Visestatsminister: Det finnes en plan om å overta og nasjonalisere når private investeringer i høyhastighetsjernbaner er risikable.

Den 3. november ledet visestatsminister Tran Hong Ha et møte for å lytte til rapporter og gi meninger om nasjonalforsamlingens utkast til resolusjon om en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer, spesielt gjeldende for Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Visestatsministeren ledet møtet - Foto: VGP

Ifølge visestatsministeren er det et stort krav å legge frem en resolusjon for nasjonalforsamlingen om spesifikke mekanismer og retningslinjer, spesielt for nord-sør-jernbaneprosjektet.

Det er nødvendig å avgjøre forholdet mellom mekanismene og retningslinjene i utkastet til resolusjon og mekanismene og retningslinjene som er fastsatt for offentlige investeringsmetoder i sektoren for viktig infrastruktur.

Bygg spesifikke mekanismer for tre investeringsformer

Avklaring av utestående insentiver for private investeringer og metoder for offentlig-privat partnerskap (OPS); risikokontrollmekanismer og beskyttelse av statlig kapitals sikkerhet.

Når man investerer i offentlig sektor, er staten ansvarlig for styring og risiko; når man investerer i privat sektor, vil bedrifter styre og bære tilsvarende ansvar. Derfor må mekanismer og retningslinjer etablere et harmonisk forhold mellom rettigheter og ansvar, som sikrer økonomisk trygghet og sikkerhet.

Rapporten fra Byggedepartementet sa at grupper av spesifikke og spesielle mekanismer og retningslinjer vil omfatte: generelle forskrifter som gjelder for alle tre formene for offentlige investeringer, OPS og næringsinvesteringer; forskrifter som gjelder spesifikt for formen for næringsinvesteringer; forskrifter som gjelder spesifikt for OPS-investeringsmetoden; antikorrupsjonsmekanismer ...

Visefinansminister Do Thanh Trung foreslo å legge til en mekanisme for å dele ressursansvaret med lokale budsjetter, i likhet med pågående prosjekter.

I tilfeller der statseide foretak er i stand til å delta i investeringer i relatert infrastruktur, er det nødvendig å tillate kapitalmobilisering fra foretak, i stedet for å strengt bestemme alt fra sentralbudsjettet.

Visesjef i statsbanken Nguyen Ngoc Canh sa at det er nødvendig å avklare mekanismen for statlig utlån i tilfelle investering i form av forretningsinvesteringer, forskrifter knyttet til kredittgrenser og tilsynsansvar.

Visejustisminister Nguyen Thanh Tu understreket at resolusjonen må være enhetlig og synkronisert med gjeldende rettssystem, som investeringsloven, OPS-loven, eiendomsloven og relaterte resolusjoner.

Viktige finansielle mekanismer som statens kapitalutlånsgrad eller kredittgrenser må vurderes nøye med tanke på effekt og gjennomførbarhet, spesielt med tanke på risiko, negativ forebygging og politisk profittjageri.

Utfylling av forskrifter om bindende ansvar, forpliktelser og håndteringsmekanismer dersom investorer er forsinket, bryter forpliktelser, blir økonomisk uføre ​​eller går konkurs.

Visestatsminister Tran Hong Ha - Foto: VGP

Tydelige ansvarsområder for bedrifter som deltar i prosjektet

Avslutningsvis ba visestatsministeren om at utkastet ble fullført for å sikre alle tre alternativene: offentlige investeringer, private investeringer og offentlig-privat samarbeid. Det er nødvendig å avklare forholdet til andre resolusjoner, som spesifikke mekanismer og retningslinjer for jernbane- og byggevareindustrien...

Spesielt må statens utlånsmekanisme i tilfelle investering i form av forretningsinvestering ha full begrunnelse fra investorens kapasitet, mekanisme for kapitalstrømkontroll til risikoforebyggingsplan og bevaring av eiendeler dannet fra statlig kapital.

Utkastet må tydelig fastsette bedriftenes ansvar i begge tilfeller: objektive risikoer (naturkatastrofer, epidemier, force majeure) og risikoer på grunn av svak kapasitet eller brudd, inkludert muligheten for at staten overtar eller nasjonaliserer eiendeler når det er nødvendig for å beskytte offentlige interesser.

For å forbedre den teknologiske kapasiteten er det viktigste, krever herr Ha at investorer bygger en tydelig plan fra mottak, drift og vedlikehold til trinnvis produksjon og produksjon, basert på evnen til å absorbere teknologi, menneskelige ressurser og det innenlandske markedets skala; og forplikter seg til en spesifikk og gjennomførbar teknologioverføringsplan.

Samtidig må utkastet tydeliggjøre forvaltningsmekanismen, eierskap til eiendeler, driftsmetoder og ansvar for staten, foretak og Vietnam Railways Corporation gjennom hele prosjektets livssyklus, for å unngå overlapping og juridiske risikoer senere.

Tilbake til emnet

NGOC AN

Kilde: https://tuoitre.vn/pho-thu-tuong-co-phuong-an-tiep-quan-quoc-huu-hoa-khi-tu-nhan-dau-tu-duong-sat-cao-toc-co-rui-ro-20251103182702013.htm