Det er sand, Cao Lanh-motorveien er i fremgang

Produksjonen doblet

Cao Lanh-An Huu-motorveien er delt inn i to delprosjekter. Delprosjekt 1 har en lengde på 16 km og går gjennom Dong Thap -provinsen, med en total investering på over 3600 milliarder VND.

Komponent 2-prosjektet er 11,4 km langt og ligger i provinsene Tien Giang og Dong Thap, med en investering på over 2 200 milliarder dong.

Siden sanden ankom byggeplassen, har byggeprosessen på motorveien Cao Lanh - An Huu økt dag for dag.

Byggeprosjektet for motorveien Cao Lanh - An Huu, fase 1, ble godkjent av statsministeren i beslutning nr. 769/QD-TTg datert 24. juni 2022, og justeringen av investeringspolitikken ble godkjent i beslutning nr. 1640/QD-TTg datert 19. desember 2023.

I beslutning nr. 17/2022/QD-TTg datert 28. juli 2022 utpekte statsministeren Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen til å være forvaltningsorgan for delprosjekt 1.

Etter den første spadestikkseremonien har investoren i komponentprosjekt 1 og tilhørende enheter gjort en innsats for å gjennomføre byggingen, men fremdriften så langt er fortsatt langsom.

For å få fortgang i prosjektet og fullføre prosedyrene i henhold til forskriftene, ba Samferdselsdepartementet Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen om å instruere investoren i GPMB-delprosjektet til å koordinere tett med relevante etater for å fokusere på å løse de resterende 0,16 km med land og 1 høyspent kraftledningslokasjon (110 kV) for snart å overlevere hele området til entreprenøren for bygging.

Herr Nguyen Quang Tuan, prosjektleder i VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, entreprenøren som er ansvarlig for byggingen av 9,4 km av delprosjekt 1, sa at pakken inneholder 9 broer.

Så langt har byggeprosessen nådd mer enn 30 %, og broene vil i hovedsak være ferdige av entreprenøren i 2024.

«Sammenlignet med den gangen sand ikke var tilgjengelig på byggeplassen, har den daglige arbeidsfremdriften nå doblet seg. Entreprenøren benytter seg også av enhver anledning til å få fart på byggingen», sa Tuan.

Entreprenøren har som mål å ferdigstille broene i 2024.

På samme måte sa Nguyen Doan Hung, visedirektør i Thien An Mechanical and Construction Company Limited – entreprenøren for den 3,5 km lange pakken med komponentprosjekt 1 – at etter at sanden ankom byggeplassen, ble menneskelige ressurser og maskiner mobilisert til det ytterste.

Til dags dato har pakken nådd nesten 44 %. Av dette har byggingen av 8 broer nådd 60 %. Målet er ferdigstillelse i år.

Herr Hung la til at veien har sett mange positive endringer siden sanden kom til byggeplassen. For tiden får entreprenøren tildelt 890 m3 sand per dag. Takket være sanden som kommer til byggeplassen, opprettholdes byggeprosessen.

Forslag om å øke sandgruvekapasiteten

Ifølge Nguyen Doan Hung har entreprenøren økt menneskelige ressurser og maskineri, og organisert byggingen i henhold til planen, tilpasset den faktiske situasjonen, for å sikre fremdrift.

På byggeplassen har selskapet stilt til rådighet 200 arbeidere og 40 maskiner og utstyr. Av disse er 70 % av arbeiderne ansvarlige for byggingen av broen, resten jobber på veien. Mengden sand entreprenøren mottar daglig dekker imidlertid bare 1/3 av det faktiske behovet.

«Alle byggeplasser er klare. Derfor håper vi at sandgruvekapasiteten vil økes snart», delte Hung.

Entreprenøren har økt bemanning og utstyr til byggeplassen for å få fart på byggingen.

Ifølge Nguyen Quang Tuan krever byggepakken som selskapet har utført 1,7 millioner kubikkmeter sand til veibunnsbygging. Entreprenøren er også tildelt å utvinne sandgruver i henhold til en spesiell mekanisme og fordele dette til entreprenører som deltar i byggingen.

Hver dag, etter å ha trukket fra den tildelte mengden sand, har entreprenøren omtrent 3000 m3 sand/dag igjen, mens det faktiske behovet er 7000 m3 sand/dag for å sikre byggingen.

Entreprenørene trenger mer sand for å få fart på byggeprosessen på motorveien Cao Lanh - An Huu.

For tiden har entreprenøren plassert 220 arbeidere og 45 spesialmaskiner og -utstyr på byggeplassen. Dette tallet har økt med 30 % sammenlignet med før sanden ankom byggeplassen.

«For å få fart på prosjektets fremdrift foreslo imidlertid entreprenøren tre løsninger. Den første er å sette den 18 hektar store sandgruven med en reserve på 670 000 kubikkmeter sand i An Nhon kommune i Chau Thanh-distriktet i drift.»

Det andre er å øke kapasiteten til sandgruven som for tiden utvinnes i Tan Thuan Dong kommune, Cao Lanh by; My An Hung A kommune og My An Hung B kommune, Lap Vo-distriktet fra 2 778 m3 sand/dag til 3 850 m3 sand/dag.

For det tredje bør sandgruvereservene i avdeling 11 i Cao Lanh City godkjennes snart, slik at entreprenøren kan gjennomføre en konsekvensutredning og utføre relatert arbeid, foreslo Tuan.

Motorveien Cao Lanh - An Huu starter i krysset med motorveien My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet i Dong Thap-provinsen. Endepunktet er i krysset med motorveien Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet i Tien Giang-provinsen.
Målestokken på det ferdige fasetverrsnittet oppfyller standardene for en firefelts motorvei. Tverrsnittet av fase 1 er delt inn i fire kjørefelt, med en veibunnbredde på 17 m og en driftshastighet på 80 km/t.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm