Forventer å se dusinvis av AI-drevne kjøretøy som bygger veier døgnet rundt.

Denne smarte bygningen i Guangdong i Kina vekker oppmerksomhet for sin effektivitet – den er rask, nøyaktig og krever ingen menneskelig inngripen.

På renoverings- og utvidelsesprosjektet for Shantou-Maizhou Expressway (Guangdong, Kina) tiltrekker et slående syn seg oppmerksomhet: en rekke asfaltutleggere og veivalser er i kontinuerlig drift uten førere. Tomme førerhus, selvroterende ratt og utstyr som beveger seg langs forhåndsbestemte ruter – alt skaper en byggeplass gjennomsyret av teknologisk innovasjon.

Når maskiner «jobber av seg selv»

Ifølge Global Times har den ubemannede asfalterings- og komprimeringsteknologien i dette prosjektet blitt testet siden november 2025, på en 580 meter lang veistrekning. Til dags dato har systemet blitt tatt i bruk i større skala, og fullført målet om å asfaltere ytterligere 6 kilometer med vei på strekningen Chengjiang - Xiajiang (Guangdong-provinsen).

Sammenlignet med forrige test, fungerte utstyret denne gangen mer stabilt, detekterte mer nøyaktig og produserte en mer konsistent byggekvalitet. På stedet ledet to asfaltutleggere an, etterfulgt av seks stålhjulede valser, som beveget seg med samme hastighet på omtrent 4 km/t.

Disse ubemannede kjøretøyene opererer stille og kontinuerlig under veiarbeidet.

Det er verdt å merke seg at hele operasjonen bare krever ett enkelt oppstartstrinn på nettbrettet. Etterpå beregner systemet automatisk ruten, justerer hastigheten og koordinerer sømløst mellom enhetene.

Ifølge det tekniske teamet er systemets «hjerne» en kombinasjon av Beidou-satellittposisjoneringsteknologi med høy presisjon og bildegjenkjenningsteknologi. Før byggingen forhåndsinnstilles parametere som rutejustering, helning, asfaltlagtykkelse osv.

Under drift vil maskinen automatisk justere posisjonen, kontrollere hastigheten, antall passeringer og komprimeringsnivået. Hvis det oppstår avvik, vil systemet automatisk korrigere dem i sanntid. Om nødvendig kan utstyret fortsatt bytte til manuell kontrollmodus.

AI er ansvarlig for å betjene veivalsene med en ekstremt rimelig intensitet.

Løser det vanskelige byggeproblemet

Prosjektet ligger i et kupert område med varmt og fuktig vær og kraftig nedbør, noe som begrenser byggetiden. I tillegg krever tilkoblingen av den gamle og nye veien høy presisjon når det gjelder planhet og komprimering.

Med tradisjonelle metoder avhenger byggekvaliteten sterkt av arbeidernes ferdigheter og påvirkes lett av været. Dette fører til ustabil fremdrift, som noen ganger krever omarbeid, og som påfører ekstra tid og kostnader.

Innføringen av ubemannet teknologi i anleggsbransjen har forbedret situasjonen betydelig. Feilen i banekontrollen er bare omtrent 3 cm, noe som reduserer ujevn komprimering betraktelig, spesielt i veikanten.

Ingeniørene overvåker ganske enkelt driften via kameraer.

Byggeeffektiviteten har også økt betydelig. I følge prosjektdata har den daglige produktiviteten økt med omtrent 50 %, noe som reduserer tiden det tar å fullføre 6 km veibane fra 9 dager til 5 dager. Samtidig har også jevnheten på veibanen blitt bedre.

«Vi kan overvåke alle dataene eksternt og justere parametere uten å måtte være fysisk til stede på byggeplassen i den varme solen. Dette gjør kvalitetskontrollen mer effektiv», uttalte en representant for byggeplassen.

Det er ikke bare et byggeprosjekt, det er også en «smart motorvei».

I tillegg til å bruke automatisert utstyr, bygges prosjektet også av Kina i henhold til «smart highway»-modellen, med en lengde på nesten 30 km.

Langs ruten og i tunnelene er det installert diverse enheter som millimeterbølgeradar og laserradar for å samle inn trafikkdata, hjelpe til med hendelsesdeteksjon og regulere trafikkflyten.

Det er verdt å merke seg at tunnelens system kan oppdage uvanlige situasjoner som bråstopp, lave hastigheter eller kjøring mot trafikkflyten på bare sekunder, med en nøyaktighet på over 96 %. Videre tillater dataene sporing av kjøretøyruter når det er nødvendig.

De tomme førersetene er et symbol på automatisering.

Prosjektet implementerte også et videoovervåkingssystem med kunstig intelligens. Kameraer ble installert på en rekke steder, kombinert med telekommunikasjonstårn og droner for å overvåke hele byggeplassen.

AI-systemet kan automatisk oppdage uvanlig atferd som store folkemengder eller ulovlig parkerte kjøretøy og sende umiddelbare varsler. Som et resultat kan hele ruten administreres på én plattform, i stedet for å stole på manuell overvåking som tidligere.

Kinas ubemannede byggeteknologi og digitale styring vil fortsette å ekspandere.

Ifølge prosjektledelsen markerer ferdigstillelsen av asfalteringen på strekningen Thanh Giang - Xa Giang den nærmeste ferdigstillelsen av hoveddelen av motorveien. De gjenværende punktene, som trafikksikkerhetssystemer og teknisk utstyr, er under ferdigstillelse.

Hele ruten forventes å være i drift før utgangen av dette året. I fremtiden vil ubemannet byggeteknologi og digital forvaltning fortsette å bli utvidet til mer komplekse prosjekter som broer og tunneler.

Bruken av disse teknologiene bidrar ikke bare til å forkorte tidslinjene, men åpner også nye veier for infrastrukturbygging i Kina – der maskiner kan «jobbe uavhengig», mens mennesker fokuserer på tilsyn og kvalitetskontroll.

Global Times, QQ News

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html