De ni dragers land og drømmen om en motorvei.

«Vi må strebe etter å fullføre 600 km med motorveier i Mekongdeltaet innen 2025», understreket statsminister Pham Minh Chinh da han ledet en konferanse 16. oktober for å ta opp vanskeligheter og hindringer og fremme utviklingen av transportinfrastruktur i Mekongdelta-regionen.

Tidligere hadde han jobbet direkte med departementer, avdelinger og lokaliteter i regionen fem ganger; han inspiserte byggeplasser mange ganger, oppfordret, besøkte og oppmuntret tjenestemenn, arbeidere og entreprenører, løste vanskeligheter og akselererte fremdriften av strategiske transportprosjekter i Mekongdeltaet.

Bygging av motorveien Can Tho - Ca Mau . Foto: Le An

Dette demonstrerer den spesielle oppmerksomheten regjeringssjefen vier regionens transportinfrastruktur, da han uttalte: «Å implementere disse prosjektene er en politisk oppgave, et inderlig krav og en forventning fra folket i Mekongdeltaet.»

Mekongdeltaet regnes for tiden som et viktig byggeplass for transport. Åtte av ni prosjekter er i gang, og seks av dem skal etter planen være ferdige i 2025.

I følge planen skal Mekongdeltaet ha 600 km med motorveier innen 2025, og innen 2030 skal dette tallet nå 1200 km. Sammenlignet med for fem år siden, da Mekongdeltaet bare hadde 39 km med motorveier (strekningen Ho Chi Minh-byen – Trung Luong), er dette målet virkelig ambisiøst og har skapt stor begeistring for folket i Mekongdeltaet.

Dette fruktbare landet, rikt på råvarer og ris, fisk og reker, er for tiden det mest vanskeligstilte i landet når det gjelder transportinfrastruktur. Partiet og staten erkjenner dette og har prioritert betydelige ressurser til investeringer.

Og på kort tid har mange vei- og brostrekninger blitt ferdigstilt, noe som har forvandlet enorme rismarker til tydelig definerte moderne motorveier, noe som gir regionen enorme utviklingsmuligheter. Men for at Mekongdeltaet virkelig skal ta av, er det som er oppnådd fortsatt ikke nok.

Bare ved å besøke og bo i Mekongdeltaet kan man virkelig forstå hvor mye folket der lengter etter veier som disse. Den 21. mai 2000 felte millioner av mennesker i Mekongdeltaet tårer da de var vitne til ferdigstillelsen av My Thuan-broen, som forbinder de to breddene av Tien-elven som hadde blitt krysset i generasjoner med ferge og båt. Hundretusenvis av mennesker, både på elven og ved bredden, strømmet til for å beundre broen, og følte det som om de drømte ...

I dag har Mekongdeltaet Rach Mieu 1-broen, og Rach Mieu 2 skal snart legges til; broene Vam Cong, Cao Lan og My Thuan 1-2; og 120 km med motorvei som går fra Ho Chi Minh-byen helt til Can Tho. Strekningene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau, som etter planen skal være ferdige 30. april 2025, er de mest etterlengtede. Når den er ferdig, vil den østlige motorveien gi en sammenhengende rute fra nord til sør, som forbinder hele regionen ...

Mekongdeltaet har for tiden 428 km med motorveier under bygging, og ytterligere 215 km studeres for investeringsforberedelser.

Vanskeligheter er alltid til stede, og når man tar fatt på en oppgave, forventer man å møte utfordringer. Vi bør imidlertid ikke la «vanskeligheter kvele oppfinnsomhet», men snarere «vanskeligheter bringer frem oppfinnsomhet». Dette har vært en tradisjon for det vietnamesiske folket på mange felt gjennom historien. Derfor, med besluttsomhet er ingenting umulig!

Som statsministeren tydelig har uttalt: Departementer, sektorer og lokaliteter må fortsette å fokusere på å forstå tre overordnede prinsipper grundig: Transporten må gå knirkefritt og proaktivt; diskusjoner bør kun fokusere på implementering, ikke tilbakegang, og sikre at prosjekter fullføres i tide eller før planen; diskusjoner bør føre til beslutninger, ikke bare tomt prat. Når det er diskutert og besluttet, må det iverksettes tiltak, og tiltakene må gi konkrete, målbare resultater.

Han bemerket også at departementer, lokalsamfunn, investorer og entreprenører snarest og proaktivt må anvende retningslinjer og mekanismer for å sikre en smidig gjennomføring av sine respektive oppgaver. Dette betyr å overvinne vanskeligheter, proaktivt finne løsninger og sørge for at prosjekter fullføres i tide uten noen grunn overhodet!

For å nå målet om 1200 km motorveier innen 2025, vil det utvilsomt være mange vanskeligheter, og mangel på sand er bare én av dem. Andre utfordringer inkluderer landerverv, værforhold, klimaendringer og råvarekostnader.

Takket være de avgjørende direktivene og de konkrete løsningene som ble foreslått av regjeringssjefen, og erfaringene med den raske implementeringen av kraftledningsprosjektet Quang Trach (Quang Binh)-Pho Noi (Hung Yen) på 500 kV-krets 3, har millioner av mennesker i Mekongdeltaet all rett til å tro at deres håp og drømmer snart vil bli virkelighet!

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-and-the-highway-dream-192241016173244945.htm