Det er sand, Cao Lanh-motorveien

Med sand øker fremgangen hver dag.

Siden midten av mai 2024, med ankomsten av sand på byggeplassen, har byggingen av motorveien Cao Lanh - An Huu, delprosjekt 1, strekningen som går gjennom Dong Thap -provinsen, gått jevnt fremover, med økende fremdrift for hver dag.

Byggingen er i gang på komponentprosjekt 1 av motorveien Cao Lãnh - An Hữu, strekningen som går gjennom Đồng Tháp-provinsen.

Herr Nguyen Quang Tuan, prosjektleder for VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, underleverandøren som er ansvarlig for byggingen av 9,4 km av komponentprosjekt 1, sa at fremdriften for kontraktspakken under selskapets ansvar så langt har nådd over 35,5 %.

På byggeplassen satte entreprenøren inn 220 arbeidere sammen med 45 spesialmaskiner og utstyr for å utføre arbeidet knyttet til de 9 broene som er inkludert i prosjektet. Samtidig utførte arbeiderne de nødvendige trinnene for å forbelaste veibunnen.

«Entreprenøren har allerede påført last på over 3,6 km veibunn. Tidligere, da sand var mangelvare, fokuserte entreprenøren på strekninger med lengre lastpåføringstid. Nå som sand er mer tilgjengelig, utføres lastpåføring i større skala», sa Tuan.

Med sand som ankommer byggeplassen, går motorveien Cao Lanh - An Huu, komponentprosjekt 1, strekningen som går gjennom Dong Thap-provinsen, raskt fremover.

Angående den 3,5 km lange strekningen som er under kontrakt med Thien An Mechanical and Construction Company Limited, uttalte prosjektleder Phan Van Hanh at byggefremdriften har nådd over 49 % så langt.

«Kontrakten som håndteres av vårt firma inkluderer en lasteperiode på 19 måneder. Når sanden ankommer byggeplassen, går derfor entreprenørens arbeid smidigere. Til dags dato har entreprenøren fullført lastingen av det andre laget over 250 meter», la Hanh til.

Det vil være nok sand tilgjengelig til bygging i oktober.

Ifølge herr Hanh krever kontrakten som selskapet påtar seg totalt 520 000 kubikkmeter sand. Til dags dato har entreprenøren levert over 160 000 kubikkmeter sand til byggeplassen. Fra nå og frem til slutten av året vil entreprenøren trenge ytterligere 300 000 kubikkmeter sand.

Entreprenøren venter på mer sand for å få fart på byggingen av motorveien Cao Lãnh - An Hữu.

Siden begynnelsen av september har entreprenøren mottatt omtrent 2000 kubikkmeter sand per dag på byggeplassen. Det faktiske sandbehovet er imidlertid 3200 kubikkmeter per dag for å sikre at byggingen kan fortsette.

«For øyeblikket har entreprenøren utplassert 150 arbeidere sammen med 45 maskiner og utstyr. Dette tallet, bare i form av maskiner og utstyr, har doblet seg, og antallet arbeidere har tredoblet seg sammenlignet med før sanden kom», sa Hanh.

Ifølge Nguyen Quang Tuan er entreprenøren som er tildelt av Dong Thap-provinsen direkte ansvarlig for å utvinne og omfordele sanden fra gruven til andre entreprenører for byggingen av motorveien Cao Lan - An Huu.

Tidlig i oktober ble en ny sandgruve satt i drift, som dekker behovet for veidekke på motorveien Cao Lanh - An Huu.

Kontrakten som selskapet påtar seg krever totalt over 1,7 millioner kubikkmeter sand. Til dags dato har entreprenøren mottatt 440 000 kubikkmeter. For tiden har entreprenøren 8 200 kubikkmeter sand per dag tilgjengelig for bygging, mens det faktiske behovet er 10 000 kubikkmeter sand per dag.

For å sikre rettidig ferdigstillelse trenger entreprenøren ytterligere 800 000 kubikkmeter sand mellom nå og slutten av året. Med tre eksisterende sandgruver vil Dong Thap-provinsen begynne å utnytte en annen sandgruve tidlig i oktober, noe som vil holde planen for forsterkning av veibunnen.

«Når sandgruven som er gitt tildeling fra Dong Thap-provinsen åpnes for utnyttelse tidlig i oktober, vil entreprenøren øke antallet arbeidere, maskiner og utstyr på byggeplassen med 20 % for å få fart på byggeprosessen», sa Tuan.

Motorveien Cao Lanh - An Huu starter i krysset med motorveien My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet i Dong Thap-provinsen. Endepunktet krysser motorveien Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet i Tien Giang -provinsen.
Mer spesifikt har komponentprosjekt 1, som strekker seg over 16 km og går gjennom Dong Thap-provinsen, en total investering på over 3600 milliarder VND. Komponentprosjekt 2, som er 11,4 km langt, ligger i provinsene Tien Giang og Dong Thap med en investering på over 2200 milliarder VND.
Tverrsnittet av den ferdige fasen oppfyller standardene for en firefelts motorvei. Tverrsnittet av fase 1 av investeringen er også firefelts, med en veibunnbredde på 17 m og en driftshastighet på 80 km/t.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/co-cat-cao-toc-cao-lanh-an-huu-but-pha-thi-cong-192240916172509657.htm