Forslag om å tillate VR-SI-fartøy å operere langs kystområdet av Tieu-elvemunningen.

Den vietnamesiske myndigheten for innlands vannveier har foreslått for samferdselsdepartementet å tillate fartøy for innlands vannveier med VR-SI-klassifisering å operere på ruten mellom Tieu-porten og havnen Cai Mep - Thi Vai.

Hvis dette forslaget blir godkjent, vil det forkorte avstanden med mer enn 40 km, redusere reisetiden med tog med mer enn 6 timer og øke driftskapasiteten til containerskip med én klasse.

I følge forretningsberegninger vil dette alternativet redusere logistikkkostnadene for vannveier med omtrent 20 % sammenlignet med tradisjonelle ruter.

Den vietnamesiske myndighet for indre vannveier har foreslått å tillate VR-SI-fartøy å operere langs kystruten til Tiểu-elvemunningen - Cái Mép - Thị Vải havn for å redusere logistikktid og -kostnader (illustrasjonsbilde).

I den nordlige regionen foreslo departementet også å tillate VR-SI-fartøy å operere langs kystruten, fra Van Uc-elvemunningen til Lach Huyen havn, for å erstatte den tradisjonelle transportruten gjennom elver og kanaler i Hai Phong by, som er hindret av begrensninger i broklaring.

Med kystfartsalternativet VR-SI vil avstanden forkortes med omtrent 30 km og reisetiden reduseres med omtrent 4–5 timer, noe som øker driftskapasiteten og gir rom for lasting av et ekstra lag med containere. Dette vil redusere logistikkkostnadene på innlands vannveier med omtrent 20 % sammenlignet med tradisjonelle ruter.

I forbindelse med politikk som fremmer transport på innlands vannveier, uttalte Vietnams administrasjon for innlands vannveier at de har rådet samferdselsdepartementet til å fokusere på å implementere løsninger for å oppgradere tjenester, prosedyrer, skatter og avgifter, og redusere og forenkle administrative prosedyrer for å støtte transportvirksomheter på innlands vannveier mellom Vietnam og Kambodsja.

Samtidig ble det foreslått at lokalsamfunnene tar tak i eksisterende problemer og hindringer knyttet til tollprosedyrer, tollinspeksjon, plantekarantene og arbeidstid ved internasjonale grenseporter for vannveier. Som et resultat har containerfraktgjennomstrømningen på denne ruten økt med gjennomsnittlig 20 % per år.

Dette resultatet bidro til en betydelig økning i volumet av godstransport på innlands vannveier, og nådde 315,7 millioner tonn i løpet av de første sju månedene av 2024, en økning på 12,6 % sammenlignet med samme periode i 2023.

Mer spesifikt nådde containertransport med vannvei på korridor 1, ruten Hai Phong - Bac Ninh , 35 turer/uke, mer enn 10 ganger antallet i 2018, det første året ruten åpnet; korridor 2, ruten Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, som startet containertransport i 2024, har for tiden 4 turer/uke, med lektere på 36 TEU.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm