Superprosjekt på 300 000 milliarder VND langs Den røde elv: Hanoi må nøye beregne og advare om negative konsekvenser

Hanoi lanserer et prosjekt for å bygge en boulevard og landskap langs Den røde elv med en anslått investering på 300 000 milliarder VND. Ifølge eksperter vil prosjektet demonstrere kapasiteten for planlegging og forvaltning mellom utvikling, sikkerhet og bærekraft for å hjelpe Hanoi nærmere å bli en «lykkelig by».

Hanoi -folkekomiteen har nettopp opprettet en arbeidsgruppe for å lede gjennomføringen av planleggings-, arkitektur- og investeringsprosjekter for landskapsboulevarden langs den røde elv, ledet av nestleder i Hanoi-folkekomiteen, Duong Duc Tuan.

Angående dette prosjektet, ble konsortiet Deo Ca Group - Van Phu Invest i juni godkjent til å studere og foreslå et prosjekt for å bygge en boulevard og landskap langs Red River under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS) og BT-kontrakt. Etter to måneders forskning rapporterte konsortiet de foreløpige resultatene til byens folkekomité.

I følge forslaget har prosjektet en total investering på rundt 300 000 milliarder dong, og det skal bygges en omtrent 80 km lang boulevard langs begge bredder av den røde elven, fra Hong Ha-broen til Me So-broen. Boulevarden vil omfatte 67 km med moderne bro, 10 km med undergang med 6 kjørefelt og en 84 km lang bybane (monorail) (82 km med bro, 2 km med undergang).

Prosjektperspektiv.

I tillegg planlegger prosjektet også 3300 hektar med grøntområder, åtte parker og mange offentlige områder, med sikte på å danne en landskapsakse for turisme og service.

Når det gjelder implementeringsmetoden, undersøkte og foreslo investorkonsortiet å justere byreguleringsplanen for Red River, og delte den inn i tre uavhengige prosjekter, inkludert: Offentlig investeringsprosjekt for rydding av tomt implementert av Hanoi-folkekomiteen; OPS-prosjekt (BT-kontrakttype) Red River Boulevard - Landskap; OPS-prosjekt (BT-kontrakttype) Red River Monorail.

Målet som er satt av lederne i Hanoi by er å starte byggingen i januar 2026, etter at alle planleggings- og juridiske prosedyrer er fullført.

Utvikling langs elvebredden: Må være lovlig, naturlig og rasjonell

I et intervju med VietNamNet-reporter sa arkitekt Tran Huy Anh, fast medlem av Hanoi Architects Association, at Hanois lansering av Red River Boulevard-prosjektet fant sted i en kontekst der faktoren «lykke» for første gang ble nevnt i tittelen på det politiske rapportdokumentet på den 18. kongressen til bypartiets komité.

Ifølge herr Anh er dette et nytt punkt, også et gjennombrudd innen byforvaltningstenkning, som påvirker alle utviklingsområder. Spesielt måten Hanoi planlegger strategier, planlegger og implementerer prosjekter som landskapsalléen Red River.

«Lykke kommer ikke bare fra prosjekter verdt hundretusenvis av milliarder dong tegnet på papiret, men også fra en følelse av trygghet og sikkerhet i møte med flom, forurensning, naturkatastrofer ... Så lenge Hanoi er oversvømmet eller utsatt for tørke, elver og innsjøer er forurenset eller har mangel på rent vann, og innbyggerne alltid er redde hver gang det er en storm, kan de ikke være lykkelige», sa Anh.

Ifølge denne arkitekten må planleggingsprosjekter langs Den røde elv vurdere fem faktorer hvis Hanoi ønsker å utvikle et lykkelig byområde: juridiske, fysiske, etiske, vitenskapelige og rasjonelle.

«Først og fremst må det være lovlig. Alle prosjekter knyttet til bredden av Red River og rømningsveier for flom må være i samsvar med loven om diker og forebygging av naturkatastrofer, statsministerens beslutning nr. 257 om flomforebyggingsplanlegging og dikeplanlegging av Red River- og Thai Binh-elvesystemene, og tilhørende forskrifter. Ethvert brudd kan føre til «umiddelbar ulykke» for mennesker og prosjekter», understreket Anh.

Røde elv i flomsesongen. Foto: Hoang Ha

Når det gjelder fysikk, mener han at elvebredder bør prioritere utviklingen av vannveistransport.

«Ingen er ivrige etter å trekke veier, jernbaner langs elver eller plassere flyplasser, industriområder og boligområder i lavtliggende områder der flomrisikoen alltid er høy. Hvis det utføres storskala landplanering, vil de enorme kostnadene skyve flomrisikoen til andre områder. Når flommen kommer, kan investeringer på titalls milliarder dollar bli skylt bort. Hvordan kan vi være lykkelige på den måten?» advarte Anh.

I tillegg, ifølge eksperter, er det med investeringsprosjektet på landskapsbulevarden Red River nødvendig med en omfattende vitenskapelig studie av nasjonal vannsikkerhet og dens positive og negative virkninger på nedbørfeltene til Red River og Thai Binh – der 30 millioner mennesker bor.

«Den røde elven renner ikke bare 40 km gjennom sentrum av Hanoi, men også mer enn 500 km gjennom dusinvis av provinser og byer, og er dobbelt så lang utenfor Vietnam. Den påvirkes ikke bare av mennesker, men også av naturen, langt utenfor vår kontroll», analyserte arkitekten Tran Huy Anh.

Arkitekten minte også om en rekke prosjekter langs elvebredden som har blitt foreslått, men som ikke har vært vellykkede de siste 30 årene.

«I 2024 var Hanoi svært bekymret for risikoen for at en demning skulle sprekke på grunn av den store mengden vann som strømmet oppstrøms. Jeg tror byen må være mer forsiktig i møte med stadig mer intense og hyppige naturkatastrofer», sa Anh.

Ifølge denne personen står ikke bare Hanoi i Vietnam, men også den moderne verden overfor mange ikke-tradisjonelle utfordringer. De har nøye gjennomført kvantitativ forskning og utviklingsprogrammering ( programmerings- og massestudie ) før de foreslår "planleggingsoppgaver", uten å forhaste seg med å planlegge og foreslå prosjekter.

«I sammenheng med det globale utviklingsskiftet mot ESG-kriterier (miljø - samfunn - styring), setter Hanoi ikke bare økonomiske mål, men må også fokusere på innbyggernes livskvalitet, sikkerhet og lykke når de planlegger hvert prosjekt», understreket Anh.

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html