Forslag om å innkreve bompenger på den østlige delen av Nord-Sør-motorveien.

TPO – Byggedepartementet har nettopp foreslått for regjeringen å vurdere og tillate innkreving av bompenger på deler av Nord-Sør-motorveien i øst som er investert i av staten, for å dekke det sentrale budsjettet. Under bompengeinnkrevingsprosessen vil motorveiseksjonene, basert på den faktiske situasjonen, bli utvidet ved hjelp av offentlig-privat samarbeid (OPS)-metoden.

I følge Byggedepartementets forslag forventes bompengeinnkrevingen for offentlig investerte motorveier å starte i januar 2026. Dersom en investor blir valgt til å utvide Nord-Sør-motorveien (østlige del) til 6–12 kjørefelt ved hjelp av OPS-metoden (offentlig-privat samarbeid), vil bompengeinnkrevingen bli overført til investoren.

Basert på den faktiske situasjonen vil bompengeinnkrevingsprosessen innebære å utvide deler av motorveien ved hjelp av OPS-metoden (offentlig-privat samarbeid). Dette vil inkludere å vurdere og studere muligheten for å danne flere storskalaprosjekter (i de nordlige og sørlige regionene).

«Denne tilnærmingen sikrer konsistens og ensartethet gjennom hele investeringsprosessen, optimaliserer administrasjons-, drifts- og utnyttelseskostnader gjennom hele prosjektets levetid, og har potensial til å tiltrekke seg investorer med sterk økonomisk kapasitet som er villige til å samarbeide med prosjektet på lang sikt», ble det understreket i forslaget fra Byggedepartementet.

I følge Byggedepartementets forslag bør tidspunktet for utvidelse av motorveien vurderes etter at entreprenørene har fullført garantiperiodene sine for tidligere offentlige investeringsprosjekter. Dette har som mål å unngå juridiske tvister og forhindre offentlig misforståelse angående gjenoppbygging av nylig ferdigstilte strekninger.

Byggedepartementet har foreslått å innkreve bompenger på deler av Nord-Sør-motorveien (østlige rute) som staten har investert, med start i januar 2026. Foto: Nam Khanh.

Den østlige delen av nord-sør-motorveien har en total lengde på omtrent 2063 km. Den starter ved Huu Nghi grenseport i Lang Son-provinsen og ender i Ca Mau by, med en skala på 6–12 kjørefelt. Til dags dato er 1443 km av hele ruten satt i drift, med omtrent 597 km under bygging (554 km skal være ferdig innen utgangen av 2025, slik at 43 km gjenstår), hovedsakelig med begrenset kapasitet på 4 kjørefelt.

I tillegg til strekningene som utvides, vil det innen utgangen av året være omtrent 1222 km med motorveier med begrenset kapasitet på fire felt, hovedsakelig konsentrert i følgende strekninger: Mai Son - Cam Lo, Quang Ngai - Vinh Hao og My Thuan - Ca Mau. Videre studeres og utvikles noen deler av prosjektet for investering som fullskala motorveier, som for eksempel: Cau Gie - Ninh Binh , Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh-byen - Long Thanh og Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan.

Samferdsels- og bygningsdepartementet har foreslått å prioritere utvidelsen av deler av ruten Hanoi–Ho Chi Minh-byen for å oppfylle motorveistandarder. For å unngå flere investeringer foreslår bygningsdepartementet at den utvidede strekningen får hele seks kjørefelt som planlagt, med en total investering på over 152 100 milliarder VND.

Loc Lien

Kilde: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo