Forslag om å innkreve bompenger på Nord-Sør-motorveien i øst

TPO – Byggedepartementet har nettopp foreslått for regjeringen å vurdere og tillate bompengeinnkreving på strekningene Eastern North-South Expressway som er investert av staten, og som skal tilbakebetales til statsbudsjettet. I løpet av bompengeinnkrevingsprosessen vil motorveistrekningene, basert på den faktiske situasjonen, bli utvidet under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS).

I følge forslaget fra Bygg- og anleggsdepartementet forventes det at tidspunktet for å organisere bompengeinnkrevingen for offentlige investeringsmotorveier vil være fra januar 2026. Dersom en investor blir valgt til å utvide nord-sør-motorveien i øst til 6–12 kjørefelt under OPS-metoden, vil bompengeinnkrevingsarbeidet bli overlevert.

Under bompengeinnkrevingsprosessen vil utvidelsen av motorveistrekninger, basert på den faktiske situasjonen, bli implementert under OPS-metoden. Spesielt vil studiet av planen for å danne en rekke storskalaprosjekter (nordlige og sørlige regioner) bli vurdert.

«Denne planen sikrer konsistens og synkronisering gjennom hele investeringsprosessen, optimaliserer administrasjons-, drifts- og utnyttelseskostnader gjennom hele prosjektets livssyklus, og er i stand til å tiltrekke seg investorer med sterkt økonomisk potensial som er villige til å følge prosjektet langsiktig», ble det understreket i forslaget fra Byggedepartementet.

I følge forslaget fra Byggedepartementet bør tidspunktet for å implementere motorveiutvidelsen vurderes etter at garantiarbeidet til entreprenørene under tidligere offentlige investeringsprosjekter er fullført. Dette er for å unngå relaterte juridiske tvister, og begrense opinionen fra misforståelser om gjenoppbygging av nylig fullførte prosjekter.

Byggedepartementet har foreslått å innkreve bompenger på de østlige delene av Nord-Sør-motorveien, som staten har investert, fra januar 2026. Foto: Nam Khanh.

Nord-sørøstlige motorveiprosjektet har en total lengde på omtrent 2063 km. Startpunktet er ved grenseporten Huu Nghi i Lang Son-provinsen; endepunktet er i byen Ca Mau , med en skala på 6–12 kjørefelt. Frem til nå er hele ruten satt i drift for 1443 km, med omtrent 597 km under bygging (innen utgangen av 2025 vil 554 km være ferdigstilt, 43 km gjenstår), hovedsakelig med en begrenset skala på 4 kjørefelt.

I tillegg til strekningene som utvides, vil det innen utgangen av dette året være rundt 1222 km med motorvei med begrenset firefelts skala, hovedsakelig konsentrert om følgende strekninger: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao og My Thuan - Ca Mau. I tillegg studeres og investeres det i noen av strekningene i henhold til den komplette motorveiskalaen, som for eksempel: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan.

Transport- og byggeledelsen foreslo å fokusere på å prioritere utvidelsen for å oppfylle motorveistandarder for strekningen Hanoi - Ho Chi Minh-byen. Når det gjelder skala, for å unngå flere investeringer, foreslo Byggedepartementet at skalaen etter utvidelsen skulle nå 6 komplette kjørefelt i henhold til planen, med en total investering på mer enn 152 100 milliarder VND.

Loc Lien

Kilde: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo