Thua Thien Hue blir en sentralstyrt by: Store muligheter for investorer
Når Hue blir en sentralstyrt by, vil byen være vekstpolen i den dynamiske regionen i den sentrale regionen når det gjelder marin økonomi og turisme.
 |
| Chan May - Lang Co-området er rettet mot å utvikle seg til et turist- og feriestedsenter i internasjonal klasse. |
Klar til å «gå ut på gatene» i 2025
Statsministerens beslutning nr. 108/QD-TTg om godkjenning av hovedplanen for Thua Thien Hue byområde frem til 2045, med en visjon frem til 2065, har tydelig etablert veikartet for at Thua Thien Hue skal bli en sentralt drevet by. Når Hue blir en sentralt drevet by, vil den følgelig være et unikt byområde når det gjelder økologi, landskap, miljøvennlighet og intelligens. Hele den administrative grensen til Thua Thien Hue, med et totalt areal på omtrent 4 947,1 km2, vil være innenfor planleggingsområdet.
I følge planleggingen som er godkjent av statsministeren, vil Hue by, når den blir en sentralt drevet by, være en type I-by, en sentralt drevet by med spesielle egenskaper; et byområde utviklet på grunnlag av å bevare og fremme verdiene av den håndgripelige og immaterielle kulturarven til den gamle hovedstaden, Hues kulturelle identitet; et byområde med unik økologi, landskap, miljøvennlighet og intelligens.
Hue vil bli vekstpolen i den dynamiske regionen i Sentral-regionen når det gjelder marin økonomi, turismeøkonomi, et viktig senter i landet innen vitenskap og teknologi, spesialisert helsevesen, flersektoriell, flerfelt, høykvalitets utdanning og opplæring; et internasjonalt turismesenter; et senter for industriell og havneutvikling i landet; der turisme er spydspissen i den økonomiske sektoren, informasjonsteknologi og kommunikasjon er et gjennombrudd, og høyteknologisk industri og landbruk er fundamentet.
Modellen og strukturen til Hues byrom vil utvikle seg i henhold til modellen av bykjeder langs økonomiske korridorer, trafikkorridorer kombinert med dynamiske sentre. Byområdene vil utvikles synkront, og spille en rolle i å støtte sosioøkonomisk utvikling, bevare og fremme de unike verdiene til den gamle hovedstaden og den håndgripelige og immaterielle kulturarven som er anerkjent av FNs organisasjon for utdanning, vitenskap og kultur (UNESCO).
Hvilke muligheter for investorer?
Leder av folkekomiteen i Thua Thien Hue-provinsen, Nguyen Van Phuong, sa at for å oppnå optimale resultater innen investeringsfremme, bygger provinsen hvert år et investeringsfremmeprogram og legger frem synspunkter, retningslinjer og mål for å fremme etterspørselen etter innenlandske og utenlandske investorer på alle felt, fremme reform av administrative prosedyrer, forbedre investeringsmiljøet og fremme synkron infrastrukturbygging.
«Den godkjente provinsielle planleggingen er en mulighet for Thua Thien Hue til å fortsette å utnytte sin geoøkonomiske og politiske posisjon mer effektivt, fremme sine unike styrker og dra nytte av mulighetene i den nye perioden, med sikte på rask og bærekraftig utvikling. Samtidig hjelper planleggingen også investorer med å identifisere potensialer, fordeler og spesifikke retninger når de velger å investere i provinsen», sa Phuong.
I følge planen skal Phu Bai internasjonale lufthavn innen 2030 bygge flere taksebaner, utvide passasjerterminalen, det sivile lasteområdet og flyparkeringsplassen for å møte en kapasitet på 7 millioner passasjerer/år og 200 000 tonn last/år (eller mer ved behov), oppgradere flyplassen for å møte standardene for en sivil flyplass på nivå 4E og en militær flyplass på nivå I, og danne en ICD som forbinder flyplassen og havnen. Innen 2050 bygge flere rullebaner og synkron infrastruktur for å nå en kapasitet på 12 millioner passasjerer/år.
I tillegg vil Thua Thien Hue utvikle flyplasser for sjøfly og helikoptre ved Tam Giang - Cau Hai-lagunen, Bach Ma nasjonalpark og i områder med turismepotensial; Chan May-kaiområdet har plass til generelle lasteskip og bulklastskip med en kapasitet på 150 000 tonn til 200 000 tonn eller mer når det er kvalifisert; Thuan An-kaiområdet har plass til skip med en kapasitet på opptil 5000 tonn; Phong Dien-kaiområdet har plass til generelle lasteskip og bulklastskip med en kapasitet på opptil 50 000 tonn...
I prosessen med byutvikling orienterer planleggingen også den nordvestlige regionen for å bygge det sentrale byområdet Phong Dien tilknyttet Dien Loc havn, Phong Dien industripark for å utvikle det industrielle byområdet som drivkraften i den nordlige delen av provinsen; den sørøstlige regionen for å utvikle Chan May-området til å bli et type III byområde - en smart, moderne by tilknyttet Chan May - Lang Co økonomiske sone...
Det er verdt å merke seg at Chan May havn bygges om til en containerhavn, en turisthavn, et internasjonalt handelssenter og et turist- og feriestedsenter i internasjonal klasse.
«Fullføring av urban infrastruktur, økonomiske soner og industrisoner vil bidra til innovasjon og forbedre effektiviteten ved å tiltrekke seg fokuserte investeringer, spesielt store, merkevareinvestorer», bekreftet styreleder Nguyen Van Phuong.
Kommentar (0)