SGGP
Det europeiske næringslivsobservatoriet har nettopp publisert en undersøkelsesrapport som avslører at lobbyister for oljeselskaper i EU og USA brukte falske påstander om hydrogenproduksjon for å få tilgang til milliarder av dollar i statlige subsidier, samtidig som de hjalp disse selskapene med å beskytte profitten sin.
 |
| Elektroniske drivstoffbusser i Tyskland |
Trygg utgang
I mai 2022 ble ledere fra olje- og energiindustrien invitert av den tyske utdannings- og forskningsministeren Bettina Stark-Watzinger til å snakke med bankfolk, investorer og politikere om den lukrative grønne gassen hydrogen. Tysklands omfavnelse av grønn hydrogen var en stor seier for hydrogenlobbyen. En fersk rapport fra European Enterprise Observatory viser at lobbyister med hell formet Tysklands posisjon i saken gjennom betydelige reklameutgifter. Lederen av energilobbygruppen, den tyske energi- og industriforeningen (BDEW), uttalte at BDEW-medlemsbedriftene er ansvarlige for 90 % av landets salg av fossil gass.
I forhandlingene om å fullføre utfasingen av kjøretøy med forbrenningsmotor innen 2035 nektet Tyskland å signere før et alternativ var på plass: kjøretøy som kunne selges etter 2035 hvis de ble drevet av elektronisk drivstoff (eFuel). Tysklands eFuel-forsyning kommer hovedsakelig fra bilprodusenter innenfor eFuel-alliansen, som høylytt erklærer at målet deres er at eFuel skal få politisk og regulatorisk godkjenning som et betydelig bidrag til klimabærekraft. Over 100 tyske selskaper – mange knyttet til fossilt brensel og andre forurensende industrier – har blitt identifisert som sentrale aktører i verdikjeden for grønn hydrogen. Etter hvert som myndighetene setter mål for utslippsreduksjon og dekarbonisering for 2050 som en del av sine klimaendringsagendaer, noe som utgjør en risiko for fossilt brensel, har bedrifter vendt seg til hydrogen som en måte å forsinke klimahandlinger på. Hydrogen har også blitt en mirakelkur for EUs og tyske politikere. Tyskland er satt til å bli Europas største hydrogenimportør, med en estimert andel på opptil 70 % av den samlede importen fra EU og Storbritannia i fremtiden. EUs REPowerEU-plan for grønt hydrogen har som mål å importere 20 millioner tonn grønt hydrogen innen 2030, halvparten gjennom innenlandsk produksjon og halvparten gjennom import. Dette er imidlertid urealistisk ettersom mindre enn 0,04 millioner tonn grønt hydrogen ble produsert globalt i 2021.
Amerikanerne var forut for sin tid da Exxon Corporation i 1977 var den første til å nøyaktig identifisere hydrogenproduksjon som en årsak til katastrofale fremtidige klimaendringer. Siden den gang har Exxon imidlertid lykkes svært godt med å skjule sannheten for investorer og myndigheter over hele verden. Ifølge to eksperter, Alex Grant, president i Jade Cove Partners (San Francisco, USA), og Paul Martin, en ekspert på kjemisk prosessutvikling (Toronto, Canada), har Exxon og andre fossilbrenselselskaper ført en flergenerasjons informasjonskrig for å så frykt og tvil om klimavitenskap og ny energiteknologi for å øke markedsandelen for sine hydrokarbonprodukter, øke fortjenesten og redusere kostnadene.
enormt karbonavtrykk
I likhet med scenariet brukt av tobakksindustrien for å blokkere tobakksreguleringer, maskerer hypen rundt hydrogen realiteten om at 99 % av hydrogenet som produseres globalt i dag er «grå» hydrogen laget av fossilt brensel, med årlige CO2-utslipp som overstiger Tysklands som helhet. Grønn hydrogen blir omtalt som et lavkarbonalternativ. Grønn hydrogen lages av naturgass, utvinnes fra gassfelt og deretter raffineres ved å fjerne karbondioksid, som må lagres tilbake under jorden. Denne prosessen står vanligvis for 10–15 % av klimagassutslippene, og akkumuleres enda mer etter hvert som produksjonen øker. Å produsere både grå og grønn hydrogen er betydelig dyrere enn konvensjonelt brensel. Rapporten advarer om at dette er et fossilt brenselprodukt med utslipp fanget opp gjennom karbonfangst og -lagring, en feilaktig, risikabel og kostbar teknologi.
Tidligere britisk statsminister Boris Johnson plasserte en gang hydrogen i sentrum for sin nullutslippskampanje, der han uttalte at regjeringen ville investere opptil 500 millioner pund i nye produksjonsanlegg og teste bruken av hydrogen til oppvarming av boliger. Han snakket om å bygge en hydrogenby og skape 5 GW lavkarbonhydrogen innen 2030. Men Johnson ser ut til å ha glemt å nevne den eksisterende hydrogenproduksjonsindustrien, som produserer rundt 115 millioner tonn hydrogen årlig og slipper ut 830 millioner tonn CO2 i atmosfæren. 830 millioner tonn CO2 per år, eller 2 % av de totale globale klimagassutslippene. Det er fire femtedeler av utslippene fra luftfartsindustrien; mer enn det dobbelte av utslippene fra hele den britiske økonomien. Og over 99 % av det er «grå hydrogen» – som betyr at det er utvunnet fra naturgass, kull eller olje.
Det internasjonale energibyrået (IEA) har kartlagt hydrogenbruken slik: 30 % av den totale globale hydrogenbruken – tilsvarende 38 millioner tonn/år – skjer i raffinerier. Mesteparten av dette produseres lokalt, hovedsakelig fra naturgass. Hydrogen brukes i kjemiske prosesser for å fjerne svovel og andre urenheter fra råolje. Hydrogen brukt i raffinerier genererer omtrent 230 millioner tonn CO2-utslipp per år – litt mer enn hele Singapores økonomi, og litt mindre enn Frankrikes. Ytterligere 27 % av hydrogenet er innebygd i kjemikalier for å produsere ammoniakk; mindre mengder brukes i produksjon av eksplosiver, syntetiske fibre og andre kjemiske produkter. Den neste bruken av hydrogen, som står for 11 % av totalen, er metanolproduksjon; omtrent 3 % av verdens hydrogen brukes i den direkte jernreduksjonsprosessen for stålproduksjon…
«Elektroniske drivstoffer, basert på hydrogen og CO2, er svært ineffektive. Med en estimert energieffektivitet på 16 % sammenlignet med 72 % i elektriske kjøretøy, er de ikke en del av klimaløsningen», understreker rapporten.
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)