Hvordan evaluerer Luftfartsverket Kinas COMAC-fly?

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har nettopp rapportert til Byggedepartementet om statusen for undersøkelser av design- og produksjonsstandarder for COMAC C909-flyet.

Ingen ulykker eller hendelser inntraff med C909-flyet.

Når det gjelder lisensiering av operasjoner i Vietnam med kinesiskproduserte COMAC-fly, samarbeidet Vietnams sivile luftfartsmyndigheter direkte med Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) og Civil Aviation Administration of China (CAAC) fra 15. til 24. januar for å kartlegge og lære om oversikten over teknikker, drift, vedlikehold og designstandarder, produksjon, testing og sertifiseringsprosedyrer for ARJ21-700 (C909)-flyet.

COMAC C909-fly produsert i Kina

Ifølge rapporten fra Vietnams sivile luftfartsmyndighet søkte ARJ21-700 (C909)-flyet først om typesertifisering (TC) 20. januar 2003 og fikk innvilget TC av CAAC 29. desember 2014.

ARJ21-700 (C909) er et passasjerjetfly for kort til mellomlang rekkevidde, med en kapasitet på 78–95 passasjerer og en rekkevidde på omtrent 1200–2000 nm.

Marsjfarten er omtrent 825 km/t, makshøyden er 12 200 m. Drivstoff i henhold til GB6537-standarden (Jet A-1 tilhører denne typen), drivstofftankkapasiteten er omtrent 12 900 liter.

Tidligere ga visestatsminister Tran Hong Ha Samferdselsdepartementet i oppgave å lede og koordinere med relevante etater for å raskt gjennomgå gjeldende lovbestemmelser, foreslå og anbefale endringer i samsvar med den faktiske situasjonen for å fjerne hindringer i prosessen med å sette COMAC-fly i drift i Vietnam.

Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) sendte også en offisiell melding for å be om kommentarer fra Justisdepartementet om anvendelsen av de forkortede prosedyrene for utarbeidelse av dekreter og tilhørende rundskriv for å gi lisenser til å operere COMAC-fly produsert i Kina i Vietnam.

Hovedutstyret som er installert på flyet inkluderer to GE CF34-10A-motorer fra General Electric (USA), landingsutstyr fra Liebherr Aerospace (Frankrike), hjelpekraftaggregat (APU) fra Hamilton Sunstrand (USA)...

Per 5. januar 2025 har 160 C909-fly blitt levert til 12 flyselskaper, inkludert 11 kinesiske flyselskaper og 1 indonesisk flyselskap, med over 19,16 millioner passasjerer på 633 ruter til 158 byer og 181 flyplasser, med akkumulerte flytimer på over 550 000 timer og over 330 000 avganger og landinger.

Ifølge COMACs rapport har det ikke vært noen alvorlige ulykker eller hendelser med C909-flyet siden det ble satt i tjeneste.

I 2024 vil den gjennomsnittlige daglige flytiden for C909-fly være omtrent 5,2 timer med en pålitelighet på over 99 %. C909-flåten vil ha fløyet omtrent 194 000 timer med mer enn 135 000 CHC-er. Andelen tekniske forstyrrelser er 3,77 per 1000 flyvninger, og kanselleringsraten er 0,97 per 1000 flyvninger.

Gjennom innsamlede data vurderte Vietnams sivile luftfartsmyndighet at Kinas luftdyktighetsstandarder bare har noen mindre forskjeller knyttet til bruken av kinesisk i flyetiketter.

Tilrettelegging for luftfart i en sammenheng med flymangel

Luftfartsmyndighetene mener at forslaget om å anerkjenne Kinas design- og produksjonsstandarder er grunnlaget for å legge til rette for sivil luftfartsvirksomhet i sammenheng med flymangel, vanskeligheter med å utvide flåten og flyrutene, og skape nytt utviklingsrom og momentum for den vietnamesiske luftfartsindustrien.

Ved å styrke samarbeidet med Kinas sivile luftfartsadministrasjon (CAAC), vil COMAC også hjelpe Vietnams sivile luftfartsmyndighet med å etablere og forbedre sin kapasitet innen tilsyn, godkjenning av flydesign, produksjon og vedlikehold av flys luftdyktighet.

For å sette COMAC-fly i drift har Luftfartsmyndighetene rapportert til og anbefalt Byggedepartementet å endre en rekke artikler i regjeringens dekret nr. 92/2016 som regulerer betingede forretningsområder og yrker innen sivil luftfart, sammen med en rekke artikler i rundskriv nr. 01/2011 fra Samferdselsdepartementet som kunngjør sikkerhetsforskriftene for sivil luftfart innen fly og flyoperasjoner i retning av å anerkjenne Kinas luftdyktighetssertifiseringsstandarder, som grunnlag for import av fly til Vietnam.

Dette byrået har også registrert seg for å supplere 2025-programmet for utarbeidelse av juridiske dokumenter og fortsetter å koordinere tett med relevante etater for å implementere det.

Etter å ha sikret lovbestemmelser om anerkjennelse av standarder for luftdyktighetssertifisering, vil Vietnams sivile luftfartsmyndighet implementere prosessen med å anerkjenne typesertifikater (TC) for COMAC-fly.

For fly som er leaset av vietnamesiske flyselskaper, vil luftfartsmyndighetene godkjenne luftdyktighetsbeviset for hvert spesifikke COMAC-fly og gjennomføre vurderingsprosessen for å anerkjenne gyldigheten av det utenlandske luftfartøyoperatørsertifikatet i henhold til bestemmelsene i luftfartssikkerhetsforskriftene.

For fly med tørrleasingavtale vil myndigheten gjennomføre prosessen med å legge til nye flytyper i luftfartøysoperatørsertifikatene til vietnamesiske flyselskaper og utstede luftdyktighetssertifikater for hvert spesifikke COMAC-fly.

I tillegg vil Vietnams sivile luftfartsmyndigheter utføre sikkerhetsinspeksjon og -tilsyn, utveksle og avtale ansvar med Kinas sivile luftfartsadministrasjon og overføre sikkerhetstilsynsansvar når det er nødvendig for wet-lease-fly.

For fly med tørrleasing må bestemmelsene i luftfartssikkerhetsforskriftene og andre bestemmelser i gjeldende vietnamesisk lov overholdes.

Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) er et statseid foretak i Folkerepublikken Kina, etablert 11. mai 2008, med hovedkontor i Shanghai og mer enn 21 000 ansatte, inkludert 6 hovedsentre involvert i forskning, utvikling, flytesting, kundeservice, opplæring og over 10 andre driftsenheter i Kina og i utlandet.

Per 7. januar 2025 har COMAC levert 160 C909-fly til markedet. Flyselskaper som opererer C909-fly inkluderer: kinesiske (Chengdu Airlines 30-fly, China Southern 33-fly, Air China 33-fly, China Eastern 26-fly, China Express 11-fly, Genghis Khan Airlines 7-fly, COMAC Express 6-fly, Jiangxi Air 5-fly, China Flight General Aviation 2-fly, YTO Cargo 1-fly, Longhao Airlines 1-fly) og indonesiske (TransNusa 3-fly).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-the-nao-ve-may-bay-comac-cua-trung-quoc-192250312183604039.htm