Med sand tilgjengelig, går motorveiprosjektet Cao Lanh fremover.

Produksjonen doblet seg.

Motorveien Cao Lanh - An Huu er delt inn i to delprosjekter. Delprosjekt 1, med en lengde på 16 km, går gjennom Dong Thap- provinsen og har en total investering på over 3600 milliarder VND.

Komponentprosjekt 2, som strekker seg over 11,4 km, ligger i provinsene Tien Giang og Dong Thap med en investering på over 2200 milliarder VND.

Siden sanden ankom byggeplassen, har fremdriften på motorveiprosjektet Cao Lãnh - An Hữu økt dag for dag.

Byggeprosjektet Cao Lanh - An Huu Expressway, fase 1, fikk investeringsgodkjenning fra statsministeren i beslutning nr. 769/QD-TTg datert 24. juni 2022, og den justerte investeringspolitikken ble godkjent i beslutning nr. 1640/QD-TTg datert 19. desember 2023.

I beslutning nr. 17/2022/QD-TTg datert 28. juli 2022 utpekte statsministeren Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen som forvaltningsorgan for delprosjekt 1.

Etter byggestart har investoren i komponentprosjekt 1 og tilhørende enheter gjort en innsats for å gjennomføre byggingen, men fremdriften så langt er fortsatt langsom.

For å fremskynde prosjektets fremdrift og fullføre de nødvendige prosedyrene, ber Samferdselsdepartementet Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen om å instruere investoren i delprosjektet for rydding av land til å koordinere tett med relevante etater for å endelig avgjøre plasseringen av de resterende 0,16 km land og én høyspent kraftledning (110 kV), slik at hele området kan overleveres til entreprenøren for bygging så snart som mulig.

Herr Nguyen Quang Tuan, prosjektleder for VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, underleverandøren som er ansvarlig for byggingen av 9,4 km av delprosjekt 1, sa at pakken inkluderer 9 broer.

Til dags dato har byggeprosessen for kontraktspakken nådd over 30 %, og broene vil i hovedsak være ferdige av entreprenøren i 2024.

«Sammenlignet med tiden før sanden ankom byggeplassen, har den daglige fremdriften nå doblet seg. Entreprenøren benytter seg også av enhver anledning til å få fart på byggingen», sa Tuan.

Entreprenøren har som mål å ferdigstille broene i 2024.

På samme måte sa Nguyen Doan Hung, visedirektør i Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. – entreprenøren for den 3,5 km lange delen av komponentprosjekt 1 – at etter at sanden ankom byggeplassen, ble arbeidskraft og maskiner mobilisert i maksimal grad.

Til dags dato har prosjektets fremdrift nådd nesten 44 %. Mer spesifikt er byggingen av de åtte broene 60 % fullført, med mål om å fullføre dem i år.

Herr Hung la til at veistrekningen har sett mange positive endringer siden sanden ankom byggeplassen. For tiden er entreprenøren tildelt 890 kubikkmeter sand per dag. Takket være sanden som ankommer byggeplassen, opprettholdes byggeprosessen.

Forslag om å øke sandgruvekapasiteten

Ifølge Nguyen Doan Hung har entreprenøren økt bemanning og maskineri og organisert byggingen i henhold til planen, tilpasset den faktiske situasjonen, for å sikre fremdrift.

På byggeplassen ansatte selskapet 200 arbeidere sammen med 40 maskiner og utstyr. Av disse var 70 % ansvarlige for brobygging, mens resten jobbet på veistrekningen. Imidlertid dekker den daglige mengden sand entreprenøren mottar for øyeblikket bare en tredjedel av den faktiske etterspørselen.

«Alle byggeplasser er klare. Derfor ser vi veldig frem til at utvidelsen av sandgruvekapasiteten snart blir implementert», delte Hung.

Entreprenøren har økt bemanning og utstyr på byggeplassen for å få fart på byggeprosessen.

Ifølge Nguyen Quang Tuan krever byggekontrakten som selskapet har påtatt seg 1,7 millioner kubikkmeter sand til veifylling. Entreprenøren ble også gitt i oppdrag å utnytte sandgruven under en spesiell mekanisme og fordele den til entreprenørene som deltar i byggingen.

Hver dag, etter å ha trukket fra den tildelte mengden sand, har entreprenøren omtrent 3000 m³ sand igjen, mens det faktiske behovet er 7000 m³ sand per dag for å sikre at byggingen kan fortsette.

Mer sand er nødvendig for å hjelpe entreprenører med å få fart på byggingen av motorveien Cao Lãnh - An Hữu.

For øyeblikket har entreprenøren utplassert 220 arbeidere og 45 spesialmaskiner og -utstyr på byggeplassen. Dette tallet har økt med 30 % sammenlignet med før sanden kom til stedet.

«For å fremskynde prosjektet foreslo imidlertid entreprenøren tre løsninger. For det første å sette i drift den 18 hektar store sandgruven med en reserve på 670 000 kubikkmeter sand som ligger i An Nhon kommune i Chau Thanh-distriktet.»

For det andre er planen å øke kapasiteten til de nåværende sandgruvene i Tan Thuan Dong kommune, Cao Laanh by; og My An Hung A og My An Hung B kommuner, Lap Vo-distriktet, fra 2778 m3 sand per dag til 3850 m3 sand per dag.

For det tredje må vi umiddelbart godkjenne sandgruvereservene i avdeling 11 i Cao Lanh City, slik at entreprenøren kan gjennomføre en konsekvensutredning og utføre relaterte oppgaver, foreslo Tuan.

Motorveien Cao Lanh - An Huu starter i krysset med motorveien My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet i Dong Thap-provinsen. Endepunktet krysser motorveien Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet i Tien Giang-provinsen.
Tverrsnittet av den ferdige fasen oppfyller standardene for en firefelts motorvei. Tverrsnittet av fase 1 av investeringen er også firefelts, med en veibunnbredde på 17 m og en driftshastighet på 80 km/t.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm