E10-bensin er godkjent av de fleste store bil- og motorsykkelprodusenter over hele verden.

  Angående kjøretøys kompatibilitet med E10 bioetanol, sa Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, at de fleste store bilprodusentene for øyeblikket offisielt har vurdert og varslet Industri- og handelsdepartementet gjennom Association of Automobile Manufacturers om kjøretøyenes kompatibilitet med biodrivstoff.

Herr Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association.

Faktisk har mange internasjonale bilprodusenter nå utviklet motorer som er kompatible med biodrivstoff, inkludert E10-bensin. E10-bensin er godkjent av de fleste store bil- og motorsykkelprodusenter over hele verden, fra Mercedes-Benz, BMW, Toyota til japanske produsenter og mange andre kjøretøyprodusenter. Med tanke på at de fleste biler og motorsykler som for tiden er i omløp i Vietnam, spesielt nyere modeller, bør ikke folk være altfor bekymret for å bytte til denne typen drivstoff.

Faktisk viser de fleste drivstofftanker for biler nå tydelig hvilken type drivstoff som er egnet, inkludert oktantall som RON 91, RON 95, eller muligheten til å bruke biodrivstoff som E5, E10 eller til og med E20.

De fleste motorsykkelmodeller produsert fra år 2000 og utover er kompatible med E10-bensin.

De fleste kjøretøyene som er i omløp i Vietnam for tiden er kompatible med E10-bensin.

Herr Do Van Tuan, styreleder i Vietnam Biofuel Association, informerte også om at de fleste motorsykkelmodeller produsert fra 2000 og frem til i dag er kompatible med E10-bensin.

Under utarbeidelsen av rundskriv nr. 50/2025/TT-BCT fra Industri- og handelsdepartementet, som fastsetter den obligatoriske planen for anvendelse av blandingsforholdet mellom biodrivstoff og tradisjonelt drivstoff i Vietnam, bekreftet Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) også at disse kjøretøyene trygt kan bruke E10-bensin. Nåværende drivstofftanker er allerede behandlet og belagt innvendig; rørsystemet og tilhørende drivstoffkomponenter er også designet for å være kompatible med denne typen biodrivstoff. Derfor er bekymringer om at E10-bensin påvirker nyere motorsykler ubegrunnede.

For eldre kjøretøy, produsert før 2000, kan enkelte deler, som gummipakninger eller drivstoffledninger, eldes raskere over tid når man bruker E10-bensin. Dette påvirker imidlertid hovedsakelig gummimaterialet etter langvarig bruk og påvirker ikke motoren direkte. Det er også ganske enkelt og rimelig å bytte ut disse delene. Bekymringer om at E10-bensin kan skade motoren, forårsake korrosjon eller redusere kjøretøyets holdbarhet er fullstendig ubegrunnede og ubekreftede.

Herr Do Van Tuan, styreleder i Vietnams biodrivstoffforening.

Når det gjelder biler, vurderer Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) – en organisasjon som samler de fleste bilprodusenter og distributører i det vietnamesiske markedet – ifølge Do Van Tuan, styreleder i Vietnam Biofuel Association, at de fleste kjøretøyene som er i omløp for tiden er kompatible med E10-bensin. I følge denne vurderingen er bare rundt 60 000 Suzuki lette lastebiler identifisert som uegnet for denne drivstofftypen.

Dette er også en av grunnene til at Industri- og handelsdepartementet fortsetter å opprettholde sirkulasjonen av E5 RON 92-bensin frem til slutten av 2030, for å sikre en passende overgangsplan og unngå forstyrrelser for noen spesifikke kjøretøytyper som ennå ikke er fullt kompatible med biodrivstoff.

I mellomtiden har E5-bensin vært tilgjengelig på det vietnamesiske markedet siden 2015, og praktisk bruk gjennom årene har vist at dette drivstoffet er egnet for de fleste kjøretøy, inkludert mange eldre modeller som fortsatt er i omløp i dag.

Forbrukere bør utføre grunnleggende vedlikehold før de bytter til E10-bensin.

Ifølge Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, har E10-bensin høyere rengjøringskapasitet og løsemiddelegenskaper enn vanlig mineralbensin. Derfor har drivstoffet en tendens til å løse opp og føre bort smuss og urenheter som har samlet seg over tid i drivstofflagrings- og forsyningssystemet når det brukes. Disse fangede smusspartiklene kan tette drivstoffiltre, påvirke drivstoffpumper eller injektorsystemer, spesielt i kjøretøy som har vært i bruk i mange år uten regelmessig vedlikehold og rengjøring som anbefalt av produsenten.

Derfor anbefaler Vietnam Petroleum Association at folk, spesielt de med eldre kjøretøy eller de som er produsert før 2000 og bruker forgassere, bør utføre grunnleggende vedlikehold før de bytter drivstoff. Dette kan omfatte rengjøring av drivstofftilførselssystemet, utskifting av drivstoffilter og justering av forgasseren for jevnere kjøretøydrift.

For eldre kjøretøy anbefaler Vietnam Petroleum Association også å fortsette å bruke E5 RON 92 bensin for å sikre riktig kjøretøydrift og minimere havarier.

I mellomtiden, for nyere kjøretøy som bruker elektroniske drivstoffinnsprøytningssystemer, bør brukere også rengjøre drivstoffsystemet regelmessig for å sikre problemfri drift av biodrivstoffet.  

    Kilde: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856