Utseendet til 3 undergrunnsstasjoner på metrolinje 1 før åpningsdagen
Báo Dân trí•15/12/2024
(Dan Tri) – Med unik arkitektur og særegne høydepunkter er de tre undergrunnsstasjonene på metrolinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) klare for offisiell åpning.
Ben Thanh stasjon er sentralstasjonen for metrolinje nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), med den største skalaen og arealet blant 14 stasjoner. Stasjonen er 236 meter lang, 60 meter bred, omtrent 32 meter dyp og har 4 etasjer. I følge planen vil Ben Thanh stasjon være tilkoblingspunktet for metrolinjene nr. 1, 2, 4 og 3a. Metrolinje nr. 1 har fullført 100 % av byggevolumet og fullfører for tiden prosedyrer for idriftsettelse 22. desember.
Høydepunktet på Ben Thanh-stasjonen er det 6 meter høye takvinduet med en diameter på 21,6 meter, designet i form av en lotusblomst, som gir naturlig lys til kjelleren. I tillegg skaper takvinduet også et åpent rom for undergrunnsstasjonen. Ben Thanh stasjon er designet med en dominerende hvit tone, med 174 aluminiumskledde betongsøyler. Første etasje har et areal på 45 000 kvadratmeter, og i tillegg til å fungere som ventehall og billettsalg, integrerer dette området også et kommersielt senter. Hele terminalen har heiser, trapper og rulletrapper for passasjerer. Plattformområdet på Ben Thanh stasjon ligger i 2. kjelleretasje. Skilt- og signallyssystemet er ferdig installert. Stasjonen City Theatre, som ligger ikke langt unna, er også designet for å være ekstremt luksuriøs, med høydepunktet som taket dekorert med brune jernmønstre, som simulerer den arkitektoniske stilen til City Theatre. City Theatre Station er designet under jorden, 190 meter lang, 26 meter bred, med 4 etasjer og et areal på nesten 5000 m2. Det automatiske billettautomatsystemet er installert i første kjelleretasje på stasjonen, og togpassasjerer kan velge mellom tur-retur-, dags-, tredagers- og månedsbilletter. Billettkontrollområdet er delt inn i baner, hvorav noen er utformet bredere enn andre for å imøtekomme funksjonshemmede. Den laveste prisen for en enkeltbillett er 7000 VND, og den høyeste er 20 000 VND (for kontantbetalende passasjerer). For enkeltbilletter uten kontantbetaling er den laveste prisen 6000 VND, og den høyeste er 19 000 VND. En dagsbillett koster 40 000 VND, uten grense for antall turer per dag; en 3-dagersbillett koster 90 000 VND, uten grense for antall turer per 3 dager. Vanlige passasjerer kjøper en månedsbillett for 300 000 VND, uten grense for antall turer per måned. En månedsbillett for studenter koster 150 000 VND. Billettprisen ovenfor inkluderer passasjerforsikring. Hele området ved metrostasjonene er belagt med tenji-fliser for synshemmede. Skinnene fører til der tog stopper for å plukke opp og slippe av passasjerer i andre etasje på City Theatre stasjon. City Theatre stasjon og Ba Son stasjon er forbundet med en undergrunnsbanestrekning på omtrent 1 km. Når den er ferdigstilt og satt i drift, vil togene bare bruke omtrent ett minutt på å reise mellom disse to stasjonene.
Ba Son stasjon er den minste undergrunnsstasjonen av de tre stasjonene, og har bare to etasjer, 240 meter lange, mer enn 34 meter brede og 20 meter dype. Høydepunktet på Ba Son stasjon er taket dekket med hvite stålmønstre, som skaper bølgete former. For tiden har Ba Son stasjon 24 ansatte i drift, City Theater stasjon og Ben Thanh stasjon har henholdsvis 27 og 23 ansatte. «Som et av byens nøkkelprosjekter nærmer metrolinje 1 seg gradvis målstreken. Forhåpentligvis vil dette være et lyspunkt for byens videre utvikling», sa Le Huu Duyen (ansatt ved Ba Son stasjon).
I disse dager rengjør, desinfiserer gulvet og sjekker arbeidere gjenstander for å sikre drift 22. desember. Ba Son stasjon er også den siste undergrunnsstasjonen på metrolinje 1 før den går over til den forhøyede delen.
Metro nr. 1 er den første bybanelinjen som er bygget i Ho Chi Minh-byen, 19,7 km lang, inkludert 2,6 km underjordisk og 17,1 km opphøyd. Den totale investeringen etter justering er 43 700 milliarder VND. Prosjektet har en rute gjennom Distrikt 1, Binh Thanh, Thu Duc City (Ho Chi Minh-byen) og Di An ( Binh Duong ).
Kommentar (0)