Få fart på gjennomføringen av nasjonale nøkkelprosjekter og prioriterte prosjekter i transportsektoren.

Statsminister Pham Minh Chinh , leder av statens styringskomité for nasjonale nøkkelprosjekter og prosjekter i transportsektoren, ledet det 14. møtet i styringskomiteen.

Ettermiddagen 17. september ledet statsminister Pham Minh Chinh, leder av statens styringskomité for nasjonale nøkkelprosjekter og prosjekter i transportsektoren (styringskomiteen), det 14. møtet i styringskomiteen.

Møtet ble holdt i et hybridformat, som kombinerte personlig og online deltakelse, og koblet regjeringens hovedkvarter sammen med provinser og sentralstyrte byer som har nasjonalt viktige og sentrale transportprosjekter i sine områder.

På møtet deltok: Visestatsminister Tran Hong Ha, nestleder for styringskomiteen; samferdselsminister Nguyen Van Thang; byggeminister Nguyen Thanh Nghi; leder av statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises Nguyen Hoang Anh; medlemmer av styringskomiteen, ledere for departementer, ministerielle etater og offentlige etater; ledere for folkekomiteer i provinser og byer; representanter for prosjektstyringsstyrer, investorer og entreprenører…

Møtet hadde som mål å gjennomgå og fremskynde arbeidet etter den 13. sesjonen, diskutere løsninger og fortsette å håndtere vanskeligheter og hindringer for å fremskynde fremdriften i prosjektene.

I sin åpningstale uttalte statsminister Pham Minh Chinh at listen over prosjekter som overvåkes av styringskomiteen så langt inkluderer 40 store prosjekter/92 delprosjekter på tvers av tre sektorer: vei, jernbane og luftfart, som går gjennom territoriene til 48 provinser og sentralstyrte byer.

Statsminister Pham Minh Chinh holdt åpningstalen.

Statsminister Pham Minh Chinh understreket at arbeidsmengden er enorm med bare rundt 15 måneder igjen til slutten av 2025. Derfor foreslo statsministeren å diskutere løsninger for å akselerere fremdriften og sikre kvaliteten på prosjektene, og å anvende verdifulle lærdommer fra 500 kV krets 3 kraftledningsprosjektet.

Følgelig er det nødvendig å skape en levende emuleringsbevegelse, mobilisere krefter og skape en samlet styrke med hele det politiske systemet som deltar under ledelse og veiledning av partikomiteene og regjeringen, med aktiv deltakelse fra Fedrelandsfronten og politisk-sosiale organisasjoner; hovedleverandører bør mobilisere ytterligere underleverandører for å skape arbeidsplasser og levebrød for mennesker og bedrifter og forbedre kapasiteten til entreprenørene i området ..., med ånden «å jobbe sammen, vinne sammen, dele sammen, utvikle sammen».

Statsministeren tok seg også tid til å analysere den avgjørende betydningen av strategisk transportinfrastruktur. Foreløpig statistikk viser spesielt at supertyfon nr. 3 forårsaket skader for omtrent 40 billioner dong. Vi må finne løsninger for å kompensere for disse tapene, inkludert oppgaven med å akselerere utbetalingen av offentlige investeringer og fremme de tre strategiske gjennombruddene, hvorav ett er det strategiske gjennombruddet innen transportinfrastruktur.

Derfor er implementeringen av viktige nasjonale transportinfrastrukturprosjekter en avgjørende politisk oppgave, og demonstrerer også «nasjonal solidaritet og brorskap». Departementer, sektorer, lokaliteter og bedrifter må fokusere på dette med en ansvarsånd for folket og landet, holde sine løfter og oppfylle sine forpliktelser; rose og belønne de som presterer bra, og håndtere tilfeller av stagnasjon, ansvarsfraskrivelse og manglende fullføring av oppgaver som fastsatt av partiet og staten.

På den 13. sesjonen 8. august 2024 tildelte statsministeren 42 oppgaver til departementer, sektorer og lokaliteter, med fokus på å løse vanskeligheter og hindringer, akselerere fremdriften av rydding av land og sørge for byggematerialer, spesielt for viktige transportprosjekter i den sørlige regionen.

Møtet ble holdt i et hybridformat, som kombinerte personlig og online deltakelse, og koblet regjeringens hovedkvarter sammen med provinser og sentralt administrerte byer som har nasjonalt viktige og sentrale transportprosjekter.

Ifølge Samferdselsdepartementets rapport har enhetene så langt fullført 11 oppgaver i tide, aktivt implementerer 28 oppgaver som er vanlige forvaltnings- og driftsoppgaver, og 1 oppgave som ennå ikke har forfalt. To oppgaver er ikke fullført i tide, inkludert flere viktige oppgaver som er fullført.

Byggedepartementet har vært svært proaktivt og ansvarlig, og har koordinert med departementer, sektorer og lokaliteter for å organisere utviklingen og utstedelse av rundskriv som endrer og supplerer byggenormer, og som bidrar til forbedring av både kvantiteten og kvaliteten på normene, begrenser mangler og gjør dem mer egnet for praksis. Departementet har også gitt ut veiledningsdokumenter til lokaliteter om fastsettelse av kostnader knyttet til tildeling av tillatelser for byggevaregruver under en spesiell mekanisme, noe som løser mange vanskeligheter med å bestemme og styre kostnader for viktige prosjekter i transportsektoren.

Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet, som handlet under statsministerens fullmakt og på vegne av regjeringen, sendte et forslag til nasjonalforsamlingens stående komité om å endre resolusjon nr. 273/NQ-UBTVQH15 om politikken for endring av arealbruksformålet til skoger, skogsmark og mark brukt til to eller flere risavlinger i Nord-Sør-motorveiprosjektet (østlige del) i perioden 2021–2025, og har sendt et dokument til lokalsamfunn for å spre dekret nr. 91/2024/NĐ-CP datert 18. juli 2024 om prosedyrer for endring av arealbruksformålet til skoger.

Planleggings- og investeringsdepartementet har sendt regjeringen et lovutkast som endrer og utfyller flere artikler i en rekke lover for å fjerne hindringer for byggeinvesteringer, og har sendt statsministeren en plan for å justere den innenlandske sentralregjeringens offentlige investeringsplan for 2024.

Departementet for naturressurser og miljø har instruert Ben Tre-provinsen til å utnytte mineralressurser til vanlige byggematerialer under en spesiell mekanisme for å betjene spesifikke prosjekter.

Statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises har rapportert om investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen – Long Thanh-strekningen, og har instruert Vietnam Electricity Group (EVN) til å veilede sine tilknyttede enheter i å løse vanskeligheter og hindringer knyttet til flytting av høyspentledninger.

Det sentrale emulerings- og rosrådet organiserte, i samarbeid med innenriksdepartementet, samferdselsdepartementet og lokale myndigheter, lanseringsseremonien for den intensive emuleringskampanjen «500 dager og netter med emulering for å fullføre 3000 km motorveier».

Samferdselsdepartementet har sendt politbyrået et forslag om investeringspolitikk for en høyhastighetsjernbane på nord-sør-aksen, og har sendt regjeringen en resolusjon som implementerer nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 138/2024/QH15 om investeringspolitikk for bygging av motorveien Gia Nghia-Chon Thanh.

Når det gjelder investeringsforberedelser, har Ho Chi Minh-byen koordinert med provinsene Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong og Long An for å rapportere til statsministeren om politikken for å utarbeide en forhåndsrapport om gjennomførbarhetsstudie for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt. Statsministeren har gitt relevante departementer og etater i oppdrag å følge opp Ho Chi Minh-byens anbefalinger.

Folkerådet i Binh Duong-provinsen har justert investeringspolitikken for Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh-prosjektet. Cao Bang-provinsen samarbeider med departementet for planlegging og investering for å avklare vurderingsuttalelsene om justering av investeringspolitikken for motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh, etter instruksjoner fra visestatsministeren.

Samferdselsdepartementet gjennomfører en intern gjennomgang av den justerte investeringspolitikken for motorveiprosjektet Bien Hoa-Vung Tau. De har fullført den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen i samsvar med regjeringens resolusjon og sendt den til planleggings- og investeringsdepartementet for gjennomgang (andre gang).

Planleggings- og investeringsdepartementet har, i samarbeid med Hanoi-folkekomiteen, ferdigstilt saken og rapportert til statsministeren og visestatsministeren om justeringen av investeringspolitikken for bybaneprosjektet Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Når det gjelder utarbeidelse og godkjenning av rapporter om mulighetsstudier, har Ninh Binh-provinsen godkjent rapporten om mulighetsstudien for Ninh Binh-Hai Phong-prosjektet.

Thai Binh-provinsen sender inn mulighetsstudierapporten for Nam Dinh – Thai Binh-prosjektet til det tverretatlige vurderingsrådet for gjennomgang; Son La-provinsen ferdigstiller mulighetsstudierapporten for Hoa Binh – Moc Chau-prosjektet basert på vurderingsuttalelsene fra det spesialiserte byggebyrået; Lam Dong-provinsen instruerer investoren om å ferdigstille mulighetsstudierapporten for Tan Phu – Bao Loc-prosjektet basert på vurderingsuttalelsene; Lam Dong- og Binh Duong-provinsene gjennomfører vurderinger av mulighetsstudierapportene for Bao Loc – Lien Khuong-prosjektet og Ho Chi Minh-byen – Thu Dau Mot – Chon Thanh-prosjektet.

4. september 2024 holdt visestatsministeren et møte med Lam Dong-provinsen og relevante departementer og etater for å løse vanskeligheter og hindringer og fremskynde godkjenningsprosessen for Tan Phu – Bao Loc og Bao Loc – Lien Khuong-prosjektene.

Når det gjelder ryddingsarbeid, med den avgjørende instruksen fra statsministeren på det 13. styringskomitémøtet og statsministerens offisielle melding nr. 80/CĐ-TTg datert 16. august 2024, har lokalsamfunnene aktivt implementert dette arbeidet og sett betydelig fremgang.

Men fordi det gjenværende området hovedsakelig er boligtomt, er prosessen med å bestemme eierskap til grunneierskap og kompensasjonsplaner kompleks, så noen steder har ennå ikke oppfylt kravene, som Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa og Lang Son.

Når det gjelder byggematerialer, har materialforsyningen for prosjekter i de nordlige og sentrale regionene i hovedsak dekket byggebehovene.

For prosjekter i den sørlige regionen, i henhold til direktivene fra statsminister og visestatsminister Tran Hong Ha angående tildeling av materialforsyningsmål for prosjekter, har lokalsamfunnene koordinert med investorer og entreprenører for å implementere prosedyrer knyttet til tildeling av gruvelisenser for prosjekter. Implementeringsfremdriften er imidlertid fortsatt treg, noe som påvirker byggefremdriften. Foruten Vinh Long-provinsen, som har fått tildelt 1,1/3,4 millioner m3, er Tien Giang og Ben Tre-provinsene fortsatt i ferd med å tildele og supplere gruvelisenser.

Motorveiprosjektet Bien Hoa-Vung Tau i Dong Nai-provinsen er i gang, og prosedyrene for tildeling av gruvetillatelser er fullført, men henger etter tidsplanen som er satt av statsministeren.

Når det gjelder gjennomføringen av byggearbeidene og «500-dagers emuleringskampanje for å fullføre 3000 km motorveier», har Samferdselsdepartementet koordinert med lokalitetene som er utpekt som forvaltningsorganer for å gjennomgå implementeringsplanen og lage detaljerte tidsplaner, spesielt for kritiske oppgaver, for å oppfordre enhetene til å fremskynde arbeidet.

De fleste prosjektene har tilstrekkelige materialressurser og gunstige forhold for rydding av land, og byggefremdriften oppfyller kravene.

Flere prosjekter med betydelig implementeringsverdi inkluderer Nord-Sør-motorveien (østlige del, 2021–2025), som er 52 % fullført; strekningen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gjennom An Giang, 26 % fullført; Hanoi Ring Road 4-strekningen gjennom Hanoi, 33 % fullført; Tuyen Quang – Ha Giang-prosjektstrekningen gjennom Ha Giang, 35 % fullført; Ho Chi Minh-byens ringvei 3-strekning gjennom Long An, 41 % fullført; Cao Lanh – An Huu-strekningen gjennom Dong Thap, 36 % fullført; Bien Hoa – Vung Tau-strekningen gjennom Ba Ria-Vung Tau, 35 % fullført; og noen delprosjekter streber etter å bli ferdigstilt 3 til 6 måneder før planen.

Imidlertid går implementeringen av prosjekter fortsatt sakte på enkelte steder, som Can Tho og Soc Trang (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang-prosjektet), Bac Ninh (Hanoi Ring Road 4-prosjektet), Cao Bang (Dong Dang – Tra Linh-prosjektet) og Lang Son (Huu Nghi – Chi Lang-prosjektet har så vidt begynt byggingen). Dette gjelder spesielt for prosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2025, inkludert: Dong Nai (Bien Hoa-Vung Tau komponent 1 og Ho Chi Minh City Ring Road 3 komponent 3-prosjektet); Binh Duong (Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet); og Tuyen Quang (Tuyen Quang – Ha Giang-prosjektet).

Når det gjelder motorveiprosjektet Ben Luc – Long Thanh, streber Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) etter å følge den fastsatte tidsplanen nøye. Anbudsinnbydelse for pakke J3-1 er åpnet, og tilhørende prosedyrer for bygging er under behandling. Samtidig har Samferdselsdepartementet samlet og sendt inn et forslag for å justere investeringspolitikken for prosjektet.

Når det gjelder Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, går byggingen av hovedkvarteret til statlige forvaltningsorganer etter planen. 94 % av armeringsbetongarbeidet for flykontrolltårnet er fullført, i henhold til den fastsatte tidslinjen.

Byggepakken for passasjerterminalen har fullført alt armert betongarbeid, og byggingen av ståltakkonstruksjonen fortsetter i henhold til planen. Andre pakker og elementer som rullebane, taksebane og to tilknyttede trafikkruter implementeres flittig for å oppfylle planen.

Passasjerterminalprosjektet Tan Son Nhat T3 har fullført betongarbeidene og monteringen av stålrammetaket; de resterende punktene blir implementert i henhold til planen.

Bybaneprosjektet Nhon – Hanoi stasjon har utgravd 297 meter og installert 186 tunnelkledningsringer i den underjordiske delen. Bybaneprosjektet Ben Thanh – Suoi Tien vil fortsette prøvekjøringene frem til november 2024 for å legge til rette for vurdering av systemsikkerhetssertifisering og opplæring av driftspersonell.

For prosjekter i områder rammet av tyfon nr. 3 har investorene strengt fulgt direktivene fra statsministeren og samferdselsdepartementet, og proaktivt implementert forebyggende tiltak, noe som har resultert i ubetydelig innvirkning. Byggeprosjekter har ikke forårsaket flom i nærliggende områder; for tiden reparerer enhetene tilgangsveier, kraftledninger osv. for å gjenoppta byggingen.

Rapporter og meninger på møtet vurderte enstemmig at nasjonalforsamlingen og regjeringen, for å gjennomføre oppgavene med infrastrukturinvesteringer og bygging, spesielt transportinfrastruktur, som godkjent av den 13. nasjonale partikongressen, har bevilget betydelige ressurser, med fokus på investeringer i motorveier, flyplasser og jernbaner, og mobilisert hele landets samlede styrke med mange krefter som deltar i gjennomføringen av disse prosjektene.

Til dags dato er det totale antallet prosjekter under styringskomiteens liste 40 prosjekter/92 delprosjekter på tvers av 3 sektorer: vei, jernbane og luftfart; som går gjennom territoriene til 48 provinser og byer.

Etter 13 økter har landet nå fullført 2 av 12 delprosjekter (den østlige delen av nord-sør-motorveien, fase 2021–2025, og Tuyen Quang-Phu Tho-motorveien) med en total lengde på 674 km, som går gjennom 15 provinser og byer, noe som bringer den totale lengden på motorveier opp i 2021 km. Omtrent 1700 km med motorveier er for tiden under bygging over hele landet, og forberedelser er i gang for å starte byggingen av ytterligere 1400 km.

Emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med emulering for å fullføre 3000 km motorveier innen 2025» (lansert av statsministeren 18. august 2024 i Dak Lak) har fått entusiastisk støtte og tillit fra folket, og legger grunnlaget for å nå målet om å sette 5000 km motorveier i drift innen 2030.

Styringskomiteen har tatt for seg og løst mange hindringer og vanskeligheter, inkludert langvarige, som finansiering av bybaneprosjekter, motorveien Ben Luc-Long Thanh, videreføring av byggingen av bybaneprosjektet Nhon-Hanoi stasjon, håndtering av byggematerialekilder, ryddingsarbeid og sikring av fremdriften til mange prosjekter.

Etter konklusjonene fra styringskomiteen på sitt 13. møte, har departementer, sektorer og lokaliteter fullført 11 oppgaver i tide, implementerer aktivt 28 oppgaver som vanlig forvaltnings- og driftsarbeid, og har 1 oppgave som ennå ikke forfaller.

Statsminister Pham Minh Chinh holdt de avsluttende bemerkningene på møtet.

Statsminister Pham Minh Chinh avsluttet møtet med å si at det i den nåværende situasjonen er nødvendig å gjøre gjennombrudd og akselerere fremgangen for å nå målene som er fastsatt i resolusjonen fra partiets 13. nasjonale kongress, inkludert målet om å bygge 3000 km motorveier innen 2025 og 5000 km motorveier innen 2025, samtidig som man prioriterer å fremme vekst og overvinne de alvorlige konsekvensene og skadene forårsaket av stormer, flom og naturkatastrofer.

Derfor må departementer, departementer, lokaliteter, etater, konsulent-, design- og tilsynsentreprenører, basert på sine funksjoner, plikter, fullmakter og forpliktelser, aktivt og proaktivt utføre de tildelte oppgavene for å fremme viktige nasjonale prosjekter og viktige transportprosjekter, bidra til å akselerere utbetalingen av offentlige investeringer, skape nye utviklingsområder, nye industri- og tjenestesoner, øke landverdien, redusere logistikkkostnader, øke konkurranseevnen til produkter og varer, skape arbeidsplasser og levebrød for mennesker og bedrifter, og fremme sosioøkonomisk vekst og utvikling.

På vegne av styringskomiteen roste statsministeren departementene, etatene og lokalitetene for å ha utført sine tildelte oppgaver på en vellykket måte. Samtidig bør etater og lokaliteter som ikke har prestert bra, lære av sine erfaringer for å forbedre sine resultater, være mer besluttsomme og unngå langvarige hindringer som krever flere møter for gjennomgang. De som har gjort det bra, bør gjøre det enda bedre; de ​​som ikke har gjort det bra, bør strebe etter å lære av de som har gjort det bra; og de som er trege, trege eller ikke fullfører oppgavene sine, må håndteres i henhold til regelverket.

Ifølge statsministeren forårsaket tyfon nr. 3 enorme skader på både liv og eiendom, men disse vanskelighetene har bare fremhevet folkets styrke, deres enhet, selvstendighet og gjensidige støtte. Med de uforutsigbare og ugunstige værforholdene må Samferdselsdepartementet og lokale myndigheter fortsette å opprettholde ånden om å «overvinne sol og regn, ikke gi opp i møte med stormer», og proaktivt reagere på ugunstige værforhold for å sikre at arbeidet går i henhold til planen.

I den kommende perioden må vi fortsette å forfølge målet om å fullføre 3000 km med motorveier innen 2025 og 5000 km med motorveier innen 2030; fullføre jernbaneprosjekter, Long Thanh, Tan Son Nhat og Noi Bai flyplasser ... sikre fremgang, kvalitet, tekniske standarder, estetikk, sikkerhet, miljøhygiene og forhindre korrupsjon og negativ praksis.

Statsministeren bekreftet at vi, bygd på en ånd av selvhjulpenhet og selvforbedring, og ved å trekke på resultatene, erfaringene og lærdommene fra tidligere perioder, gjennom lederskap, veiledning og implementering av en rekke prosjekter som 500 kV-krets 3 Pho Noi (Hung Yen)-Quang Trach (Quang Binh) kraftledning og Long Thanh flyplassprosjekt, garantert vil lykkes med å implementere viktige prosjekter i transportsektoren. «Tyfon nr. 3 forårsaket betydelig skade på både mennesker og eiendom, men uansett hvor vanskelige omstendighetene er, må vi fortsatt oppnå de fastsatte målene», understreket statsministeren.

Når det gjelder generelle oppgaver, ba statsministeren departementer, sektorer og lokaliteter om å raskt iverksette viktige oppgaver for å nå målene i «500-dagers etterligningsbevegelsen for å fullføre 3000 km motorveier»; og samtidig anvende verdifulle lærdommer fra viktige prosjekter i transportsektoren, med det høyeste ansvaret, «alt for folket, for landets utvikling, for vår nasjons stolthet».

Statsministeren skisserte flere lærdommer:

For det første er lærdommen om lederskap, styring, retning og kommando: En klar tankegang er avgjørende, besluttsomhet er høy, innsatsen er stor, handlingen er avgjørende, fokusert, og hver oppgave må fullføres grundig.

For det andre må vi utnytte styrken i nasjonal enhet, mobilisere den samlede styrken til hele det politiske systemet fra sentralt til lokalt nivå, de væpnede styrkene, politiet, Fedrelandsfronten, politiske og sosiale organisasjoner, bedrifter og spesielt folket, med ånden av «enhet fra topp til bunn, sømløs koordinering fra venstre til høyre», «å lede an og støtte baktroppene, et enkelt rop og alle svarer». Vi må implementere de «fire på stedet»-prinsippene: kommando på stedet, styrker på stedet, utstyr på stedet og logistikk på stedet.

For det tredje må prosjekteieren og byggeenhetene gjøre en kontinuerlig innsats, være proaktive og selvsikre, demonstrere transportsektorens evner og sikre tett og effektiv koordinering mellom statseide selskaper, foretak på både sentralt og lokalt nivå, statseide og private foretak, og hovedleverandører. Dette vil skape gunstige forhold og fremme samarbeid mellom lokale bedrifter og entreprenører som fungerer som underleverandører, slik at de gradvis kan vokse seg sterkere, med en ånd av å «dele, forstå, samarbeide, dele fordeler, vinne sammen, utvikle seg sammen og dele glede, lykke og stolthet».

For det fjerde, styrke koordineringen mellom styrker, nivåer og sektorer; sørg for etater og enheter for å garantere vitenskapelig og effektivt arbeid; oppdragene må tydelig definere personen, oppgaven, ansvaret, tidsrammen, forventet produkt og forventede resultater; resultatene må være målbare og kvantifiserbare for å legge til rette for inspeksjon, overvåking og evaluering.

For det femte, bygg og lanser en levende patriotisk emuleringsbevegelse, vekk nasjonal stolthet, oppmuntre og belønn raskt, skap en atmosfære av entusiastisk arbeid, alt til fordel for nasjonen og folket, kritiser og håndter raskt organisasjoner og enkeltpersoner som presterer dårlig, driver med korrupsjon, negativitet og sløsing; media og pressebyråer bør strebe etter å gjøre en god jobb med propaganda, skildre gode mennesker og gode gjerninger på byggeplasser og i prosjekter, mobilisere folk, skape konsensus og enhet i prosjektgjennomføringen.

Statsministeren tildelte spesifikke oppgaver til lokaliteter i forbindelse med investeringsforberedelsene og ba Hanoi og Cao Bang om å koordinere tett med relevante etater for snart å godkjenne justeringen av investeringspolitikken for Dong Dang-Tra Linh-prosjektet og Nam Thang Long-Tran Hung Dao byjernbane (Hanoi).

Provinsene Son La, Thai Binh, Ninh Binh og Binh Duong følger nøye den fastsatte planen, og koordinerer tett med departementer og etater for å fullføre prosedyrer og raskt godkjenne rapportene om gjennomførbarhetsstudier for Hoa Binh-Moc Chau-prosjektet (skal være ferdig i oktober 2024); Ninh Binh-Hai Phong-strekningen gjennom Nam Dinh og Thai Binh under OPS-metoden (med mål om ferdigstillelse i oktober 2024); og Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh-prosjektet, i samsvar med regjeringens resolusjon.

Lam Dong-provinsen implementerer raskt direktivene fra visestatsminister Tran Hong Ha, gjennomgår investeringsplaner og godkjenner raskt motorveiprosjektene Tan Phu-Bao Loc og Bao Loc-Lien Khuong; som skal være ferdige i oktober 2024.

Ho Chi Minh-byen koordinerer med departementer og etater for å løse vanskeligheter og hindringer, og effektivisere investeringsprosedyrer slik at investeringsplanen for Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt kan sendes inn til de kompetente myndighetene for godkjenning så snart som mulig.

Hanoi bys folkekomité er ansvarlig for å utarbeide en rapport som skal sendes inn til kompetente myndigheter for å balansere den totale investeringen mellom komponentprosjektene i Hanoi hovedstadsregions ringvei 4.

Når det gjelder rydding av land, koordinerer lokalsamfunnene med investorer for å utvikle implementeringsplaner for rydding av land, med fokus på kritiske veistrekninger for å prioritere implementeringen; proaktivt løse vanskeligheter og hindringer, mobilisere hele det politiske systemet under ledelse og veiledning av partikomiteene, og styrke PR-arbeidet for å akselerere rydding av land for prosjekter, i henhold til tidsplanen som kreves av statsministeren i offisiell melding nr. 80/CĐ-TTg, spesielt for motorveiprosjekter som er planlagt ferdigstilt i 2025.

Provinsene Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang og Lang Son har mobilisert hele det politiske systemet, identifisert rydding av land som en nøkkeloppgave, og er fast bestemt på å overvinne vanskeligheter for å akselerere fremdriften i ryddingsarbeidet, og overholde prosjektenes gjennomføringsplan.

Lang Son-provinsen samarbeidet proaktivt med departementet for naturressurser og miljø for å innhente veiledning om prosedyrer for å supplere arealbrukskvoter for transportinfrastruktur i Dong Dang – Tra Linh-prosjektet, og sikret at fremdriften i ryddingen av land ikke påvirkes.

Når det gjelder byggematerialer, bør lokaliteter som er utpekt som prosjektforvaltningsorganer proaktivt søke og finne materialer for å betjene byggingen av prosjekter for å oppnå den nødvendige fremdriften; koordinere tett med lokaliteter med materialgruver for å fullføre prosedyrene for tildeling av gruvelisenser for å sikre forsyning av fyllingsmaterialer, uten å påvirke prosjektenes fremdrift, spesielt i Dong Nai-provinsen og Ho Chi Minh-byen.

Når det gjelder gjennomføring av byggeprosjekter, har lokale myndigheter i oppgave å instruere investorer og entreprenører til å koordinere løsningen av vanskeligheter og hindringer, utvikle rimelige byggeplaner som er egnet for rydding av land, materialkilder og værforhold; organisere byggeprosjekter fleksibelt for å tilpasse seg værforholdene i områder som går inn i regntiden; utvikle scenarier for å reagere på uvanlige værsituasjoner som stormer og flom for å sikre absolutt sikkerhet for arbeidere og maskiner, minimere skader forårsaket av stormer og flom; og organisere byggeprosjekter i 3-skift og 4 team for å fullføre prosjektene under 3000 km-listen som er planlagt ferdigstilt i 2025, i samsvar med statsministerens direktiver. Spesielt Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt (seksjoner gjennom Dong Nai og Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) og Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) er forsinket og krever proaktiv, målrettet og ekstraordinær innsats fra forvaltningsorganer, investorer og entreprenører for å sikre at de fastsatte tidsfristene overholdes.

Provinser med lav byggefremgang, som Can Tho, Soc Trang og Bac Ninh, må gjennomgå hele implementeringsplanen sin, med fokus på å løse problemer knyttet til byggematerialer, instruere entreprenører til å akselerere byggefremgangen i områder der det er tilgjengelig land og for varer som ikke er berørt av materialmangel, og gjennomgå entreprenørenes kapasitet til å håndtere eventuelle forsinkelser i implementeringen raskt i henhold til forskriftene.

Provinsene Lang Son og Cao Bang fremskynder byggeprosessen for prosjektene Huu Nghi-Chi Lang og Dong Dang-Tra Linh. Hanoi by og provinsene Hoa Binh og Son La fremskynder prosedyrene for snart å starte byggingen av del 3 av Hanoi Ring Road 4-prosjektet og motorveien Hoa Binh-Moc Chau (strekningen gjennom Hoa Binh skal etter planen starte byggingen i september 2024 som planlagt av provinsen).

Ho Chi Minh-byen overvåker implementeringsprosessen nøye for å sikre at Ben Thanh-Suoi Tien-jernbaneprosjektet settes i drift etter planen (i november 2024).

Ha Giang-provinsen gjennomgår budsjettet sitt for å rapportere til de kompetente myndighetene om hvordan man løser vanskeligheter knyttet til lokal budsjettfinansiering for Tuyen Quang-Ha Giang-prosjektet.

Provinsene som ble rammet av tyfon nr. 3 instruerte investorer og konsulenter til å gjennomgå og gjennomføre supplerende undersøkelser av hydrologiske data for å oppdatere (hvis noen), og sikre at designløsningene er passende for de skiftende værforholdene.

Statsministeren tildelte oppgaver til departementer og etater og ba Samferdselsdepartementet om å fortsette å instruere investorer og entreprenører om å koordinere med lokalsamfunn for å akselerere byggeprosessen og fullføre nord-sør-motorveiprosjektet (2021-2025), Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan i 2025, og komponentprosjekt 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-motorveien i henhold til planen.

Implementere investorutvelgelsesprosessen for å fremskynde oppstarten av Dau Giay-Tan Phu-prosjektet; ferdigstille prosedyrer som skal legges frem for nasjonalforsamlingen for justering av investeringspolitikken for Bien Hoa-Vung Tau-prosjektet; koordinere tett med Planleggings- og investeringsdepartementet i vurderingen av mulighetsstudierapporten for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen.

Innhent snarest meninger fra relevante etater og ferdigstill rapporten til regjeringens stående komité om planen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, som instruert av visestatsminister Tran Hong Ha.

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html