Prajna-båten, også kjent som en likbilbåt, er et middel for å transportere avdødes kiste til dens siste hvilested. I kaodaismen har Prajna-båten et unikt design, som ligner en gyllen drage, med et dragehode og en dragehale, og et gyllent hus bygget i midten av dragens kropp for å holde kisten.
Herr Khoan har nettopp fullført monteringen av dragehodekomponentene.
Designet og konstruksjonen av de båtformede kjøretøyene er fullstendig håndlaget. For øyeblikket er det eneste stedet som har lisens til å drive og designe Bát Nhã-båtene Bát Nhã-båtkomiteen til Cao Đài Holy See i Tây Ninh .
Ifølge Le Van Ngan, nestleder i båthusets styre, ble båtformede kjøretøy tidligere hovedsakelig dyttet for hånd. I de senere år har imidlertid disse kjøretøyene for enkelhets skyld blitt designet for å være motordrevne. De fleste er hjemmelagde av lokalsamfunn, med sjåføren sittende bak et dragehode og et glassskjold foran. Nylig har transportsektoren forbudt hjemmelagde kjøretøy å kjøre på veiene på grunn av sikkerhetshensyn. Disse kjøretøyene må ha plantegninger og et passende drageformet karosseridesign installert på en liten lastebil.
Når de byttet kjøretøy, ville lokalsamfunn og religiøse grupper henvende seg til båthuskomiteen for å designe kjøretøyet og, viktigst av alt, for å lage en gyllen drage som matchet det tradisjonelle Cao Dai-båtkjøretøydesignet.
Dragehodet etter ferdigstillelse.
Dragene på båtene er laget av jackfrukttre. For å få tak i de delene av dragen som passer perfekt, som hode, hale, nese og ører, må håndverkeren være dyktig i å sage treverket. Herr Nguyen Van Khoan (Long Thanh Bac-distriktet, Hoa Thanh-byen) har skåret ut drager til båter i 20 år. Herr Khoan sa at han tidligere dyttet båter sammen med andre i komiteen, og så de eldre mennene skjære ut drager, så han ble nysgjerrig og gikk for å se hvordan de gjorde det. Gradvis ble han fascinert, «og jeg husker ikke nøyaktig når jeg lærte å gjøre det».
Fra en stor blokk med jackfrukttre måtte herr Khoan skjære den ut til formen av et dragehode. «Den vanskeligste delen var i begynnelsen, da treverket fortsatt var et stort, helt stykke. Vi måtte skjære det ut selv. I gamle dager hadde ikke båthusavdelingen mye maskineri, og det var vanskelig å transportere det til sagbruket, så vi måtte være tålmodige og skjære det sakte. I de senere årene har båthusavdelingen hatt en motorsag, så skjæreprosessen har blitt mye enklere», delte herr Khoan.
Til tross for at han ikke hadde noen tidligere opplæring i skulptur eller snekring, ble herr Khoan, gjennom utholdenhet og en skarp sans for estetikk, gradvis kjent med sin nye jobb: å skulpturere tredrager.
Nøye og rolig, men hvert strøk med Mr. Khoans meisel er avgjørende og pent. Gjennom hans dyktige hender og kunstneriske visjon kommer hver del av dragehodet gradvis frem: det harmoniske hornparet, den høye pannen forbundet med den store nesen, de majestetiske øynene, den livlig buede tungen ... Selv dragens finner er omhyggelig utformet ned til minste detalj.
Det båtformede kjøretøyet Prajna er nå designet på et lastebilchassis for å sikre trafikksikkerhet.
«Tidligere fantes det store jackfrukttrær, og treverket kunne dekkes i solide blokker, men nå finnes det ikke flere store trær. Vi må velge ut treverket for å lage forskjellige deler. De større trebitene brukes til hode og hale, mens de mindre bitene brukes til panne, nese, tenner, ører, horn ... og så setter vi dem sammen. Trær er vanskelige å finne nå, men etterspørselen er fortsatt der, så vi må finne en måte å lage dem til menighetene», sa Khoan.
Etter at dragen er skulpturert, blir den liggende og tørke i solen, slik at treverket krymper. Deretter, fra det gule treverket med skjøtene, gjennom lagene med maling påført av håndverkeren, avsløres hver linje og uttrykk til den majestetiske og mektige skapningen, lederen av de fire mytiske skapningene, tydeligere. Der er de perlehvite tennene, de hvite og røde hornene, dragens kropp med dens to hovedfarger: rød, hvit og gul ...
«Foruten delene som er laget av tre, er finnene, øyelokkene … kuttet ut av plastbiter og deretter malt, noe som skaper en myk, delikat følelse i stedet for å være laget av tre. Eller dragens værhår festes etter ferdigstillelse med to fjærer og et rødt lys på toppen. Vi baserer arbeidet vårt på modellene våre forfedre brukte», sa Khoan.
I «dragekroppen» – der kisten plasseres – skjærer og maler snekkere og malere også ut symboler på det himmelske øyet, dragesøyler, fønikser osv. i sterke farger, som om de veileder den avdøde til en fredelig og rolig åndelig verden .
«Akkurat nå er jeg den eneste i båthuskomiteen som driver med drageskulptur. Jeg håper også at noen som virkelig liker å være frivillige og har talent for det, vil bli med, og jeg vil veilede dem til å opprettholde dette arbeidet til komiteen. Ingen har klart å gjøre det ennå, og jeg er bekymret, men dette er et talent, en hobby, og krever utholdenhet og flid», delte herr Khoan.
Ngoc Dieu
Kilde
Kommentar (0)