
Den provinsielle folkekomiteen ba også prosjektledelsen om å styrke koordineringen med lokale myndigheter og den provinsielle folkekomiteen (gjennom byggedepartementet) for raskt å håndtere og løse vanskeligheter og problemer som oppstår under byggeprosessen; utvikle en detaljert byggeplan for det gjenværende volumet, og sikre at prosjektet fullføres i desember i år. Riksvei 28B fortsetter å få spesiell oppmerksomhet, fordi byggefremdriften i prosjektet i det siste har blitt mye rapportert av opinionen og pressen, når det er risiko for å gå glipp av ferdigstillelsesdatoen og ta det i bruk som opprinnelig planlagt.
Det kan sies at etter sammenslåingen av de tre provinsene Lam Dong, Binh Thuan og Dak Nong, anses den nye Lam Dong-provinsen å ha en spesiell resonans for banebrytende sosioøkonomisk utvikling, med mange potensialer og fordeler innen industriøkonomi, turisme, landbruk og marin økonomi. Men en av barrierene for å knytte sammen de tre gamle provinsene som alle kan se i dag, er trafikkinfrastrukturen. For tiden, i tillegg til de to motorveiene Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay og riksvei 1A, som regnes som "ryggraden" i øst av den nye Lam Dong-provinsen, er riksvei 20 nord-sør-broen som forbinder utviklingen av det administrative sentrum av Da Lat. Riksvei 20 er imidlertid for tiden overbelastet når det gjelder trafikkvolum og fartsgrenser, noe som har påvirket utviklingen i stor grad, og vi må vente på motorveien Tan Phu - Bao Loc og motorveien Bao Loc - Lien Khuong. I vest må vi vente på motorveien Chon Thanh - Gia Nghia. Spesielt anses trafikkaksen «ribbe» som forbinder øst-vest fra Phan Thiet til Da Lat gjennom Gia Nghia på riksvei 28, 28B, for tiden som for gammel, noe som gjør det svært vanskelig for folk å reise. Derfor anses oppgraderingen og utvidelsen av riksvei 28B, som for tiden er under hastebygging, som en midlertidig, men ekstremt presserende løsning for trafikkaksen øst-vest.
Det som imidlertid nylig har fått folk til å reise på riksvei 28B, så vel som gjennom pressen, til å føle seg bekymret, blandet med skuffelse når de tenker på fremdriften. I tillegg til objektive årsaker har Vietnams vegvesen og provinsielle ledere også påpekt at prosjektledelsen og tilsynskonsulenten ikke har styrt og operert resolutt. I tillegg har ikke entreprenørene aktivt konstruert, mobilisert menneskelige ressurser, materialer og utstyr er ikke tilstrekkelig...
I en samtale med pressen sa provinslederne også at lokalsamfunnet aktivt vil koordinere for å fremskynde fremdriften og fullføre ruten i henhold til planen. Dermed vil Lien Khuong lufthavn midlertidig stanse driften for å gjennomføre oppgraderingen (forventet i mars 2026), og dermed bidra til å betjene transportbehovene til folk og turister .
Generalsekretær To Lam husket den veiledende talen på arbeidsmøtet med den stående komiteen for de provinsielle partikomiteene i de tre provinsene Binh Thuan, Lam Dong og Dak Nong før sammenslåingen, og understreket viktigheten av transportinfrastruktur i sosioøkonomisk utvikling og for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet etter dannelsen av den nye Lam Dong-provinsen. Generalsekretæren ba om å få fart på motorveiprosjekter, spesielt Nha Trang - Lien Khuong-ruten og ruten som forbinder Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan, før 2030.
Kanskje mens man venter på disse motorveiene, er det løsningen å raskt fremskynde byggeprosessen på riksvei 28B, og sikre riktig tidsplan, for å møte forventningene, ellers blir det ... en feiltakelse for folket.
Kilde: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html
Kommentar (0)