidligere, da drivstoffprisene svingte under 20 000 VND/liter, var fiskebåtene lønnsomme. Men nå er prisen over 30 000 VND/liter, og den når til og med en topp på 45 000 VND/liter. Med denne prisen vil fiskerne garantert tape penger, til og med betydelig. Hvis dette fortsetter, vil jeg bli tvunget til å fortøye båtene mine i land», sa herr Thuan.

Stilt overfor økende kostnader justerer mange fiskere proaktivt fiskemetodene sine for å redusere drivstofforbruket eller opprettholde produksjonen på et minimumsnivå. Fru Nguyen Hoang Nhi, eier av et fiske- og sjømatinnkjøpsfartøy i Binh An kommune, sa: «På grunn av de høye kostnadene ved fiske til sjøs er 5 av familiens 7 båter ankret til sjøs. De resterende 2 fisker også av og til, men fangsten av fisk og reker er ikke stor. Hvis denne situasjonen fortsetter, vil ikke flåten min kunne overleve.»

I mellomtiden velger fiskere med mindre båter som fisker nær kysten å øke fisketiden sin for å redusere drivstoffkostnadene når de kommer tilbake til land. Nguyen Thanh Thong, bosatt i Binh An kommune, eier en liten båt som brukes til snurpenotfiske. Tidligere varte hver fisketur bare i to dager, men i det siste har hver tur måttet forlenges til fire–fem dager. I tillegg, når man reiser, tilpasser båten seg tidevannet for å redusere drivstofforbruket… «Ikke bare drivstoff, men også andre innsatskostnader har økt, mens prisen på sjømat ikke har økt eller bare har økt litt, noe som gjør fisket stadig vanskeligere. Noen ganger vil jeg bytte yrke, men jeg har gjort dette i flere tiår, det er ikke lett å bytte til en annen jobb», beklaget Thong.

Ifølge An Giang Fisheries Association har provinsen for tiden rundt 10 000 fiskefartøy som opererer til sjøs, og som bruker ulike fiskemetoder, noe som resulterer i ulikt drivstoffbehov. For eksempel krever linefiske omtrent 3000–4000 liter drivstoff per månedslang tur; garnfiske krever over 7000 liter; og tråling krever 45 000 liter... Men med drivstoffpriser som overstiger 30 000 VND/liter, vil fiskerne pådra seg tap.

PHAM HIEU

Kilde: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html