Bør førerkort i klasse B1 og B2 slås sammen med klasse B?

Et sted for å ta førerprøve. Kilde: Juridisk bibliotek.

Departementet for offentlig sikkerhet ber om tilbakemeldinger fra etater og foreninger om utkastet til rapport som forklarer noe nytt innhold i lovutkastet om trafikksikkerhet og -orden. Da lovutkastet om trafikksikkerhet og -orden ble presentert for diskusjon på den 6. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen, klassifiserte det derfor ikke førerkort, men overlot det til regjeringen å regulere.

Basert på tilbakemeldinger fra noen delegater og påfølgende analyser og evalueringer, mener imidlertid Departementet for offentlig sikkerhet at klassifiseringen av førerkort bør inkluderes i lovutkastet. Mer spesifikt, i henhold til gjeldende forskrifter i henhold til veitrafikkloven av 2008, er førerkort delt inn i 13 kategorier: A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC.

Kategori A4 er spesifikt for traktorførere med en nyttelast på opptil 1000 kg. Kategori B1 er for ikke-profesjonelle sjåfører som kjører personbiler med opptil 9 seter; lastebiler og traktorer med en nyttelast på mindre enn 3500 kg. Kategori B2 er for yrkessjåfører som kjører personbiler med opptil 9 seter; lastebiler og traktorer med en nyttelast på mindre enn 3500 kg.

I utkastet til rapporten som for tiden er åpent for offentlig høring, foreslår Departementet for offentlig sikkerhet endringer i flere førerkortkategorier. Mer spesifikt foreslår de å fjerne kategori A4 og ikke spesifisere en førerkortkategori for traktorførere fordi denne typen kjøretøy, basert på kjøretøyets type og formål, vil bli klassifisert som et spesialisert motorkjøretøy. Samtidig foreslår de å slå sammen kategoriene B1 og B2 til kategori B, ettersom kriteriene for klassifisering av førerkort er basert på effekt, type, motor og antall seter.

Departementet for offentlig sikkerhet uttalte også at utstedelse av førerkort i henhold til de nye kategoriene vil bli implementert for førstegangssøkere og for førerkort som fornyes eller utstedes på nytt. Overgangsbestemmelser vil fastsette at førerkort utstedt før denne loven trer i kraft, fortsatt vil være gyldige i den perioden og med den verdi som er angitt på førerkortet.

Som en som har gjennomgått mange lovutkast knyttet til veitrafikkspørsmål, sa Le Viet Truong – tidligere nestleder i nasjonalforsamlingens komité for nasjonalt forsvar og sikkerhet – at mange land rundt om i verden ikke deler opp førerkort i mindre kategorier, slik som Vietnam, for å forenkle og redusere administrative prosedyrer. De krever imidlertid førerkortopplæring av svært høy kvalitet, noe som betyr at alle førerkort må oppfylle samme standard. Det er det viktigste; inndelingen i mange kategorier avhenger av hvert land.

Truong uttalte også at B1- og B2-kategoriene for tiden er relativt like og av samme type når det gjelder effekt, type, motor og antall seter. Det er nødvendig å slå sammen B1- og B2-kategoriene for å redusere papirarbeid og forenkle prosedyrer, men det krever nøye planlegging og en fornuftig tilnærming.

I mellomtiden argumenterte Bui Danh Lien, tidligere styreleder i Hanoi Transport Association, for at alt må stamme fra folkets interesser. Han foreslo at dersom B1- og B2-lisenskategoriene ble slått sammen til én B-kategori for å gjøre ting enklere for publikum, burde det gjøres, men uten å legge til unødvendige prosedyrer. «Jo mer praktiske og strømlinjeformede de administrative prosedyrene er for folket, desto bedre», sa Lien.

Kilde: https://daidoanket.vn/co-nen-dua-giay-phep-lai-xe-hang-b1-b2-ve-cung-hang-b-10273831.html