Forslag om å tillate VR-SI-skip å seile langs kysten av Tieu-elvemunningen

Den vietnamesiske vannveiadministrasjonen har nettopp foreslått for samferdselsdepartementet å tillate kjøretøy for innlands vannveier med VR-SI-nivå å operere på havneruten Cai Mep - Thi Vai.

Hvis dette forslaget blir godkjent, vil det forkorte avstanden med mer enn 40 km, redusere togreisetiden med mer enn 6 timer og øke utnyttelseskapasiteten til containerskip med ett ekstra lag.

Ifølge beregninger fra bedrifter vil dette alternativet redusere logistikkkostnadene for vannveier med omtrent 20 % sammenlignet med tradisjonelle ruter.

Vietnams administrasjon for indre vannveier foreslo å tillate VR-SI-skip å seile langs kysten av Tieu-elvemunningen - Cai Mep - Thi Vai havn for å redusere tids- og logistikkkostnader (Foto: illustrasjon).

I den nordlige regionen foreslo departementet også å tillate VR-SI-kjøretøy å kjøre langs kysten, på ruten Van Uc-elvemunningen - Lach Huyen havnen, for å erstatte den tradisjonelle transportruten gjennom Hai Phongs indre byelver og kanaler, som er hindret av broklaring.

Med VR-SI-kysttogalternativet vil avstanden bli forkortet med omtrent 30 km og reisetiden med toget vil bli redusert med omtrent 4–5 timer, noe som øker utnyttelseskapasiteten og gir rom for lasting av et ekstra lag med containere. Dette vil redusere kostnadene for vannveislogistikk med omtrent 20 % sammenlignet med den tradisjonelle ruten.

I forbindelse med politikk for å fremme vannveistransport sa Vietnams administrasjon for innlands vannveier at administrasjonen har rådet samferdselsdepartementet til å fokusere på å implementere løsninger for å oppgradere tjenester, prosedyrer, skatter og avgifter, og redusere og forenkle administrative prosedyrer for å støtte vannveistransportvirksomheter mellom Vietnam og Kambodsja.

Samtidig anbefales det at lokaliteter løser eksisterende problemer og vanskeligheter med tollprosedyrer, tollinspeksjon, plantekarantene og arbeidstid ved internasjonale grenseporter for vannveier. Derfor har containerfrakten gjennom ruten alene økt med gjennomsnittlig 20 % per år.

Dette resultatet bidrar til å øke volumet av gods som transporteres med innlands vannveier, og nådde 315,7 millioner tonn i løpet av de første 7 månedene av 2024, en økning på 12,6 % i forhold til samme periode i 2023.

Av dette nådde containertransport med vannvei på korridor 1, ruten Hai Phong - Bac Ninh , 35 turer/uke, mer enn 10 ganger høyere enn i 2018, det første året ruten ble åpnet; korridor 2, ruten Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, innført containertransport fra 2024, har så langt nådd 4 turer/uke, lekterstørrelse 36 Teus.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm