Veien til videre utvikling er vidåpen.

Fra klokken 00:01 den 2. desember åpnet Dien Bien lufthavn offisielt igjen etter en lang periode med bygging, oppgradering og utvidelse. Fra å være en liten flyplass kun egnet for små fly med begrenset kapasitet, kan Dien Bien lufthavn nå skryte av en rullebanelengde på 2400 meter og en bredde på 45 meter, som oppfyller de tekniske standardene for Airbus A321, A320 og lignende fly.

Flyreiser fra Hanoi til Dien Bien tar nå bare 1 time.

Sikker drift av store fly på Dien Bien lufthavn regnes som en betydelig milepæl i Vietnams luftfartsindustri, i tillegg til at den åpner opp nye utviklingsmuligheter for økonomien og samfunnet i Dien Bien-provinsen. For å lære mer om dette emnet hadde Nguoi Dua Tin (Informeren) et intervju med Mr. Le Thanh Do - visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av folkekomiteen i Dien Bien-provinsen.

Herr Le Thanh Do – leder av folkekomiteen i Dien Bien-provinsen.

Reporter (NĐT): Herr, 2. desember gjenåpnet Dien Bien lufthavn offisielt etter en periode med investeringer i oppgradering og utvidelse. Hvordan mottar du denne hendelsen som provinsens leder?

Herr Le Thanh Do: Det må bekreftes at dette er en stor glede for Dien Bien. Før Dien Bien flyplass gjenåpnet, helt fra klokken 12 den 1. desember, landet et Airbus A321-fly på rullebanen, noe som markerte en spesiell milepæl ettersom det var første gang i flyplassens historie at den mottok et stort, moderne fly.

Med oppgraderingen og utvidelsen av Dien Bien lufthavn blir utviklingsveien for Dien Bien spesielt og hele den nordvestlige økonomiske regionen stadig mer åpen og lysere. Vi har sterk tillit til og høye forventninger til bidragene fra dette viktige prosjektet til målet om å gjøre Dien Bien til et raskt og bærekraftig utviklingsområde.

At prosjektet er ferdigstilt i dag skyldes først og fremst regjeringens og statsministerens sterke oppmerksomhet og besluttsomme retning; støtte og veiledning fra sentrale departementer og etater, spesielt den faglige støtten fra Samferdselsdepartementet; og den enhetlige retningen og ledelsen fra den provinsielle partikomiteen, den provinsielle folkekomiteen og relevante avdelinger og nivåer.

I tillegg har innsatsen til investoren, entreprenørene, byggeenhetene og et stort antall arbeidere fokusert ressurser, utnyttet gunstige værforhold, akselerert fremdriften, forkortet byggetiden og sikret prosjektets høye kvalitet.

Spesielt kunne ikke prosjektet ha blitt fullført uten støtte og samarbeid fra menneskene i prosjektområdet. For å gjennomføre dette prosjektet måtte Dien Bien-provinsen gjenvinne over 200 hektar land fra mer enn 1300 berørte husholdninger, hvorav de fleste forsto viktigheten og betydningen av prosjektet og frivillig flyttet, noe som skapte gunstige forhold for bygging.

For tiden har Dien Bien lufthavn oppgradert rullebanen sin til en lengde på 2400 meter og en bredde på 45 meter, som oppfyller de tekniske standardene for Airbus A321, A320 og lignende fly.

Investor: Herr styreleder, kan De utdype betydningen av å utvide og oppgradere Dien Bien lufthavn for utviklingen av den nordvestlige økonomiske regionen generelt og Dien Bien spesielt?

Herr Le Thanh Do: Først og fremst må det bekreftes at lufttransport er av stor betydning for utviklingen av Dien Bien så vel som hele den nordvestlige regionen.

For å gi et enkelt eksempel, hvis reisetiden fra Hanoi til Dien Bien med bil er omtrent 10 timer, så er denne tiden med fly bare omtrent 1 time, en reduksjon på 10 ganger. Denne tidoblingen er enda mer betydelig fordi passasjerene ikke vil være like slitne av å reise over så lang tid på fjellveier.

Før Dien Bien lufthavn ble oppgradert og utvidet, var luftrommet i begge ender av rullebanen begrenset (på grunn av fjell), så den kunne bare ta imot små fly og bare på dagtid, med forbehold om været.

Utvidelsen og oppgraderingen har gjort det mulig for Dien Bien lufthavn å ta imot større fly under forskjellige værforhold, noe som har økt servicekapasiteten. Dette er av betydelig betydning for den nordvestlige økonomiske regionen så vel som Dien Bien-provinsen.

Når prosjektet er ferdigstilt, vil det styrke provinsens økonomi og øke den totale mobiliseringskapasiteten for sosiale investeringer for hele perioden 2021–2025 med omtrent 15 000 milliarder VND. De lokale budsjettinntektene i 2025 forventes å øke med minst 170 milliarder VND, inntekt per innbygger forventes å øke med omtrent 189 USD i 2025, og fattigdomsraten vil synke med omtrent 2 % sammenlignet med scenarioet med å fullføre flyplassen etter 2025, noe som vil bidra til å skape omtrent 8000 direkte arbeidsplasser.

Å åpne opp flyruter vil gi investorer og bedrifter et sterkere grunnlag og tillit til å investere og drive virksomhet i Dien Bien. Samtidig vil det påvirke regional tilkobling og utvikling, samt internasjonal subregional utvikling.

Med sin geografiske beliggenhet som grenser direkte til Yunnan-provinsene (Kina), Phongsali-provinsene og Luang Prabang (Laos), ligger Dien Bien i en avgjørende forbindelse mellom Vietnam, Kina og ASEAN. Som den eneste flyplassen som betjener seks grenseprovinser i den nordvestlige regionen, vil ferdigstillelsen av Dien Bien lufthavn gjøre det mulig for provinsen og hele den nordvestlige regionen å utvide flyforbindelsen med de gamle hovedstedene Luang Prabang (Laos), Kunming (Kina) og Chiang Mai (Thailand), noe som fremmer handel og turismeutvikling. Dette vil gradvis bidra til målet om å gjøre Dien Bien til et sentrum i den nordvestlige regionen og en inngangsport for handel mellom Vietnam og land i den større Mekong-underregionen, i tråd med samarbeids- og utviklingsretningen som er avtalt mellom regjeringen og ASEAN-landene.

Investor: Gitt dens betydelige betydning, hva er Dien Bien-provinsens planer for effektiv utnyttelse av Dien Bien lufthavn i fremtiden?

Herr Le Thanh Do: Først og fremst har den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen bedt relevante avdelinger og etater om å fokusere på å koordinere med Vietnam Airports Corporation og Dien Bien lufthavn for å organisere gjenåpning og gjenopptakelse av flyplassdriften, og sikre absolutt sikkerhet og overholdelse av loven.

I tillegg er det for tiden fire refusjonsprosjekter knyttet til Dien Bien flyplassprosjektet under lokale myndigheters ansvar, inkludert: flyplassomkjøringsveiprosjektet som forbinder gruppe 1, 2 og 8 i Thanh Truong-distriktet, Dien Bien Phu by; flyplassomkjøringsveiprosjektet som forbinder veien til Thanh Hung kommune og Thanh Luong kommune, Dien Bien-distriktet; prosjektet for landlig vei og dreneringskanal; og veien som forbinder DVOR/DME navigasjonsstasjonsprosjektet. Den provinsielle folkekomiteen ber lokale myndigheter, avdelinger og etater fokusere på å løse alle hindringer, spesielt vanskeligheter med rydding av land, for å sikre at disse prosjektene fullføres i tide og oppfyller kvalitetsstandarder for drift.

Spesielt fokuserer Dien Bien-provinsen også på å instruere sine avdelinger og etater til å utvikle planer og prosjekter for å effektivt og grundig utnytte Dien Bien lufthavns rolle, med fokus på å tiltrekke seg turisme og investeringer for utvikling.

Den 2. desember signerte også Folkekomiteen i Dien Bien-provinsen og Vietnam Airlines en omfattende samarbeidsavtale for perioden 2024–2028. Følgelig vil Dien Bien-provinsen og Vietnam Airlines styrke samarbeidet for å akselerere den sosioøkonomiske utviklingen i Dien Bien-provinsen spesielt og den nordvestlige økonomiske regionen generelt.

Folkekomiteen i Dien Bien-provinsen og Vietnam Airlines har signert en omfattende samarbeidsavtale for perioden 2024–2028.

Investor: I tillegg til å åpne opp flyruter, hva er Dien Biens strategier og tilnærminger for å fjerne «flaskehalsen» i transportinfrastrukturen, og bane vei for provinsens gjennombrudd, raske og bærekraftige utvikling?

Herr Le Thanh Do: Dien Bien har et overveiende kupert og fjellrikt terreng som er ulendt og sterkt fragmentert, med en vidt distribuert og spredt befolkning, noe som gjør utviklingen av sammenkoblede infrastruktursystemer svært vanskelig, spesielt med krav til svært store investeringsressurser.

Dette kan betraktes som den største «flaskehalsen» på den lokale utviklingsveien fordi «transport går forut for utvikling». Uten god transportinfrastruktur vil Dien Bien ha svært vanskelig for å tiltrekke seg bedrifter og turister, til tross for sine mange potensialer og ressurser. Følgelig vil provinsens attraktivitet på kartet over økonomisk utvikling også avta.

Til tross for en rekke vanskeligheter har Dien Bien gjennom årene erkjent dette problemet og fokusert på å utvikle infrastruktursystemet sitt, spesielt strategisk infrastruktur, eksemplifisert ved investeringsprosjektet for å utvide Dien Bien lufthavn og det tilknyttede transportnettverket.

Dien Bien har benyttet seg av Samferdselsdepartementets oppmerksomhet til å investere i oppgradering og utvidelse av viktige riksveier som riksvei 12, riksvei 279B, riksvei 6 og riksvei 4H, noe som letter transportforbindelsene mellom Dien Bien og Hanoi, nærliggende økonomiske sentre, samt handel med Nord-Laos og Yunnan-provinsen (Kina). Dette har dannet dynamiske økonomiske soner, åpnet opp muligheter for handel, økonomisk utvikling og tiltrekket investeringer.

Investor: Takk for intervjuet.

Tran Thao - Manh Quoc

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html