Omstrukturere budsjettutgiftene, med fokus på strategisk infrastruktur.
I løpet av perioden 2021–2026 vedtok det provinsielle folkerådet et system med viktige resolusjoner som skapte et grunnlag for implementering av årlige budsjettanslag, slik som: Resolusjon nr. 72/NQ-HĐND datert 9. desember 2021 om den 5-årige økonomiske planen 2021–2025; Resolusjon nr. 76/NQ-HĐND datert 9. desember 2021 om den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025; Resolusjon nr. 66/2021/NQ-HĐND datert 9. desember 2021 om desentralisering av inntektskilder, utgiftsoppgaver og prosentvis (%) fordeling av inntekter mellom budsjettene på lokale myndighetsnivåer…
Det provinsielle folkerådet justerte også raskt kapitalplanen for prosjekter som ikke oppfylte utbetalingsplanen for å legge til nye prosjekter og overgangsprosjekter som sannsynligvis vil bli utbetalt i løpet av året; justerte og reduserte proaktivt unødvendige utgifter, og justerte den offentlige investeringsplanen fra inntekter fra arealbruksavgifter i sammenheng med provinsielle budsjettunderskudd i tidligere år på grunn av virkningen av pandemien ...

Maksimal prioritet vil bli gitt til nøkkelprosjekter, strategisk transportinfrastruktur, regional tilkobling, digital transformasjon, grønn transformasjon og sosial velferd; det vil bli gjort resolute kutt i ikke-essensielle utgifter, og spredningen av investeringer vil bli begrenset. De totale lokale budsjettutgiftene for perioden 2021–2025 vil nå 136 609 milliarder VND, hvorav utviklingsinvesteringer konsekvent vil utgjøre en høy andel (over 50,5 %), og utbetalingsraten for offentlig investeringskapital vil i gjennomsnitt utgjøre 90 % av den årlige planen.
I løpet av sin periode godkjente det provinsielle folkerådet også investeringspolitikken for 17 viktige transportinfrastrukturprosjekter med store ringvirkninger, som for eksempel: det 40 km lange elvebreddeprosjektet som forbinder motorveien Ha Long - Hai Phong med byen Dong Trieu, med en total investering på over 6 400 milliarder VND, som skaper et nytt utviklingsområde; og provinsveiene 345 og 342 som forbinder provinsene Lang Son og Bac Giang (nå Bac Ninh), og bidrar til å fremme regionale forbindelser. Samtidig ble 7 008 milliarder VND tildelt fra utviklingsinvesteringsressurser til det overordnede programmet for bærekraftig sosioøkonomisk utvikling i etniske minoritets-, fjell-, grense- og øyområder; og 2 300 milliarder VND ble tildelt 54 kommuner og bydeler i spesielle soner for å oppgradere infrastruktur og forskjønne byområder.
Streng ressursstyring og prosjektkontroll.
For å støtte utviklingen gjennomgikk og godkjente det provinsielle folkerådet også en liste over 641 landervervsprosjekter til nasjonal og offentlig nytte, til sammen 7 558,9 hektar; 462 prosjekter som krever konvertering av arealbruk; og 312 prosjekter som involverer konvertering av skogsmark til andre formål. I tillegg, for å tiltrekke seg ikke-budsjettmessig kapital av høy kvalitet, godkjente det provinsielle folkerådet en liste over 29 tomter for anbudsutlysning til utvalgte strategiske investorer og 5 pilottomter for kommersielle boligprosjekter i samsvar med resolusjon nr. 171/2024/QH15 fra nasjonalforsamlingen .
I forbindelse med å frigjøre ressurser, viste det provinsielle folkerådet også en resolutt og ansvarlig ånd ved å beslutte å kansellere 280 prosjekter for erverv av land (som dekker 1 594,83 hektar), 132 prosjekter for endring av arealbruk (som dekker 366,05 hektar) og 21 prosjekter som omdanner skogsmark til andre formål (som dekker 178,19 hektar) på grunn av langvarig manglende implementering, noe som resulterte i ressurssløsing og direkte påvirket folkets legitime rettigheter ...
I løpet av de siste seks årene har Quang Ninh mobilisert omtrent over 500 000 milliarder VND i total sosial investeringskapital, noe som tiltrekker seg mange nye selskaper og investorer. Mange bemerkelsesverdige prosjekter har blitt satt i drift, som motorveien Ha Long - Van Don (finansiert over statsbudsjettet) og motorveien Van Don - Mong Cai (finansiert av ikke-statlige budsjettkilder), noe som har bidratt til å øke provinsens totale motorveilengde til 176 km.
For perioden 2026–2031 har det provinsielle folkerådet identifisert behovet for å prioritere ressurssparing og fokusere dem på viktige nasjonale strategiske prosjekter som: høyhastighetsjernbanen Hanoi–Quang Ninh; jernbanen Hai Phong–Ha Long–Mong Cai; Cua Luc 2-broen; motorveien som forbinder Gia Binh lufthavn; og broer og transportruter som forbinder Kina, med sikte på å utvide utviklingsområdet, fremme logistikk, handel, import og eksport, og tiltrekke seg investeringer.
Kilde: https://daibieunhandan.vn/dieu-tiet-huy-dong-su-dung-hieu-qua-nguon-luc-10418811.html








Kommentar (0)