Våknende vår langs landets jernbanelinjer.

Ved siden av den utrettelige driften av nord-sør-togene, forvandler «Jernbane-blomsterveien»-bevegelsen utseendet til jernbanekorridoren. Takket være flittige hender fra jernbanearbeidere og den kollektive innsatsen fra pensjonerte generasjoner, har nøye stelte trær og blomster vekket vårånden langs landets jernbanelinjer.

Skjønnheten til «Jernbane-Blomsterveien».

For jernbanebransjen kommer kanskje ikke våren i henhold til kalenderen, men snarere fra trærne som slår rot på stasjonsområdet og langs sporene, og årstidene med blomster som blomstrer i overflod og overvinner det barske været, klimaet og den unike naturen til arbeidernes jobber.

Trær og blomster fortsetter å blomstre, og tiltrekker seg alles oppmerksomhet takket være arbeidernes hender etter skiftet. «Jernbane-Blomster-Linje»-bevegelsen, som jernbanebransjen har implementert de siste årene, har gradvis forvandlet de en gang sterile tekniske korridorene til grøntområder.

Bougainvillea dyrkes på mange togstasjoner i det sentrale Vietnam fordi den passer til det lokale klimaet.

Historiene til menneskene som bor langs jernbanesporene hver dag bidrar til dette unike innslaget. Der sørger jernbanearbeiderne for sikkerheten i togdriften, og de planter personlig trær, lager potter, vanner dem og beskjærer hver gren og hvert blad.

Det er et unikt arbeidsrom, hvor teknologi og liv blandes sammen i en felles rytme. Fra et storslått perspektiv tegner jernbanekorridoren en lang linje som forbinder de to regionene i landet. Men hvis du senker farten og ser nærmere, vil du se fargeflekker dukke opp, vevd sammen mellom betong-, grus- og stålskinnene.

Landskapet blir grønnere og renere takket være trærne og blomstene.

I mange enheter i industrien støpes blomsterpotter rett på stasjonen av lett tilgjengelige materialer: sement, sand, pukk osv. Mange arbeidere, som tidligere var vant til anstrengende teknisk arbeid som å inspisere spor, bevokte nivåer og patruljere sporene, bøyer seg nå tålmodig ned for å justere hver blomsterpotte og måle avstanden mellom hver plantepotte for å sikre at de ikke hindrer trygg sikt for togdrift. Det er en veldig naturlig transformasjon, fra de som er ansvarlige for teknisk sikkerhet til de som dyrker det grønne landskapet.

Det spesielle med denne bevegelsen er at det ikke finnes noen rigid modell; hver enhet og hver rute tilpasser implementeringen til sine spesifikke forhold. Der det er rikelig med land og et gunstig klima, plantes lange rader med blomster langs ruten. Mange stasjoner med begrenset plass foran bruker hver kvadratmeter til å lage miniatyrblomsterhager. Andre steder med begrenset arbeidskraft og krevende togplaner, arrangeres plantepleie i skift.

Fargen grønn dekker veiene.

Denne fleksibiliteten skaper et enhetlig nettverk av «jernbanehager» i ånden: egenomsorg, vedlikehold og forskjønning av egne arbeidsområder, samtidig som de viser omsorg for passasjerer og turister. Det finnes ingen dedikert landskapsvedlikeholdsstyrke; alt gjøres av jernbanearbeiderne selv.

Jernbanesystemet er et sammenkoblet nettverk, og «Jernbane-Blomsterveien»-bevegelsen opererer i den ånden. Ikke alle enheter har de samme forholdene. Noen områder opplever hardt vær med lengre perioder med intens varme, andre har hyppige stormer, og noen har begrenset arbeidskraft på grunn av den spesifikke naturen til rutene sine. I stedet for isolasjon har enhetene naturlig dannet en delingsmekanisme. De som presterer bedre og har gunstigere forhold, sørger proaktivt for frøplanter, deler potteplanter og tilbyr teknisk veiledning om plantestell til enheter som har problemer.

Hvert hjørne av landskapet har blitt omhyggelig ivaretatt.

Noen steder sender de til og med trær fra mer fruktbare områder til mer barske regioner, eller sørger for forsyninger for å hjelpe avsidesliggende stasjoner med å opprettholde grøntområdet. Denne delingsånden stammer fra en felles forståelse: jernbanelinjen er en samlet helhet. Det er rørende at bevegelsen også inkluderer pensjonerte jernbanefunksjonærer og -arbeidere. Selv om de ikke lenger jobber direkte på linjen, følger de fortsatt hvert tog, hver stasjon og kjent rute.

Mange pensjonerte tjenestemenn og arbeidere planter personlig trær og steller blomster i hagene sine før de donerer dem til sine tidligere enheter. Noen oppfordrer til og med familiene og barna sine til å bidra med trær og sin oppsamlede hageerfaring.

Blomsterpottene blir snudd og formet av arbeiderne selv etter arbeidstid.

Kamerat Le Van Chien, sekretær for partikomiteen og direktør for Nghia Binh jernbaneutnyttelsesavdeling, fortalte at han var spesielt rørt av den varme følelsen.

Ifølge ham representerer hver potteplante og blomsterbed også profesjonelle minner og håp som folk i bransjen deler med hverandre. Deltakelsen fra den pensjonerte generasjonen har gitt bevegelsen dybde, og demonstrert en forbindelse mellom fortid og nåtid, mellom de som jobber for tiden og de som har sluttet i skiftene sine, men aldri helt har forlatt bransjen.

Blomster ved togvinduet.

I lang tid har jernbaner blitt sett på som kun teknisk infrastruktur. Men med «Jernbane-Blomsterveien»-bevegelsen er denne oppfatningen gradvis i endring. Togstasjoner og jernbanespor er også steder der folk bor, arbeider og har kontakt med hverandre hver dag.

Det er samtaler mellom skift, morgener brukt på å vanne planter foran stasjonen, og kvelder når kolleger justerer blomsterpotter etter en kraftig storm. Så mange hverdagsøyeblikk er tett sammenvevd med arbeidet. Det tekniske rommet blir dermed et levende rom der mennesker og natur harmonerer og utfyller hverandre.

Togreisen finner sted blant blomstrende blomster.

Enhver bevegelse trenger en begynnelse, og enda viktigere, bærekraft. Med initiativet «Jernbane-Blomstervei» stammer varig vitalitet fra den daglige repetisjonen av små handlinger: vanne planter, stelle blomster, lage blomsterpotter, dele frø og støtte enheter som sliter. Disse handlingene akkumuleres til varig forandring.

Faktisk kan man langs jernbanestasjonssystemet over hele landet finne mange hager, potteplanter og bonsaitrær som har blitt omhyggelig stelt gjennom årene, og som har en estetisk verdi som på ingen måte er dårligere enn arbeidet til noen profesjonell kunstner.

Selv blant bonsai-kunstnere går opprinnelsen og informasjonen om mange kjente trær knyttet til jernbaneindustrien fortsatt i arv gjennom generasjoner. For de som jobber i bransjen blir imidlertid de fleste bonsaitrær og blomster ikke sett fra et økonomisk perspektiv, og de er heller ikke skapt for å være kommersielle produkter, men snarere stammer fra en dyp forbindelse og kjærlighet til skjønnhet.

Foruten kultiverte blomster, finnes det også mange typer markblomster som blomstrer naturlig i sesongen.

Langs jernbanelinjen i dag er det lett å føle og nyte de blomstrende trærne og blomsterbuene som gradvis dukker opp, sprer seg langs ruten eller står stille ved siden av stasjonsplattformene, som høydepunkter fra stasjonen og livet. Våren kommer virkelig fra menneskehender. Fra arbeiderne på nattevakt som fortsatt tar seg tid til å vanne plantene. Fra pensjonerte tjenestemenn som donerer potteblomster som et verdifullt minne. Fra enhetene som deler småplanter med hverandre over hundrevis av kilometer med jernbanespor.

På den endeløse reisen fortsetter toget å gå jevnt og trutt. I mellomtiden vekkes vårens ånd alltid av arbeidernes enhet og menneskene som utrettelig sår grønt for landet.

THUY PHUONG

Kilde: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html