Muligheter for å utvide turistmarkedet fra Phan Thiet flyplass.

Fra et land som ble vekket til live mer enn 30 år etter solformørkelsen på stranden, står Phan Thiet nå overfor en ny utviklingsfase ettersom det investeres i transportinfrastrukturen (motorveier, sivil flyplass), noe som potensielt kan påvirke turismeforbindelsene i regionene Sør-Sentral og Sentral-Høylandet.

Mui Ne-stranden kan skryte av en lang, glatt og svakt skrånende sandstrand.

Et viktig turistmål ved kysten i regionen.

Mui Ne-Phan Thiet har blitt identifisert som et avgjørende vekstknutepunkt for kystturisme, som utfyller styrkene til økoturisme og høylandsferiestedturisme i Da Lat og omkringliggende områder, i sammenheng med Lam Dong-provinsens omstrukturering av utviklingsområdet etter fusjonen. Kystturisme er ikke lenger begrenset til den tradisjonelle kystlinjen, men ekspanderer langs kystkorridoren, knyttet til byområder, tjenester, kultur og lokalbefolkningens levebrød.

Sent i april 2026 annonserte Lam Dong-provinsen utviklingsplanen for det nasjonale turistområdet Mui Ne frem til 2040, med en visjon frem mot 2050, som har som mål å gjøre Mui Ne til en av de ledende destinasjonene i Asia-Stillehavsregionen. Det nasjonale turistområdet Mui Ne dekker omtrent 14 760 hektar, og omfatter områdene Phu Thuy, Mui Ne, Hoa Thang og Phan Ri Cua.

Utviklingsområdet er organisert etter modellen «Én kystkorridor – Tre sentre – Flere tilgangsveier til havet», der den 63 km lange kystkorridoren fungerer som forbindelsesaksen for hele området. Det er anslått at den vil ønske velkommen omtrent 14 millioner turister innen 2030 og 25 millioner innen 2040, med omtrent 71 500 overnattingsrom og omtrent 12 980 hektar land for bygging av funksjonelle soner.

Mui Ne har et stort turismepotensial, men har ennå ikke tiltrukket seg internasjonale turister på grunn av transportinfrastrukturen.

Ifølge Nguyen Linh Vu, visedirektør for investerings-, handels- og turismefremmesenteret i Lam Dong-provinsen, er provinsens utviklingsretning å gå fra rene feriestedprodukter til et «multiopplevelsesøkosystem» med storskala urbane turismekomplekser og en levende nattøkonomi . I tillegg vil «blåhavet»-regionen være sterkt knyttet til den østlige vekstaksen. I den innledende fasen vil provinsen tiltrekke seg store strategiske investorer for eksklusive feriestedprosjekter, marinsport og integrerte underholdningskomplekser for å skape sitt eget unike merke.

Ifølge Nguyen Thi Hoa Mai, visedirektør i Vietnams nasjonale turistadministrasjon, vil Mui Ne, når det planlegges riktig, ikke bare generere direkte inntekter fra turister, men også stimulere den lokale forsyningskjeden, og tiltrekke seg investeringer i hoteller, restauranter, logistikk, underholdning, helsevesen, turismeeiendom, luft- og veitransport. Å utvikle høyverdige og konkurransedyktige strandturismeprodukter, rettet mot internasjonale turister med høye forbrukssummer og lengre opphold, er et avgjørende skifte fra "ressursbasert turisme" til "konkurransebasert turisme".

Flyplassen forventes å forbedre den lokale forbindelsen.

Med sine fantastiske strender, unike turistopplevelser og særegne lokale kultur ligger Phan Thiets største gap sammenlignet med de to store kystturismemarkedene Da Nang og Phu Quoc ikke i turistressursene, men i flyporten. Hvis motorveien åpner opp en strøm av turister fra den sørlige regionen, kan Phan Thiet lufthavn øke forbindelsen med innenlandske og internasjonale markeder.

Phu Quoc internasjonale lufthavn slår stadig rekorder i antall passasjerer.

Da Nang og Phu Quoc ligger foran Phan Thiet, ikke bare med noen få års utvikling, men har også fordeler innen infrastruktur og flynettverk. Sammenlignet med potensialet er antallet internasjonale turister til Phan Thiet fortsatt ganske beskjedent. I 2024 ønsket Phu Quoc velkommen nesten 6 millioner turister, inkludert 900 000 internasjonale besøkende. I 2025 forventes antallet internasjonale turister å dobles takket være et tett nettverk av direkteflyvninger. Samtidig forventes Phan Thiet å motta over 350 000 internasjonale turister i 2024. I moderne turisme, hvor avstand ikke måles i kilometer, men i reisetid, er nøkkelen til å overvinne denne "flaskehalsen" utviklingen av motorveier og flyinfrastruktur.

Den sivile luftfartsdelen av Phan Thiet lufthavn i Lam Dong-provinsen, som offisielt ble påbegynt av Sun Group 27. april, forventes å være ferdig innen to år. Flyplassen har en investeringsskala på 3 900 milliarder VND, og ​​er bygget på et område på nesten 75 hektar, og oppfyller 4E-standardene. Denne skalaen gjør det mulig for flyplassen å ta imot moderne bredkroppsfly, med en initial designkapasitet på omtrent 2 millioner passasjerer per år.

Phu Quoc sivile lufthavn vil fungere som et forbindelsespunkt for internasjonale turister fra populære destinasjoner som Da Nang og Phu Quoc, og skape varierte muligheter for besøkende til å utforske nye, potensielle områder og utvide reiseopplevelsene sine.

Perspektivvisning av Phan Thiet sivile lufthavn

Phan Thiet flyplass, sammen med motorveiene Dau Giay-Phan Thiet og Phan Thiet-Vinh Hao, og en bølge av storskala investeringer, kan gi ytterligere drivkraft for Phan Thiets utvikling. Det endrede turismekartet vil føre til et endret investeringskart. Phan Thiet forventes å forvandles fra en "feriestedhovedstad" til en internasjonal "turisme-feriested-underholdnings-helseby".

I tillegg til å øke innenlandsk og internasjonal turisme, tiltrekker disse flyrutene seg også investeringskapital. Etter hvert som antallet turister øker, vil store selskaper investere i feriesteder, underholdningsområder og turistbyer. Dette har skjedd i Phu Quoc, Da Nang og Ha Long. Dette bidrar igjen til byutvikling og sosioøkonomisk fremgang i lokalsamfunnene.

I den senere tid har Phan Thiet sett mange store bedrifter som Novaland, Sun Group, Eras Land og Sunshine Group ha en rekke storskalaprosjekter. Novaland har utviklet det urbane turismekomplekset NovaWorld Phan Thiet, mens Eras Land fokuserer på en feriestedmodell kombinert med praktisk drift og forvaltning med Costamigo-prosjektet. Sun Group forsker på og foreslår investeringer i storskalaprosjekter, alt fra transportinfrastruktur og byområder til økoturisme i skoger og strender, som forventes å ha en positiv innvirkning på utviklingen av den østlige delen av Lam Dong-provinsen.

Lam Dongs turistindustri blomstrer i 2026. Ifølge eksperter er imidlertid majoriteten av lokale turismeprodukter fortsatt kortsiktig sightseeing og avslapning. Denne formen for turisme er ennå ikke tilstrekkelig til å forlenge oppholdet eller skape insentiver for turister til å komme tilbake. Samtidig endrer globale turismetrender seg raskt, spesielt trenden med å kombinere fritids- og sportsturisme eller etterspørselen etter multiopplevelser: strender, fjell, lokale kulturaktiviteter; og behovet for interregionale opplevelser.

Ho Van Muoi, leder av Lam Dong-provinsens folkekomité, bemerket: Med det nye landskapet er det nødvendig med etterspørsel etter nye turismeprodukter for å skape turismeturer som forbinder regioner. I denne sammenhengen vil oppsvinget for Phan Thiet-turisme skape momentum for utviklingen av turismeaksen «sjø-høyland». De to turismeområdene – strandferiesteder og høyland med et kjølig klima – vil utfylle hverandre.

Lam Dongs turistindustri kan dra nytte av økte transittbesøkende, lengre opphold, stimulert etterspørsel etter tjenester, og spesielt bidra til å utvide det internasjonale turistmarkedet, ved å koble store turistmål som Phu Quoc, Da Nang og Quang Ninh til Phan Thiet med fly.

HANDEL

Kilde: https://nhandan.vn/co-hoi-mo-rong-thi-truong-du-lich-tu-san-bay-phan-thiet-post964361.html