Advarsel om clickbait-taktikker knyttet til E10-bensin.

Trenden med å «riste bilen» etter å ha fylt E10-bensin sprer seg på sosiale medier. Eksperter advarer om at feilinformasjon og clickbait lett kan forårsake panikk blant brukerne.

Vær forsiktig med clickbait-taktikker.

Implementeringen av E10 bioetanol er en god politikk; på sosiale medier sirkuleres det imidlertid en rekke «tips», som å «riste bilen» før start, tilsette tilsetningsstoffer eller finne måter å skille etanol fra bensin for å beskytte motoren ... Midt i denne «labyrinten» av informasjon advarer eksperter folk om å være ekstremt forsiktige med oppmerksomhetsfangende taktikker som mangler vitenskapelig grunnlag.

I en samtale med en reporter fra avisen Industry and Trade sa førsteamanuensis Dr. Do Van Dung, styreleder i Ho Chi Minh City Automobile and Power Equipment Association, at trenden med å «riste bilen» etter å ha fylt E10-bensin sprer seg raskt på sosiale medier etter TV-intervjuet hans. Tallrike videoer som «følger trenden» og tiltrekker seg millioner av visninger på nettet, viser sjåfører og bilbrukere som gjentatte ganger sparker, spretter eller til og med klatrer opp på taket av kjøretøyene sine for å riste dem etter å ha fylt E10. Mange hevder at denne handlingen bidrar til å blande drivstoffet jevnt, reduserer vannseparasjon og beskytter motoren under drift.

Trenden med å «riste bilen» etter å ha fylt på E10-bensin, som sprer seg raskt på sosiale medier, er egentlig bare en gimmick for å få visninger. (Skjermbilde)

Førsteamanuensis dr. Do Van Dung hevdet imidlertid at dette bare er et reklamestunt uten vitenskapelig grunnlag. Biler har mye større drivstofftanker enn motorsykler, en forseglet design og et helt annet drivstoffpumpesystem. Å riste bilen forbedrer faktisk ikke drivstoffblandingen.

Førsteamanuensis dr. Do Van Dung, styreleder i Ho Chi Minh -byens forening for bil- og kraftutstyr. Foto: Levert av intervjuobjektet.

Førsteamanuensis Dr. Do Van Dung forklarte videre at etanol i E10-bensin i realiteten har sterke hygroskopiske egenskaper. Når et kjøretøy står ubrukt over lengre tid, kan fuktighet i luften komme inn i drivstofftanken gjennom ventilasjonssystemet. Hvis det samler seg tilstrekkelig med vann, vil etanolen blandes med vannet og legge seg på bunnen av tanken.

Med motorsykler, spesielt de som sjelden brukes eller står over natten i flere dager, kan et lag med drivstoff som inneholder etanol og vann samle seg i drivstoffinntaksområdet. Derfor vil motoren sannsynligvis trekke inn dette drivstoffet først når den starter, noe som forårsaker startvansker eller fukting av tennpluggen…

Med motorsykler, fordi de har små drivstofftanker, kan det å riste eller dytte motorsykkelen forsiktig et par ganger hjelpe drivstoffet å blande seg jevnere før du starter motoren.

Innbyggere i Ho Chi Minh-byen fyller bensin med E10 på PVOIL-bensinstasjoner. Foto: Cam An

Førsteamanuensis Dr. Do Van Dung bekreftet også at motorsykkelbrukere nesten ikke trenger å bekymre seg for drivstoffseparasjon under forhold med regelmessig bruk fordi bensinen sirkulerer og skiftes ut konstant.

Hvis kjøretøyet ikke brukes i lang tid eller sjelden brukes, unngå å la drivstofftanken gå nesten tom i lengre perioder. Før du starter motoren om morgenen eller etter flere dager uten kjøring, kan du dytte eller riste forsiktig på kjøretøyet et par ganger for å få drivstoffet til å blandes jevnere.

Hvis et kjøretøy opplever problemer med å starte, mister kraft eller stopper etter en lang periode med stillstand, bør man sjekke tennpluggene, drivstoffilteret, drivstoffinjektorene eller forgasseren.

For biler er den viktigste løsningen å begrense fuktighet fra å komme inn i drivstofftanken. Drivstofftanken bør alltid holdes full (minst 3/4 full) for å redusere luftrommet, begrense fuktighetsopptaket og forsinke separasjonsprosessen av E10-bensin.

Hvis kjøretøyet ikke har vært brukt på lenge, anbefales det å fylle på ny bensin for å fortynne etanol- og vannavleiringene i bunnen av drivstofftanken. I tillegg kan et spesialisert E10-antiseparasjonsadditiv brukes. Det er imidlertid viktig å velge produkter fra pålitelige kilder og unngå å bruke uregulerte tilsetningsstoffer som er tilgjengelige på markedet.

Mye feilinformasjon har sirkulert, noe som har skapt forvirring blant offentligheten.

I tillegg, etter den økende offentlige interessen for E10-bensin, har noen beretninger spredt informasjon som hevder at E10-bensin "skader motorer", "korrosjonerer" eller forårsaker at alle typer kjøretøy forringes raskt, noe som skaper panikk blant mange brukere.

Mange videoer instruerer også folk til å «skille etanol» fra E10-bensin for å omdanne den til ren mineralbensin, noe som utgjør en potensiell risiko for brann- og eksplosjonsfare og påvirker drivstoffkvaliteten.

Mange innlegg på sosiale medier overdriver også fenomenet med motornøling og startvansker i noen eldre bilmodeller, og tilskriver hele problemet til E10-bensin, og ignorerer vedlikeholdsfaktorer og kjøretøyets faktiske tilstand.

Videre har det dukket opp ubekreftede rapporter om at E10-bensin er forfalsket med feil etanolforhold eller forurenset med vann i stor skala, noe som vekker bekymring blant publikum.

Førsteamanuensis Dr. Do Van Dung uttalte at i Vietnam har noen brukere testet drivstoffet hjemme og mistenkt en høyere etanolkonsentrasjon (muligens på grunn av feil blanding eller vannforurensning). Det må imidlertid bekreftes at E10-bensinen er blandet i henhold til strenge industristandarder, noe som sikrer stabilitet og ensartethet før den slippes ut på markedet. Industri- og handelsdepartementet har også gitt mye informasjon om dette problemet for å berolige folk med å bruke E10-bensin.

Derfor vil ikke de fleste daglige motorsykkelbrukere støte på problemer hvis de bruker fersk bensin, fyller tanken helt og utfører regelmessig vedlikehold... For eldre modeller eller motorsykler som ikke har vært brukt i lang tid, er det imidlertid nødvendig med mer forsiktighet (rist motorsykkelens drivstofftank før du begynner å redusere mengden alkohol og vann i bunnen av tanken som kommer inn i drivstoffpumpen eller forgasseren, tøm ut den gamle bensinen, bruk en stabilisator, eller finn A95 eller E5 hvis tilgjengelig).

Nylig, 15. mai, utstedte regjeringen dekret 174/2026/ND-CP som fastsetter administrative sanksjoner for brudd innen posttjenester, telekommunikasjon, radiofrekvenser, elektroniske transaksjoner og informasjonsteknologi, med virkning fra 1. juli 2026. Følgelig kan handlingen med å gi eller dele falsk informasjon på sosiale medier som forårsaker offentlig panikk, skader sosioøkonomisk aktivitet, hindrer driften av statlige etater eller offentlige tjenestemenn, eller krenker de legitime rettighetene og interessene til andre etater, organisasjoner eller enkeltpersoner, men som ennå ikke berettiger straffeforfølgelse, bli underlagt en bot på 30 000 000 til 50 000 000 VND. Samtidig vil lovbryteren bli pålagt å fjerne den falske informasjonen og blokkere den krenkende kontoen, fellesskapssiden, fellesskapsgruppen eller innholdskanalen.

Cybersikkerhetsloven av 2025, som trådte i kraft 1. juli, fastsetter også at forbudte handlinger knyttet til cybersikkerhet inkluderer: Publisering og formidling av informasjon som inneholder falskt innhold som forårsaker offentlig panikk, skader sosioøkonomisk aktivitet eller hindrer normal drift av statlige etater eller offentlige tjenestemenn; og fabrikkert eller falsk informasjon om produkter og varer på internett (paragraf 1, artikkel 7).

I tillegg er leverandører av telekommunikasjons-, internett- og sosiale medier-tjenester ansvarlige for å håndtere informasjon som bryter med loven innen maksimalt 24 timer fra det tidspunktet de mottar en legitim forespørsel fra vedkommende myndighet. For nødsituasjoner knyttet til nasjonal sikkerhet skal behandlingstiden ikke overstige 6 timer.

Derfor må brukere av sosiale medier være forsiktige når de får tilgang til og deler ubekreftet informasjon som mangler vitenskapelig grunnlag, spesielt når det gjelder E10-bensin og annen informasjon generelt.

Førsteamanuensis Dr. Do Van Dung bekreftet at overgangen til E10-bensin ikke bare krever tid til å oppgradere infrastrukturen, men også økt brukerbevissthet. I tillegg er streng inspeksjon og håndtering nødvendig for å unngå forvirring og angst blant publikum.

Kilde: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html