Generalsekretærens direktiv, sammen med forslagene fra lederne i de tre provinsene om å oppgradere riksveiene 27 og 28 med en totalkostnad på omtrent 7 700 milliarder VND og renovere strekningen Phan Thiet - Di Linh - Gia Nghia (4 900 milliarder VND), gir ytterligere næring til gleden og forventningene til folket angående utviklingen av den nyopprettede Lam Dong- provinsen. Generelt sett, i et land som gjennomgår en sterk transformasjon takket være transportinfrastrukturen, der motorveier åpner for nye utviklingsmuligheter og forkorter reisetiden, er det faktum at de tre provinsene Binh Thuan, Lam Dong og Dak Nong ennå har dannet en forbindelsesmotorvei et paradoks som ikke kan tillates å fortsette.
I virkeligheten er transporten mellom Binh Thuan , Lam Dong og Dak Nong for tiden både utilstrekkelig og ineffektiv på grunn av utdaterte veinettverk, noe som fører til en tilsynelatende isolert forbindelse mellom sentrumene i de tre provinsene. Det er lett å forestille seg at folk fortsatt må bruke timevis på å reise fra Phan Thiet til Bao Loc, Gia Nghia, Da Lat, eller omvendt til kysten, for å navigere på smale, svingete fjellveier. Konsekvensene er motløshet for turister, hindret vareomløp og betydelig økte logistikkkostnader. Samtidig kan ikke utvikling utelukkende stole på de interne ressursene i hver provins, men krever regionale forbindelser, og en moderne motorvei kan være løsningen. Spesielt for Lam Dong – der Da Lat blir det nye administrative senteret – ville motorveien være en viktig forbindelse som gjør det mulig for blomsterbyen å stige til status som et ekte regionalt knutepunkt.
Det er ubestridelig at bygging av en motorvei vil kreve betydelige ressurser, gitt den unike topografien til de tre provinsene. Prisen å betale for langvarige forsinkelser kan imidlertid være enda større: tilbakeståenhet. Enda viktigere er det at den representerer de lenge holdte ambisjonene og håpene til folket i regionen. En motorvei, en viktig transportforbindelse, er en nøkkel til økonomisk integrasjon, men fremfor alt sender den et klart budskap om bærekraftig utvikling, forbedring av folks liv og sikring av at ingen blir hengende etter.
Som generalsekretær To Lam beordret: «Den (nye) Lam Dong-provinsen må snarest gjenoppbygge sin overordnede sosioøkonomiske utviklingsplan basert på en åpen romlig struktur som forbinder tre økologiske soner: det sentrale høylandet, midtlandet og kystregionen, og skape en enhetlig og synkronisert utviklingshelhet. Spesielt er det nødvendig å danne en strategisk øst-vest-utviklingsakse som forbinder det sentrale høylandet og kystregionen. Denne aksen vil ikke bare åpne opp utviklingsrom som forbinder det sentrale høylandet med Østsjøen med viktige økonomiske, finansielle og vitenskapelige og teknologiske sentre i sør, men også tjene som en strategisk korridor som forbinder viktige områder av betydelig betydning for nasjonalt forsvar, sikkerhet og beskyttelse av fedrelandets vestlige grense.»
Med ovennevnte direktiv er investering i motorveien som forbinder de tre provinsene ikke bare en transportløsning, men en strategisk utviklingsbeslutning tatt av generalsekretæren for den nyopprettede Lam Dong-provinsen. Derfor er det nå avgjørende å ha støtte fra sentrale og lokale departementer og etater, og hele det politiske systemet må delta med den største besluttsomhet, hastverk, koordinering og ansvar for å gjøre generalsekretærens visjon og folkets forventninger til virkelighet så snart som mulig.
Kilde: https://baobinhthuan.com.vn/cao-toc-lien-vung-cho-tinh-lam-dong-moi-130914.html
Kommentar (0)