Fra klokken 00:01 den 2. desember gjenåpnet Dien Bien lufthavn offisielt og gjenopptok driften etter en lang periode med oppgradering og utvidelse. Fra en liten flyplass, kun egnet for små fly og begrenset kapasitet, har Dien Bien lufthavn nå økt rullebanen til 2400 meter lang og 45 meter bred, og oppfyller dermed tekniske standarder for Airbus A321, A320 og lignende fly.
Flyreise fra Hanoi til Dien Bien på bare 1 time
Sikker drift av store fly på Dien Bien lufthavn regnes som en viktig milepæl i den vietnamesiske luftfartsindustrien, i tillegg til at det åpner for nye utviklingsmuligheter for økonomien og samfunnet i Dien Bien-provinsen. For å lære mer om dette emnet hadde Nguoi Dua Tin et intervju med Mr. Le Thanh Do - visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av folkekomiteen i Dien Bien-provinsen.
Herr Le Thanh Do – leder av Dien Bien provinsielle folkekomité.
Nguoi Dua Tin (NDT): Sir, 2. desember ble Dien Bien lufthavn offisielt gjenåpnet etter en periode med investeringer, oppgradering og utvidelse. Hvordan ønsker du denne begivenheten velkommen som provinsens leder?
Herr Le Thanh Do: Det må bekreftes at dette er en stor glede for Dien Bien. Før gjenåpningen av Dien Bien lufthavn, klokken 12.00 den 1. desember, landet en Airbus A321 på rullebanen til Dien Bien lufthavn. Dette markerte en spesiell milepæl da den for første gang i flyplassens historie mottok et stort, moderne fly.
Med oppgraderingen og utvidelsen av Dien Bien lufthavn blir utviklingsstien for Dien Bien spesielt og hele den nordvestlige økonomiske regionen generelt mer og mer åpen og lys. Vi tror sterkt på og forventer at dette nøkkelprosjektet vil bidra til målet om å gjøre Dien Bien til et sted med banebrytende, rask og bærekraftig utvikling.
For å få prosjektet ferdig slik det er i dag, er det først og fremst takket være regjeringens og statsministerens oppmerksomhet og sterke veiledning; oppmerksomheten, støtten og veiledningen fra sentrale departementer og avdelinger, spesielt den faglige støtten fra Samferdselsdepartementet og enheten i ledelsen og ledelsen av den provinsielle partikomiteen, den provinsielle folkekomiteen og avdelinger og avdelinger på alle nivåer.
I tillegg har innsatsen til investoren, entreprenørene, byggeenhetene og et stort antall arbeidere fokusert ressurser, utnyttet været, akselerert fremdriften, forkortet byggetiden og oppfylt prosjektets kvalitet.
Spesielt kan ikke prosjektet fullføres uten støtte og samvær fra menneskene i prosjektområdet. For å gjennomføre dette prosjektet måtte Dien Bien-provinsen gjenvinne over 200 hektar land fra mer enn 1300 berørte husholdninger, hvorav de fleste forsto viktigheten og betydningen av prosjektet, så de flyttet frivillig og skapte gunstige forhold for bygging.
For tiden har Dien Bien lufthavn økt rullebanen til 2400 meter lang og 45 meter bred, noe som oppfyller de tekniske standardene for Airbus A321, A320 og tilsvarende fly.
Investor: Kan du utdype betydningen av utvidelsen og oppgraderingen av Dien Bien lufthavn for utviklingen av den nordvestlige økonomiske regionen generelt og Dien Bien spesielt?
Herr Le Thanh Do: Først og fremst må det bekreftes at lufttransport er av stor betydning for utviklingen av Dien Bien så vel som hele den nordvestlige regionen.
For et enkelt eksempel, hvis reisetiden fra Hanoi til Dien Bien med bil er omtrent 10 timer, er denne tiden med fly bare omtrent 1 time, noe som er en tidobling. Denne tidoblingen er enda mer meningsfull fordi passasjerene ikke vil bli for slitne fordi de må reise for lenge og på fjellveien.
Før den ble oppgradert og utvidet, hadde Dien Bien lufthavn begrenset klaring i begge ender av rullebanen (fjellterreng), så den kunne bare motta små fly på dagtid, under værforhold.
Utvidelsen og oppgraderingen har hjulpet Dien Bien lufthavn med å ha nok kapasitet til å motta større fly under alle værforhold, noe som øker servicekapasiteten. Dette er av stor betydning for den nordvestlige økonomiske regionen så vel som Dien Bien-provinsen.
Når prosjektet er ferdigstilt, vil det gi provinsens økonomi et løft, og øke evnen til å mobilisere total sosial investeringskapital for hele perioden 2021–2025 med omtrent 15 000 milliarder VND. De lokale budsjettinntektene i 2025 vil øke med minst 170 milliarder VND, gjennomsnittlig inntekt per innbygger forventes å øke med omtrent 189 USD i 2025, og fattigdomsraten vil synke med omtrent 2 % sammenlignet med planen om å fullføre flyplassen etter 2025, noe som vil bidra til å skape direkte arbeidsplasser for omtrent 8000 arbeidere.
Åpningen av flyruten vil gi investorer og bedrifter et bedre grunnlag og større tillit til å investere dristig i næringsliv i Dien Bien. Samtidig vil det påvirke forbindelsen og den regionale utviklingen, og påvirke forbindelsen og utviklingen av internasjonale underregioner.
Med sin geografiske beliggenhet rett ved siden av Yunnan-provinsene (Kina), Phongsali-provinsene og Luang Prabang (Laos), ligger Dien Bien i en viktig forbindelse mellom Vietnam, Kina og ASEAN. Som den eneste flyplassen av de 6 nordvestlige grenseprovinsene, vil provinsen og hele den nordvestlige regionen, etter ferdigstillelsen av Dien Bien lufthavn, ha forutsetninger for å utvide flyforbindelsene med den gamle hovedstaden Luang Prabang (Laos), Kunming (Kina) og Chiang Mai (Thailand) for å utvikle handel og turismetjenester, og gradvis realisere målet om å gjøre Dien Bien til sentrum av den nordvestlige regionen, og bli en inngangsport for handel mellom Vietnam og land i Stor-Mekong-underregionen i henhold til den utviklingssamarbeidsretningen som regjeringen og ASEAN-landene er enige om.
Investor: Med så viktige betydninger, hva er Dien Bien-provinsens orientering for å effektivt utnytte Dien Bien lufthavn i fremtiden?
Herr Le Thanh Do: Først og fremst har den provinsielle partikomiteen og den provinsielle folkekomiteen bedt relevante avdelinger og avdelinger om å fokusere på å koordinere med Vietnam Airports Corporation og Dien Bien lufthavn for å organisere gjenåpningen og gjenoppretting av flyplassen, og sikre absolutt sikkerhet og overholdelse av lovbestemmelser.
I tillegg er det for tiden fire refusjonsprosjekter knyttet til Dien Bien flyplassprosjektet under lokalitetens ansvar, inkludert flyplassomkjøringsprosjektet som forbinder gruppe 1, 2 og 8 i Thanh Truong-distriktet, Dien Bien Phu by; flyplassomkjøringsprosjektet som forbinder veien til Thanh Hung kommune og Thanh Luong kommune, Dien Bien-distriktet; prosjektet for vei og dreneringskanal innenfor feltet; veien som forbinder DVOR/DME navigasjonsstasjon. Den provinsielle folkekomiteen krever at lokaliteter, avdelinger og avdelinger fokuserer på å håndtere vanskeligheter grundig, spesielt fjerne vanskeligheter med rydding av tomter, raskt bringe disse prosjektene i mål i henhold til planen, og sikre kvalitet under utnyttelsen.
Dien Bien-provinsen fokuserer spesielt også på å instruere avdelinger og avdelinger til å utvikle planer og prosjekter for å effektivt og grundig fremme Dien Bien lufthavns rolle, med fokus på å tiltrekke seg turisme og investerings- og utviklingsaktiviteter.
2. desember signerte også Folkekomiteen i Dien Bien-provinsen og Vietnam Airlines en omfattende samarbeidsavtale for perioden 2024–2028. Følgelig vil Dien Bien-provinsen og Vietnam Airlines styrke samarbeidet slik at Dien Bien-provinsen spesielt og den nordvestlige økonomiske regionen generelt kan akselerere den sosioøkonomiske utviklingen.
Dien Bien provinsielle folkekomité og Vietnam Airlines signerte en omfattende samarbeidsavtale for perioden 2024–2028.
Investor: I tillegg til å åpne flyruten, hvilken retning og tilnærming har Dien Bien for å fjerne «flaskehalsen» i trafikkinfrastrukturen, og dermed bane vei for en rask og bærekraftig utvikling av provinsen?
Herr Le Thanh Do: Dien Biens terreng er hovedsakelig bratt, ulendt og sterkt delt med åser og fjell, med en vidt distribuert og spredt befolkning, så utviklingen av et sammenhengende infrastruktursystem står overfor mange vanskeligheter, spesielt behovet for enorme investeringsressurser.
Dette kan betraktes som den største «flaskehalsen» på utviklingsstien til lokalområdet, fordi «trafikken går først og baner vei». Uten god trafikkinfrastruktur vil Dien Bien ha vanskelig for å tiltrekke seg bedrifter og turister, selv om provinsen har mange potensialer og ressurser. Derfra vil også provinsens attraktivitet på det økonomiske utviklingskartet avta.
I de senere årene, under vanskelige forhold, har Dien Bien identifisert dette problemet og fokusert på å utvikle infrastruktursystemer, spesielt strategisk infrastruktur, vanligvis investeringsprosjektet for å utvide Dien Bien lufthavn og det tilknyttede trafikknettverket.
Dien Bien har benyttet seg av Samferdselsdepartementets oppmerksomhet til å investere i oppgradering og utvidelse av viktige riksveier som: Riksvei 12, Riksvei 279B, Riksvei 6, Riksvei 4H, for å legge til rette for trafikken som forbinder Dien Bien med hovedstaden Hanoi, nærliggende økonomiske sentre samt handel med de nordlige provinsene Laos og Yunnan-provinsen (Kina). Dette har skapt dynamiske økonomiske soner, som åpner for muligheter for handel, økonomisk utvikling og investeringsattraksjon.
Investor: Takk for intervjuet.
Tran Thao - Manh Quoc
[annonse_2]
Kilde
Kommentar (0)