Verdens største jetmotor går på full effekt.

Rolls-Royce-motorer har fullført statisk testing med fullført drift på fabrikken, og de bruker utelukkende bærekraftig flydrivstoff med maksimal effekt.

UltraFan-motoren på Rolls-Royce-fabrikken. Foto: Rolls-Royce

Rolls-Royce annonserte at deres massive eksperimentelle UltraFan-jetmotor har gått for full effekt utelukkende på bærekraftig luftfartsdrivstoff (SAF), men tester har vist at alle selskapets nåværende sivile motorer er kompatible med SAF, rapporterte New Atlas 15. november. Med økende press på luftfartsindustrien for å produsere teknologi som er både effektiv og miljøvennlig, er det ekstremt viktig at en stor produsent som Rolls-Royce bruker SAF på tvers av hele produktlinjen, inkludert UltraFan.

Som verdens største og kraftigste jetmotor kan UltraFan skryte av en 356 cm bred rotor og en effekt på 64 MW. I statisk testing leverer den en maksimal skyvekraft på over 378 000 Newton, og kan øke til 489 304 Newton for smalkropps- eller bredkroppsfly innen 2030-tallet. Det mest karakteristiske trekket ved UltraFan er dens girede turbofanteknologi med et viftesystem med variabel stigning, som lar motorens turbin og vifte kjøre med optimale hastigheter. Rotorbladene i karbonkompositt kan endre hellingsvinkelen for å optimalisere hver flyfase. Bruken av komposittmaterialer gjør denne motoren lettere enn motparten i titanlegering og 10 % mer effektiv enn den forrige Trent XWB-motoren.

Ifølge Rolls-Royce kan noen av teknologiene som er utviklet for UltraFan integreres i selskapets andre eksisterende motorer, men fellesnevneren er at alle er lisensiert for full SAF-drift (Sustainable Air Force). Den nyeste motoren som er lisensiert er jetmotoren BR710, testet ved Rolls-Royces kanadiske anlegg. Andre motorer på listen inkluderer Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 og Pearl 10X.

En Boeing 787 Dreamliner fra Virgin Atlantic, utstyrt med Trent 1000-motorer, forventes å gjennomføre verdens første transatlantiske flyvning med SAF-drivstoff. For øyeblikket tillater internasjonale standarder kun maksimalt 50 % SAF blandet med 50 % konvensjonelt jetdrivstoff. Rolls-Royce håper at testflyvninger og statiske eksperimenter kan bidra til å endre disse forskriftene.

An Khang (ifølge New Atlas )

Kildekobling: https://vnexpress.net/dong-co-phan-luc-lon-nhat-the-gioi-chay-het-cong-suat-4677657.html