Fraktprisene er gradvis i ferd med å ta seg opp igjen.

De nyeste dataene fra den maritime markedsundersøkelsesplattformen Drewry viser at den sammensatte World Container Index er 2 795 dollar per 40-fots container, 97 % høyere enn gjennomsnittet i 2019 (før pandemien) på 1 420 dollar.

Sjøfraktratene på skipsruter har gradvis tatt seg opp sammenlignet med slutten av 2023 (illustrasjonsbilde).

Den gjennomsnittlige sammensatte indeksen fra begynnelsen av året til nå er 3 333 dollar per 40-fots container, som er 626 dollar høyere enn 10-års gjennomsnittet på 2 707 dollar (denne økningen var spesielt betydelig på grunn av Covid-19-perioden 2020–2022). Ved utgangen av 2023 var denne indeksen omtrent 1 747 dollar per 40-fots container.

Ifølge forskning fra Transport Newspaper har fraktratene på mange ruter økt sammenlignet med slutten av 2023. Mer spesifikt er fraktratene på ruten Shanghai - New York for tiden rundt 4 710 dollar/fot. Ratene fra Rotterdam til Shanghai er omtrent 767 dollar/40-fots container. Ratene fra Shanghai til Los Angeles er omtrent 3 634 dollar/40-fots container. Sammenlignet med slutten av 2023 er disse prisene henholdsvis 2 881 dollar, 1 633 dollar og 1 959 dollar.

Drewry forventer en liten nedgang i spotfraktratene over Stillehavet , mens transatlantiske og eurasiske ratene er på vei mot stabilitet i de kommende ukene.

Stigende globale fraktrater har ført til økte fraktrater i det vietnamesiske skipsmarkedet.

Ifølge et rederi har det innenlandske skipsmarkedet, som tidligere ikke var nevneverdig påvirket av globale fraktrater, gradvis hentet seg inn igjen i det siste.

For tiden har sjøfraktratene på ruten Hai Phong – Ho Chi Minh-byen økt med omtrent 20–30 % sammenlignet med slutten av 2023.

«Markedet for ferievarer etter Tet har gradvis hentet seg inn igjen, noe som har gjort ting enklere for transportbedrifter. I tillegg har noen selskaper trukket skip tilbake fra innenlandsruter for å fokusere på internasjonale markeder, noe som har ført til en nedgang i innenlands skipstilbud og presset fraktratene opp», sa denne virksomheten.

Dette demonstreres tydelig av statistikk fra Vietnams sjøfartsadministrasjon, som viser at volumet av varer håndtert gjennom havner i de tre første månedene av 2024 er anslått til over 186 millioner tonn, en økning på omtrent 8 % sammenlignet med samme periode i 2023.

Oppgangen i sjøfraktratene gjenspeiles også i de listeførte prisene til rederiene. I følge de listeførte prisene til noen rederier per begynnelsen av 2024, koster ruten Hai Phong - Ho Chi Minh-byen for tiden 5–9,5 millioner VND/20-fots container og 7–13,5 millioner VND/40-fots container.

For ruten Ho Chi Minh-byen – Hai Phong varierer de oppførte fraktratene derimot fra omtrent 3,5–8,5 millioner VND/20-fots container og 5,5–12,5 millioner VND/40-fots container.

I mellomtiden, på slutten av 2023, listet noen rederier fraktrater så lave som 150 000 VND/20-fots container og 3,6 millioner VND/40-fots container på ruten Hai Phong - Ho Chi Minh-byen.

I realiteten, ifølge eksperter, gjenspeiler ikke den oppførte prisen den faktiske prisen som rederiene inngår med kunder. Dette er fordi rederiene har forskjellige retningslinjer for hver kunde, avhengig av om de er lojale kunder eller sporadiske kunder. De fleste rederier oppgir ikke de faktiske fraktratene av hensyn til forretningskonfidensialitet.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-dan-phuc-hoi-192240418184428725.htm