Motorveiprosjektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) har utbetalt mer enn 40 % av planen.

I 2024 ble investeringsprosjektet for motorveibygging Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) tildelt en kapitalplan på 1 934 milliarder VND av provinsen. Av dette forlenget kapitalplanen i 2023 utbetalings- og betalingsperioden i 2024 med mer enn 562,3 milliarder VND, mens kapitalplanen i 2024 er på 1 371,8 milliarder VND.

Prosjektforetaket mobiliserte maskiner og menneskelige ressurser for å få fart på byggeprosessen for mange viktige vei- og tunnelprosjekter, og strebet etter å fullføre hele ruten innen utgangen av 2025.

Prosjektet har så langt utbetalt 773,2 milliarder dong, som utgjør mer enn 40 % av planen. Området er overlevert for 301,59 ha / 572,77 ha, som utgjør 52,65 % (tilsvarende 57,81 km / 93,35 km av hele ruten). Av dette er området i Cao Bang-provinsen overlevert for 41,26 km / 41,35 km, som utgjør 99,78 % av rutelengden. I Lang Son- provinsen er området overlevert for 16,55 km / 52 km, som utgjør 31,83 % av rutelengden.

Når det gjelder fremdriften i implementeringen, mobiliserer Prosjektforetaket 284 maskiner og utstyr; 768 ingeniører og arbeidere for å utplassere 23 veibyggingsteam; 2 tunnelbyggingsteam, inkludert: den nordlige tunnelen - tunnel nr. 1 gjennom Chi Minh kommune, Trang Dinh-distriktet (Lang Son) med en venstre gren på 186 m, den høyre grenen på 198 m borer de første borene for å åpne tunnelporten; den vestlige tunnelen - tunnel nr. 2 i Ban Neng landsby, Thuy Hung kommune (Thach An) den høyre grenen er 192 m lang, den venstre grenen er 114 m lang.

Under gjennomføringen av prosjektet var det fortsatt noen vanskeligheter og problemer knyttet til mangelen på trafikkarealkvoter for prosjektet; problemer med prosedyrer for å endre formålet med skogbruket for de omdirigerte strekningene på omtrent 12 km. Distriktene: Thach An, Quang Hoa (Cao Bang), Van Lang, Trang Dinh (Lang Son) har ikke fullført omplasseringsprosjektet, har ikke godkjent kompensasjonsplanen og estimatet, noe som påvirker fremdriften med rydding av området; det tekniske designarbeidet er fortsatt sakte sammenlignet med fremdriften med rydding av området. Fremdriften med å utarbeide tekniske designdokumenter av prosjektforetaket; fremdriften med å godkjenne planen og kompensasjonsestimatet for å betale kompensasjon til folket er fortsatt sakte, noe som påvirker mange andre relaterte prosedyrer...

Prosjektforetaket mobiliserte samtidig over 1200 lokomotiver og utstyr og 3000 arbeidere for å organisere 80 byggeteam med 3 skift/dag for å følge prosjektets fremdrift, inkludert elementer: veitunneler, broer, kryss, nødstopp og mange viktige elementer, med mål om å fullføre hele ruten innen utgangen av 2025.

KX

Kilde: https://baocaobang.vn/du-an-cao-toc-dong-dang-lang-son-tra-linh-cao-bang-giai-ngan-von-dat-hon-40-ke-hoach-3173019.html