Vekstdriverne til Lao Cai

Lao Cai grenseport økonomiske sone er investert i infrastruktur og et synkront tjenestesystem som dekker behovene til import-eksporthandel, turisme og tjenester mellom Vietnam og Kina. Målet er å bli et moderne logistikksenter, en drivkraft for økonomisk vekst i provinsen, med forbindelser til regionen og internasjonalt.

Lao Cai grenseport økonomiske sone har et totalt areal på nesten 16 000 hektar med funksjonelle delområder: Lao Cai internasjonale grenseportområde (område for inn- og utreise, import-eksport, handel, turisme og tjenesteyting) med tre par grenseporter: Lao Cai jernbane internasjonale grenseport (Vietnam) - Hekou (Kina), Lao Cai Road internasjonale grenseport nr. 1 (Vietnam) - Hekou (Kina) forbundet med Ho Kieu II-broen over Nam Thi-elven, Kim Thanh Road internasjonale grenseport nr. 2 (Vietnam) - Bac Son (Kina) forbundet med Kim Thanh-broen.

Investeringsposter som bidrar til å forbedre tollklareringskapasiteten inkluderer: Renovering og oppgradering av lagersystemet og kontrollportene ved Kim Thanh International Road grenseport nr. II (oppgradering og renovering av kontrollport nr. 1 til 2 utgangsfelt og 3 inngangsfelt – i drift fra 1. november 2024, og oppfyller målet om 500 utgående kjøretøy og 500 inngangskjøretøy per dag); organisering av strømmen av inngangskjøretøy ved KB1-tunnelbanen (fra 4. desember 2024); investering i en parkeringsplass for import- og eksportvarer, flytting av veiebroen og deling av trafikken i Kim Thanh grenseportområde i en synkron og rimelig retning.

I tillegg vil den digitale grenseplattformen ved Kim Thanh-grenseporten bli ferdigstilt og satt i pilotdrift fra 21. august 2023, noe som vil forkorte tiden for håndtering av prosedyrer ved barriere nr. 1 til et gjennomsnitt på under 2 minutter per kjøretøy.

Takket være reform av administrative prosedyrer, digital transformasjon og investeringsfremme har mange store logistikkbedrifter som Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines, etc. vist interesse og ønske om å investere i økonomiske grensesoner, spesielt innen lager, transitt og smart logistikk på tvers av landegrenser.

For tiden har kapasiteten og effektiviteten til Lao Cai- grenseportene økt betydelig, noe som bidrar til å utnytte fordelene med grenseportene og blir drivkraften for økonomisk og handelsmessig utvikling i provinsen og regionen.

Når det gjelder budsjettinntekter, er aktiviteter ved grenseområdet alene fortsatt en av provinsens viktigste inntektskilder. I 2024 vil budsjettinntektene nå 1 400 milliarder VND, hvorav infrastrukturavgifter vil nå 112,37 milliarder VND, noe som overstiger årsplanen med 60 %, og bidrar betydelig til infrastrukturutvikling, sosial trygghet og reinvestering i den økonomiske sonen ved grenseområdet.

Ifølge Mr. Quoc vil den kommende åpningen av grensebroen Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Kina) i Lao Cai-provinsen være et viktig vendepunkt i strategien for å utvide den økonomiske korridoren Lao Cai - Yunnan, og bidra til å åpne opp nytt utviklingsrom for Lao Cai grenseområde, spesielt på den økonomiske korridoren Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Denne broen har ikke bare geopolitisk betydning, men åpner også opp mange flotte muligheter for handel og logistikk, som å åpne en annen internasjonal handelsport, øke transportkapasiteten og logistikken i grenseområdene.

Det kan bekreftes at Lao Cais grensekontrolløres økonomi har gjort bemerkelsesverdige fremskritt, men for å utnytte potensialet fullt ut, er det fortsatt noen store flaskehalser som må fjernes samtidig på både lokalt og sentralt nivå. Disse er: Logistikktjenester ved grensekontrollørområdet er fortsatt hovedsakelig grunnleggende og individuelle av natur; det finnes ingen enhetlig mekanisme for å koordinere ledelsen mellom funksjonelle styrker ved grensekontrolløren, som toll, grensevakt, karantene... (fordi hver styrke fortsatt bruker sitt eget system, ikke deler data effektivt, noe som forårsaker overlapping og forlenger tollklareringstiden); mangelen på moderne inspeksjons- og testsentre rett ved grensekontrolløren reduserer også kapasiteten til å håndtere spesialiserte varer som ferske landbruksprodukter.

Ifølge Vuong Trinh Quoc vil Lao Cais økonomiske sone ved grensen, med sikte på å organisere et nytt utviklingsområde, spille rollen som en drivkraft for vekst i nord, et viktig transittknutepunkt i den økonomiske korridoren Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Kunming.

Med den visjonen er målet å bygge en fullstendig smart grenseportmodell, med mål om å forbedre tollklareringskapasiteten 2–3 ganger og redusere logistikkkostnadene med 30–40 % sammenlignet med i dag; danne et regionalt grenselogistikksenter, som forbinder veier – jernbaner – vannveier, tilknyttet økosystemet av logistikktjenester, kjølelagring, testing og digital logistikk; og strebe etter at import-eksportomsetningen gjennom grenseportene i provinsen skal nå 10,5 milliarder USD innen 2030, der landbruksprodukter, dypt bearbeidede varer og grenseoverskridende logistikk er bærebjelkene.

For å realisere målene ovenfor er det nødvendig å synkronisere viktige grupper av løsninger for planlegging av det økonomiske rommet for grenseporter i henhold til multisentermodellen, inkludert en sterk utvikling av Kim Thanh - Ban Vuoc-området med åpning av tollklareringsruten Ban Vuoc - Bat Xat som tilhører den internasjonale grenseporten Lao Cai (Vietnam) - Ha Khau (Kina), åpning av den bilaterale grenseporten Muong Khuong - Kieu Dau, og arbeid mot oppgradering til en internasjonal grenseport i henhold til beslutning nr. 1199/QD-TTg datert 14. oktober 2023 som godkjenner planleggingen av grenseporter på landgrensen mellom Vietnam og Kina for perioden 2021 - 2030, med en visjon frem mot 2050.

Fullfør logistikkinfrastrukturen og det interregionale trafikkforbindelsessystemet, invester i forbindelsesruter mellom funksjonelle områder, spesialiserte kaier og jernbanegrener som betjener containertransport. Tiltrekk logistikk-, handels- og teknologiselskaper til å investere i grenseøkonomiske soner, i en ånd av å sosialisere infrastruktur og tjenester og anvende avansert teknologi. Anbefale sentralregjeringen å fullføre den juridiske korridoren for grenseøkonomiske og smarte grenseporter, som tillater pilotering av spesifikke mekanismer for finans, prosedyrer, internasjonalt samarbeid og tverrsektoriell koordinering.

Presentert av: Hoang Thu

Kilde: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html