Fremme gjennomføringen av viktige nasjonale prosjekter og nøkkelarbeider innen transportsektoren.

Statsminister Pham Minh Chinh , leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, ledet det 14. møtet i styringskomiteen.

Ettermiddagen 17. september ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av statens styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentralt i transportsektoren (styringskomiteen), det 14. møtet i styringskomiteen.

Møtet ble holdt personlig og på nett mellom regjeringens hovedkvarter og provinsene og sentralt styrte byer som har viktige nasjonale prosjekter og nøkkelarbeid innen transportsektoren i området.

På møtet deltok: Visestatsminister Tran Hong Ha, nestleder for styringskomiteen; samferdselsminister Nguyen Van Thang; byggeminister Nguyen Thanh Nghi; leder av statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises Nguyen Hoang Anh; medlemmer av styringskomiteen, ledere for departementer, ministerielle etater og offentlige etater; ledere for folkekomiteer i provinser og byer; representanter for prosjektstyringsstyrer, investorer, entreprenører...

Møtet har som mål å gjennomgå og presse på for arbeidet etter det 13. møtet, diskutere løsninger, fortsette å fjerne vanskeligheter og hindringer, og fremskynde fremdriften i arbeid og prosjekter.

I sin åpningstale uttalte statsminister Pham Minh Chinh at listen over prosjekter som styringskomiteen overvåker så langt inkluderer 40 store prosjekter/92 delprosjekter innen tre områder: Vei, jernbane og luftfart, som går gjennom 48 provinser og sentralstyrte byer.

Statsminister Pham Minh Chinh holdt åpningstalen

Statsminister Pham Minh Chinh understreket at det fra nå og frem til slutten av 2025 bare er rundt 15 måneder igjen, og arbeidsmengden er svært stor. Derfor foreslo statsministeren å diskutere løsninger for å fremskynde fremdriften, sikre prosjektets kvalitet og anvende verdifulle erfaringer fra 500 kV kraftledningsprosjektet, krets 3.

Følgelig er det nødvendig å skape en levende emuleringsbevegelse, mobilisere krefter, skape en samlet styrke med hele det politiske systemet som deltar under ledelse og veiledning av partikomiteen, regjeringen, aktiv deltakelse fra Fedrelandsfronten og sosiopolitiske organisasjoner; hovedleverandører mobiliserer flere underleverandører for å skape arbeidsplasser og levebrød for mennesker og bedrifter og forbedre kapasiteten til entreprenørene i området ..., ånden er "å jobbe sammen, vinne sammen, nyte sammen, utvikle sammen".

Statsministeren brukte også tid på å analysere viktigheten av strategisk transportinfrastruktur. Foreløpig statistikk viser spesielt at supertyfon nr. 3 forårsaket skader for rundt 40 billioner dong. Vi må ha løsninger for å kompensere for denne skaden, inkludert oppgaven med å fremme utbetaling av offentlige investeringer, fremme 3 strategiske gjennombrudd, inkludert strategiske gjennombrudd innen transportinfrastruktur.

Derfor er implementeringen av sentrale nasjonale transportinfrastrukturprosjekter en viktig politisk oppgave, som også demonstrerer «nasjonal kjærlighet og landsfellskap». Departementer, avdelinger, lokaliteter og bedrifter må fokusere på å gjøre det med ånd og ansvar for folket og landet. Når det er sagt, må det gjøres, når det er begått, må det utføres; rose og belønne de som gjør det bra, og håndtere tilfeller av forsinkelser, unnvikelse, ansvarsfraskrivelse og manglende fullføring av oppgaver i henhold til partiets og statens forskrifter.

På det 13. møtet 8. august 2024 tildelte statsministeren 42 oppgaver til departementer, avdelinger og lokaliteter, med fokus på å fjerne vanskeligheter og hindringer, fremskynde fremdriften av rydding av tomter og sørge for byggematerialer, spesielt for viktige transportprosjekter i den sørlige regionen.

Møtet ble holdt direkte og på nett mellom regjeringens hovedkvarter og provinsene og sentralt styrte byer som har viktige nasjonale prosjekter og nøkkelarbeid innen transportsektoren.

I følge rapporten fra Samferdselsdepartementet har enhetene så langt fullført 11 oppgaver i tide, implementerer aktivt 28 oppgaver med vanlig veiledning og administrasjon, 01 oppgave har ennå ikke nådd fristen, 02 oppgaver er ennå ikke fullført i tide, hvorav en rekke viktige oppgaver er fullført.

Byggedepartementet har vært svært aktivt og ansvarlig i koordineringen med departementer, avdelinger og lokaliteter for å organisere utviklingen og kunngjøringen av rundskriv som endrer og supplerer byggenormer, og som bidrar til å forbedre både mengden og kvaliteten på normene, begrense mangler og gjøre dem mer egnet til virkeligheten. Departementet har utstedt dokumenter som veileder lokaliteter i å bestemme kostnader knyttet til nivået av byggematerialeutvinning i henhold til spesifikke mekanismer, noe som fjerner mange vanskeligheter med å bestemme og administrere kostnader for viktige prosjekter i transportsektoren.

Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet, autorisert av statsministeren på vegne av regjeringen, sendte en justering av resolusjon nr. 273/NQ-UBTVQH15 til nasjonalforsamlingens stående komité om politikk for å omdanne bruksformålet med skog, skogsmark og rismark fra to eller flere avlinger ved Eastern North-South Expressway-prosjektet i perioden 2021–2025, og sendte et dokument til lokalsamfunn for å spre dekret nr. 91/2024/ND-CP datert 18. juli 2024 om prosedyrer for omdanning av skogbruksformål.

Planleggings- og investeringsdepartementet har sendt regjeringen et lovutkast som endrer og utfyller en rekke artikler i en rekke lover for å fjerne hindringer for byggeinvesteringer, og har sendt statsministeren en plan for å justere den offentlige investeringsplanen ved hjelp av det sentrale budsjettet i landet i 2024.

Departementet for naturressurser og miljø har instruert Ben Tre-provinsen til å utvinne mineraler til vanlige byggematerialer i henhold til en spesiell mekanisme for å betjene prosjekter.

Statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises har rapportert om investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen-Long Thanh-strekningen, og har instruert Vietnam Electricity Group (EVN) til å veilede sine tilknyttede enheter for å fjerne vanskeligheter og hindringer ved flytting av høyspentledninger.

Det sentrale emulerings- og rosrådet koordinerte med innenriksdepartementet, samferdselsdepartementet og kommuner for å organisere en lanseringsseremoni for toppemuleringskampanjen «500 dager og netter med emulering for å fullføre 3000 km motorvei».

Samferdselsdepartementet har sendt politbyrået et prosjekt om investeringspolitikk for høyhastighetsjernbanen på nord-sør-aksen, og sendt regjeringen en resolusjon om gjennomføring av nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 138/2024/QH15 om investeringspolitikk for bygging av motorveien Gia Nghia-Chon Thanh.

Når det gjelder investeringsforberedelser, har Ho Chi Minh-byen koordinert med provinsene Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong og Long An for å rapportere til statsministeren om politikken for å utarbeide en forhåndsrapport om en gjennomførbarhetsstudie for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt. Statsministeren har gitt departementer og avdelinger i oppdrag å håndtere Ho Chi Minh-byens anbefalinger.

Folkerådet i Binh Duong-provinsen har justert investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh-prosjektet. Cao Bang-provinsen samarbeider med departementet for planlegging og investering for å avklare vurderingsuttalelsene om justering av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh i henhold til visestatsministerens instruksjoner.

Samferdselsdepartementet vurderer internt justeringen av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Bien Hoa-Vung Tau; har fullført den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen i henhold til regjeringens resolusjon og sendt den til Planleggings- og investeringsdepartementet for vurdering (andre gang).

Planleggings- og investeringsdepartementet har koordinert med Hanoi-folkekomiteen for å fullføre dokumentasjonen og rapportere til statsministeren og visestatsministeren om justering av investeringspolitikken for bybaneprosjektet Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Når det gjelder utarbeidelse og godkjenning av rapporten om mulighetsstudien, har Ninh Binh-provinsen godkjent rapporten om mulighetsstudien for Ninh Binh-Hai Phong-prosjektet.

Thai Binh-provinsen sender inn en forespørsel til det tverrsektorielle vurderingsrådet om en vurdering av mulighetsstudierapporten for Nam Dinh - Thai Binh-prosjektet. Son La-provinsen fullfører mulighetsstudierapporten for Hoa Binh - Moc Chau-prosjektet i henhold til vurderingsuttalelsene fra det spesialiserte byggebyrået. Lam Dong-provinsen instruerer investoren om å fullføre mulighetsstudierapporten for Tan Phu - Bao Loc-prosjektet i henhold til vurderingsuttalelsene. Lam Dong- og Binh Duong-provinsene organiserer vurderingen av mulighetsstudierapporten for Bao Loc - Lien Khuong-prosjektet og Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh-prosjektet.

4. september 2024 møtte visestatsministeren Lam Dong-provinsen og departementene og avdelingene for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og dermed fremskynde godkjenningsprosessen for Tan Phu-Bao Loc- og Bao Loc-Lien Khuong-prosjektene.

Når det gjelder rydding av tomter, har lokalsamfunnene aktivt implementert dette arbeidet og gjennomgått betydelige endringer, med den sterke instruksen fra statsministeren på det 13. styringskomitémøtet og statsministerens offisielle rapport nr. 80/CD-TTg datert 16. august 2024.

Men fordi det gjenværende området hovedsakelig er boligtomt, er implementeringen av å bestemme opprinnelse og kompensasjonsplan komplisert, så noen lokaliteter kan fortsatt ikke oppfylle kravene, som for eksempel: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son.

Når det gjelder byggematerialer, har materialforsyningen for prosjekter i de nordlige og sentrale regionene i hovedsak dekket byggebehovene.

For prosjekter i den sørlige regionen, og i tråd med statsminister og visestatsminister Tran Hong Has direktiv om å fastsette mål for materialforsyning til prosjekter, har lokalsamfunnene koordinert med investorer og entreprenører for å implementere prosedyrer knyttet til tildeling av gruver til prosjekter. Implementeringsfremdriften er imidlertid fortsatt treg, noe som påvirker byggeprosessen. I tillegg til Vinh Long-provinsen, som har gitt 1,1/3,4 millioner m3, implementerer provinsene Tien Giang og Ben Tre fortsatt prosedyrer for tildeling av gruver og tillegg av gruver.

Bien Hoa-Vung Tau-motorveiprosjektet i Dong Nai-provinsen blir implementert og fullfører prosedyrer for tildeling av gruvetillatelser, men det går fortsatt saktere enn statsministerens forespørsel.

Når det gjelder gjennomføringen av byggingen og bevegelsen "500 dager og netter med konkurranse for å fullføre 3000 km motorvei", har Samferdselsdepartementet koordinert med lokalitetene som er utpekt som kompetente myndigheter for å gjennomgå implementeringsplanen, bygge detaljert fremdrift, spesielt arbeidet av "kritisk" art for å oppfordre enhetene.

De fleste prosjektene har tilstrekkelige materialkilder og gunstige forhold for rydding av tomten, og byggeprosessen oppfyller kravene.

Noen prosjekter med stor implementeringsverdi, som Nord-Sør-motorveien i østfasen 2021–2025, har nådd 52 % av byggefremdriften, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang-strekningen gjennom An Giang har nådd 26 %, Hanoi Ring Road 4-strekningen gjennom Hanoi har nådd 33 %, Tuyen Quang – Ha Giang-prosjektstrekningen gjennom Ha Giang har nådd 35 %, Ho Chi Minh-byens Ring Road 3-strekning gjennom Long An har nådd 41 %, Cao Lanh – An Huu-strekningen gjennom Dong Thap har nådd 36 %, Bien Hoa – Vung Tau-strekningen gjennom Ba Ria-Vung Tau har nådd 35 %, og noen delprosjekter streber etter å bli ferdigstilt 3 til 6 måneder tidligere.

Imidlertid går implementeringen av prosjekter fortsatt sakte på enkelte steder, som Can Tho, Soc Trang ved Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-prosjektet, Bac Ninh ved Hanoi Ring Road 4-prosjektet, Cao Bang ved Dong Dang - Tra Linh-prosjektet. Lang Son har nettopp startet byggingen av Huu Nghi - Chi Lang-prosjektet, spesielt ved prosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2025, inkludert: Dong Nai ved Bien Hoa - Vung Tau komponentprosjekt 1 og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 komponentprosjekt 3; Binh Duong ved Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt; Tuyen Quang ved Tuyen Quang - Ha Giang-prosjektet.

Når det gjelder Ben Luc – Long Thanh Expressway-prosjektet, jobber Vietnam Expressway Corporation (VEC) med å gjennomføre det i henhold til den fastsatte tidsplanen. De har åpnet anbudsrunden for pakke J3-1 og håndterer tilhørende prosedyrer for å gjennomføre byggingen. Samtidig har Samferdselsdepartementet samlet og sendt inn justeringer av prosjektets investeringspolicy.

Når det gjelder Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, blir byggingen av hovedkvarteret til statlige forvaltningsorganer gjennomført for å holde tidsplanen. 94 % av det armerte betongvolumet til kontrolltårnet er fullført, i henhold til den fastsatte tidsplanen.

Passasjerterminalpakken har fullført hele den armerte betongdelen, og byggingen av ståltaket fortsetter i henhold til planen. Andre pakker og elementer av rullebane, taksebane og O2-tilknyttede trafikkruter blir utplassert med stor innsats for å oppfylle planen.

Tan Son Nhat T3 passasjerterminalprosjektet er fullført, og betongarbeidene og installasjonen av ståltaksystemet er fullført. De resterende punktene implementeres tett i henhold til planen.

Bybaneprosjektet Nhon – Hanoi jernbanestasjon har gravd 297 m og installert 186 tunnelkledninger i den underjordiske strekningen. Bybaneprosjektet Ben Thanh – Suoi Tien fortsetter å kjøre tester frem til november 2024 for å tjene til vurdering av systemsikkerhetssertifisering og opplæring av driftspersonell.

For prosjekter i områder rammet av storm nr. 3, har investorene strengt implementert telegrammene fra statsministeren og samferdselsdepartementet, proaktivt iverksatt forebyggende og kontrolltiltak, slik at virkningen var ubetydelig, byggearbeidene forårsaket ikke flom i nærliggende områder. For tiden reparerer enhetene offentlige veier, kraftledninger osv. for å gjenoppta byggingen.

Rapporter og meninger på møtet vurderte enstemmig at nasjonalforsamlingen og regjeringen, for å gjennomføre oppgavene med infrastrukturinvesteringer og bygging, spesielt transportinfrastruktur, godkjent av den 13. nasjonale partikongressen, har bevilget store ressurser, med fokus på investeringer i motorvei-, flyplass- og jernbaneprosjekter, og mobilisert hele landets samlede styrke med mange krefter som deltar i prosjektgjennomføringen.

Så langt er det totale antallet prosjekter på styringskomiteens liste 40 prosjekter/92 delprosjekter innenfor 3 felt: vei, jernbane og luftfart; som går gjennom territoriet til 48 provinser og byer.

Etter 13 møter har landet så langt fullført 2 prosjekter/12 delprosjekter (Nord-Sør-motorvei i østfasen 2021–2025 og Tuyen Quang-Phu Tho) med en total lengde på 674 km som går gjennom 15 provinser og byer, noe som bringer det totale antallet motorveier opp i 2021 km. Landet bygger og bygger rundt 1700 km med motorveier og forbereder byggingsstart på ytterligere 1400 km med motorveier.

Emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med konkurranse for å fullføre 3000 km motorvei innen 2025» (lansert av statsministeren 18. august 2024 i Dak Lak) fikk folkets respons, tillit og støtte, og skapte et premiss for å fullføre målet om å sette 5000 km motorvei i drift innen 2030.

Styringskomiteen har håndtert og løst mange vanskeligheter, inkludert langvarige problemer som kapital til bybaneprosjekter, motorveien Ben Luc-Long Thanh, fortsatt bygging av bybaneprosjektet Nhon-Hanoi jernbanestasjon, håndtering av byggematerialekilder, rydding av tomter og sikring av fremdriften til mange prosjekter.

I tråd med konklusjonene fra styringskomiteen på det 13. møtet har departementer, avdelinger og lokaliteter så langt fullført 11 oppgaver i tide, aktivt implementerer 28 oppgaver med vanlig veiledning og forvaltning, og 1 oppgave har ennå ikke nådd fristen.

Statsminister Pham Minh Chinh holdt en avsluttende tale på møtet.

Statsminister Pham Minh Chinh avsluttet møtet med å si at det i den nåværende situasjonen er nødvendig å gjøre et gjennombrudd og akselerere for å realisere målene som er fastsatt i resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen, inkludert målet om å bygge 3000 km motorvei innen 2025 og 5000 km motorvei innen 2025. Samtidig prioriteres det å fremme vekst og overvinne konsekvensene og de svært store skadene forårsaket av stormer, flom og naturkatastrofer.

Derfor må departementer, avdelinger, lokaliteter, etater, konsulenter, designere, veiledere ... basert på sine funksjoner, oppgaver, fullmakter og forpliktelser aktivt og proaktivt utføre tildelte oppgaver for å fremme viktige nasjonale prosjekter og arbeider som er viktige for transportsektoren, bidra til å fremme utbetaling av offentlige investeringer, skape nytt utviklingsareal, nye industriparker og tjenester, øke landverdien, redusere logistikkkostnader, øke konkurranseevnen til produkter og varer, skape arbeidsplasser og levebrød for mennesker og bedrifter, fremme vekst og sosioøkonomisk utvikling.

På vegne av styringskomiteen roste statsministeren departementene, etatene og lokalitetene som har gjort det bra i sine tildelte oppgaver. Samtidig må etater og lokaliteter som ikke har gjort det bra, lære av sine erfaringer for å prestere enda bedre og mer resolutt, og ikke la problemene dra ut og bli gjennomgått på mange møter. Steder som har gjort det bra, bør gjøre det enda bedre; steder som ikke har gjort det bra, bør prøve å lære av de som har gjort det bra; steder som står stille, er trege eller ikke fullfører oppgavene sine, må håndteres i henhold til regelverket.

Ifølge statsministeren har storm nr. 3 forårsaket store skader på mennesker og eiendom, men gjennom vanskelighetene kan vi se folkets styrke, solidariteten, selvhjulpenhetens ånd og den gjensidige kjærligheten til nasjonen. For tiden endrer været seg unormalt og ugunstig, og Samferdselsdepartementet og lokalsamfunnene må fortsette å fremme ånden av å "overvinne sol og regn, ikke tape for vind og storm", og proaktivt reagere på ugunstige værforhold for å sette i gang arbeid for å oppnå den nødvendige fremgangen.

I den kommende tiden må vi fortsette å nå målet om å fullføre 3000 km med motorvei innen 2025 og 5000 km med motorvei innen 2030; fullføre jernbaneprosjekter, Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai flyplasser ... sikre fremgang, kvalitet, teknikk, estetikk, sikkerhet, miljøhygiene og forhindre korrupsjon og negativitet.

Statsministeren bekreftet at ved å fremme en ånd av selvhjulpenhet, selvforbedring, resultater, erfaringer og lærdommer fra tidligere perioder, gjennom lederskap, retning og implementering av mange prosjekter som 500 kV-linje 3 Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh), Long Thanh flyplassprosjekt ... vil vi definitivt lykkes med å implementere viktige prosjekter i transportsektoren. «Storm nr. 3 har forårsaket enorme tap av menneskeliv og eiendom, men uansett hvor vanskelig den er, må vi fortsatt fullføre de satte målene», understreket statsministeren.

Når det gjelder de generelle oppgavene, ba statsministeren departementer, avdelinger og lokaliteter om å raskt iverksette viktige oppgaver for å fullføre målet til emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med emulering for å fullføre 3000 km motorvei»; samtidig anvende verdifull lærdom i viktige prosjekter i transportsektoren, med det høyeste ansvaret, «alt for folket, for landets utvikling, for vår nasjons stolthet».

Statsministeren oppsummerte noen av lærdommene:

Først, leksjonen om lederskap, styring, retning og kommando: klar tenkning, høy besluttsomhet, stor innsats, avgjørende handling, fokus og å fullføre hver oppgave.

For det andre, fremme styrken av nasjonal solidaritet, mobilisere den totale styrken med deltakelse fra hele det politiske systemet fra sentralt til lokalt nivå, militæret, politiet, Fedrelandsfronten, sosiopolitiske organisasjoner, bedrifter og spesielt folket med ånden av "enstemmighet fra topp til bunn, tydelig kommunikasjon på tvers av linja" https://dangcongsan.vn/thoi-su/, "støtte foran og bak, ett anrop, alle responderer". Implementere "4 på stedet" inkludert kommando på stedet, styrker på stedet, utstyr på stedet, logistikk på stedet.

For det tredje må investorer og byggeenheter som implementerer prosjektet gjøre en utrettelig innsats, være proaktive, proaktive og ha transportsektorens mot og en tett og effektiv koordinering av selskaper, statseide selskaper, bedrifter på både sentralt og lokalt nivå, statseide bedrifter og private bedrifter, og hovedleverandører for å skape forhold og samarbeide slik at lokale bedrifter og entreprenører kan fungere som underleverandører for gradvis å vokse, med ånden av å "dele, forstå, samarbeide, nyte sammen, vinne sammen og utvikle seg sammen, ha glede, lykke og stolthet sammen".

For det fjerde, styrke koordineringen mellom styrker, nivåer og sektorer, og tett koordinering mellom etater og enheter for å sikre vitenskapelig og effektivt arbeid; oppgaven må være tydelig når det gjelder personer, arbeid, ansvar, tid, produkter og resultater; resultatene må være målbare og kvantifiserbare for å gjøre dem enkle å kontrollere, overvåke og evaluere.

For det femte, bygg og lanser en levende patriotisk emulasjonsbevegelse, vekk nasjonal stolthet, oppmuntre og belønn raskt, skap et entusiastisk arbeidsmiljø, alt til fordel for nasjonen og folket, kritiser og håndter raskt organisasjoner og enkeltpersoner som ikke gjør det bra, er korrupte, negative og sløsende; presse- og mediebyråer streber etter å gjøre en god jobb med propaganda, skildre gode mennesker og gode gjerninger på byggeplasser og i prosjekter, mobiliser folk, skap konsensus og enstemmighet for å gjennomføre prosjekter.

Statsministeren tildelte spesifikke oppgaver til lokaliteter i forbindelse med investeringsforberedelser og ba Hanoi og Cao Bang om å koordinere tett med relevante etater for raskt å godkjenne justeringer i investeringspolitikken for Dong Dang-Tra Linh-prosjektet og Nam Thang Long-Tran Hung Dao byjernbane (Hanoi).

Provinsene Son La, Thai Binh, Ninh Binh og Binh Duong følger nøye den fastsatte planen og koordinerer tett med departementer og avdelinger for å fullføre prosedyrer og raskt godkjenne rapporter om gjennomførbarhetsstudier for Hoa Binh-Moc Chau-prosjektene (skal være ferdige i oktober 2024); Ninh Binh-Hai Phong-strekningen gjennom Nam Dinh og Thai Binh under OPS-metoden (med mål om å være ferdig i oktober 2024), og Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh i henhold til regjeringens resolusjon.

Lam Dong-provinsen implementerer raskt visestatsminister Tran Hong Has instrukser, gjennomgår investeringsplaner og godkjenner umiddelbart motorveiprosjektene Tan Phu-Bao Loc og Bao Loc-Lien Khuong; de skal være ferdige i oktober 2024.

Ho Chi Minh-byen koordinerer med departementer og avdelinger for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og løse investeringsprosedyrer som snart skal sendes til kompetente myndigheter for godkjenning av investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt.

Hanoi by leder sammenstillingen av rapporter til kompetente myndigheter for å balansere den totale investeringen mellom delprosjektene i Beltway 4 i hovedstadsregionen i Hanoi.

Når det gjelder rydding av tomter, koordinerer lokalsamfunnene med investorer for å utvikle en implementeringsplan for rydding av tomter, med fokus på "kritiske" veiområder for å prioritere implementeringen; proaktivt fjerne vanskeligheter og hindringer, mobilisere hele det politiske systemet under ledelse og veiledning av partikomiteer, styrke massemobiliseringsarbeidet for å fremskynde rydding av tomter for prosjekter i tråd med fremdriften som kreves av statsministeren i offisiell rapport nr. 80/CD-TTg, spesielt for motorveiprosjekter som etter planen skal ferdigstilles i 2025.

Provinsene Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang og Lang Son mobiliserte hele det politiske systemet, identifiserte rydding av områder som en nøkkeloppgave, og tok besluttsomhet, innsats og overvant vanskeligheter for å fremskynde fremdriften i ryddingen og holde tritt med prosjektgjennomføringen.

Lang Son-provinsen samarbeider proaktivt med departementet for naturressurser og miljø for å motta veiledning om prosedyrer for å legge til indikatorer for trafikkarealbruk for Dong Dang - Tra Linh-prosjektet, slik at det ikke påvirker fremdriften i ryddingsarbeidet.

Når det gjelder byggematerialer, er lokaliteter som er utpekt som prosjektledelsesbyråer proaktive i å søke etter og finne materialer for å betjene byggingen av prosjekter for å oppnå den nødvendige fremdriften. De koordinerer tett med lokaliteter med materialgruver for å fullføre prosedyrene for tildeling av gruver for å sikre kilden til fyllmaterialer, slik at fremdriften i prosjektene ikke påvirkes, spesielt Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen.

Når det gjelder gjennomføring av byggearbeid, skal de stedene som er utpekt som kompetente myndigheter, instruere investorer og entreprenører til å koordinere for å fjerne vanskeligheter og hindringer, utvikle rimelige byggeplaner, egnet for ryddingsforhold, materialkilder og værforhold; organisere byggingen fleksibelt i samsvar med værforholdene i områder som går inn i regntiden; utvikle responsscenarier for uvanlige værsituasjoner som stormer og flom for å sikre absolutt sikkerhet for arbeidere og maskiner, og minimere skader forårsaket av stormer og flom; organisere byggingen i 3-skift og 4-team for å fullføre prosjekter på 3000 km-listen med en plan som skal være ferdig i 2025 i samsvar med statsministerens direktiver; Spesielt prosjektene på Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (seksjon gjennom Dong Nai og Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) er forsinket, noe som krever initiativ, besluttsomhet og enestående innsats fra kompetente myndigheter, investorer og entreprenører for å sikre den planlagte fremdriften.

Provinser med lavt byggevolum, som Can Tho, Soc Trang og Bac Ninh, må gjennomgå hele implementeringsplanen, fokusere på å fjerne hindringer knyttet til byggematerialer, instruere entreprenører til å fremskynde byggeprosessen i områder med tilgjengelig land og gjenstander som ikke påvirkes av materialkilder, og gjennomgå entreprenørenes kapasitet til å håndtere saker raskt i henhold til regelverket dersom implementeringen er forsinket.

Provinsene Lang Son og Cao Bang fremskynder byggeprosessen for prosjektene Huu Nghi-Chi Lang og Dong Dang-Tra Linh. Hanoi by, Hoa Binh og Son La-provinsene fremskynder prosedyrene for snart å starte byggingen av delprosjekt 3 av Hanoi ringvei 4, motorveien Hoa Binh-Moc Chau (byggingen av strekningen gjennom Hoa Binh vil starte i september 2024 i henhold til provinsens plan).

Ho Chi Minh-byen kontrollerer strengt fremdriften i implementeringen for å sette Ben Thanh-Suoi Tien bybaneprosjekt i drift etter planen (i november 2024).

Ha Giang-provinsen gjennomgår budsjettet for å rapportere til kompetente myndigheter for å løse vanskeligheter med lokale budsjettkapitalkilder som deltar i Tuyen Quang-Ha Giang-prosjektet.

Provinser rammet av storm nr. 3 ba investorer og konsulenter om å gjennomgå og undersøke ytterligere hydrologiske data for oppdatering (hvis noen), for å sikre at designløsningene er egnet for værendringer.

Statsministeren tildelte oppgaver til departementer og avdelinger og ba Samferdselsdepartementet om å fortsette å instruere investorer og entreprenører om å koordinere med lokalsamfunn for å få fart på byggeprosessen, og fullføre nord-sør-motorveiprosjektet i perioden 2021–2025, Bien Hoa–Vung Tau, Hoa Lien–Tuy Loan i 2025 og Khanh Hoa–Buon Ma Thuot-komponentprosjekt 2, Ho Chi Minh-veien, som planlagt.

Implementere utvelgelsen av investorer for å snart starte Dau Giay-Tan Phu-prosjektet; fullføre prosedyrer for å legge frem for nasjonalforsamlingen for å justere investeringspolitikken for Bien Hoa-Vung Tau-prosjektet; koordinere tett med Planleggings- og investeringsdepartementet i vurderingen av mulighetsstudierapporten for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

Snarest mulig sammenstille meninger fra relevante etater og fullføre rapporten til regjeringens stående komité om planen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay under ledelse av visestatsminister Tran Hong Ha.

Rapporter snarest til regjeringens stående komité om Long Thanh flyplass-komponentprosjektet i samsvar med instruks fra visestatsminister Tran Hong Ha. Utarbeid snarest dokumenter for å justere investeringspolitikken for Long Thanh flyplass-prosjektet i samsvar med instruks fra regjeringslederne, som skal legges frem for nasjonalforsamlingen på den 8. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen.

Naturressurs- og miljødepartementet vil snart veilede lokalsamfunnene om tillatte driftstider på dagtid for sand- og grusutvinning på elveleier.

Planleggings- og investeringsdepartementet skal omgående fullføre vurderingsrapporten for Tan Phu-Bao Loc- og Ninh Binh-Hai Phong-prosjektene gjennom Nam Dinh og Thai Binh; fremskynde prosedyrene for vurdering av mulighetsstudierapporten for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen. Koordinere med Ho Chi Minh-byens folkekomité for å omgående fullføre investeringsforberedelsesprosedyrene for byggeprosjektet Ho Chi Minh-byens ringvei 4 i samsvar med loven, og omgående sende den til nasjonalforsamlingen på den 8. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen.

Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet rapporterer til kompetente myndigheter for å skaffe kapital til prosjektet til dyre- og plantekarantenebyråets hovedkvarter, for å sikre synkron utnyttelse av Long Thanh flyplass; leder og koordinerer med Samferdselsdepartementet og Naturressurs- og miljødepartementet for å samarbeide med etater under nasjonalforsamlingen for å forklare resolusjonen om justering av politikken om å endre formålet med bruk av skog, skogsmark og rismark fra to avlinger eller flere av motorveiprosjektet nord-sør i øst for perioden 2021-2025.

State Capital Management Committee ved Enterprises fortsetter å instruere Expressway Corporation (VEC) til å koordinere med relevante byråer for omgående å fullføre forhåndsstudierapporten om utvidelsesprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-seksjonen, sende den til transportdepartementet for syntese og rapportere til regjeringens stående komité; fullfør umiddelbart prosedyrene for valg av entreprenører for pakke J3-1, og samtidig fremskynde byggefremdriften for de resterende pakkene for å fullføre hele Ben Luc - Long Thanh-prosjektet i 2025.

Be Vietnam Airports Corporation om å strengt kontrollere kvaliteten og fremdriften til flyplassprosjekter; fremskynde fremdriften med å velge entreprenører og teknisk design av de resterende pakkene til Long Thanh passasjerterminal. Fortsett å instruere Vietnam Electricity Group og dets tilknyttede enheter for å fremskynde flyttingen av høyspentledninger.

Ved å gi meninger om løsningene på forslagene og anbefalingene, ba statsministeren også Samferdselsdepartementet, som stående etat, om å fremme sin proaktivitet ytterligere, koordinere med Regjeringskontoret for å oppfordre til de tildelte oppgavene, raskt syntetisere rapporter til kompetente myndigheter for å løse vanskeligheter og problemer.

Kilde: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html