Potensial for gjennombrudd fra motorveikryss.

Innvielsen og den tekniske åpningen av viktige transportprosjekter i Dak Lak-provinsen i den senere tid har bidratt til å løse flaskehalser i infrastrukturen, forkortet geografiske avstander og reisetider.

Spesielt de strategiske knutepunktene på motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot åpner for muligheter for gjennombrudd i områdene langs ruten. Dette danner grunnlaget for å forme byrom, industriklynger og logistikktjenester med stort potensial i nær fremtid.

Komponent 3 av Khanh Hoa Expressway-prosjektet strekker seg over 48 km og går gjennom syv kommuner i den vestlige delen av provinsen, og åpner for en rekke muligheter for sosioøkonomisk utvikling. Etableringen av denne motorveien forvandler avsidesliggende og landlige områder i provinsen til attraktive investeringsmål. Tidligere avskrekket transportbarrierer investorer fra å få tilgang til områder langt fra det sentrale knutepunktet, men nå, med motorveisystemet, har avstandene blitt betydelig redusert.

I en tale ved den tekniske åpningsseremonien for komponentprosjekt 3 understreket Tran Dinh Long, tidligere nestleder i nasjonalforsamlingens lovkomité, at denne veien åpner for store muligheter for utviklingen av Dak Lak , og bidrar til å utnytte styrkene til lokalt land og ressurser fullt ut.

Motorveier åpner ikke bare transportruter, men skaper også nye muligheter for utvikling, noe som bidrar til sosioøkonomisk vekst.

Ifølge Long har fremveksten av motorveien brutt isolasjonen til de avsidesliggende og underutviklede områdene i lokalitetene der prosjektet går gjennom. Områder som tidligere ble ansett som avsidesliggende og vanskeligstilte i Dak Lak, har nå blitt potensielle hotspots på det økonomiske kartet. I en ikke altfor fjern fremtid kan disse underutviklede områdene fullstendig forvandles til nye utviklingssentre, som tiltrekker seg kapital og menneskelige ressurser av høy kvalitet.

For å realisere potensialet for utvikling, kan ikke visjonen begrenses til bare én provins. I fremtiden vil systemet med forbindelsesveier som forbinder Riksvei 1, Ho Chi Minh-veien og strategiske motorveier som Buon Ma Thuot - Nha Trang og Buon Ma Thuot - Phu Yen skape et stort og mangfoldig utviklingsområde.

For å sikre at dette potensialet ikke bare forblir på papiret, mener Tran Dinh Long imidlertid at staten må ta en proaktiv tilnærming til å investere, ikke bare i transportinfrastruktur, men også i å støtte teknisk infrastruktur og vitenskapelig planlegge arealbruk.

Et annet viktig problem som Long påpeker er befolkningsfordelingen. Ny planlegging må knyttes til flytting av boligområder for å tilpasse seg den praktiske virkeligheten og legge til rette for sosioøkonomisk utvikling. For å oppnå dette må lokale ledere ha en besluttsom tankegang og politikk, og våge å tenke og handle for å maksimere utnyttelsen av tilgjengelige ressurser.

For Krông Pắc, durianhovedstaden, er motorveien en «livredder» i problemet med transport av varer og landbruksprodukter. Motorveien forkorter transportavstanden for landbruksprodukter betydelig fra råvareområdene til store forbrukermarkeder og internasjonale havner. Viktigst av alt bidrar ruten til å redusere logistikkkostnader – en av de største hindringene for konkurranseevnen til vietnamesiske landbruksprodukter.

Ifølge fru Ngo Thi Minh Trinh, sekretær for partikomiteen i Ea Knuec kommune, går komponentprosjekt 3 gjennom det tidligere Krong Pac-distriktet med en lengde på 33 km, inkludert 4 viktige kryss av totalt 6 kryss langs hele ruten. Disse kryssene er ikke bare inn- og utkjøringspunkter for kjøretøy, men forventes også å være "porter" som forbinder økonomi, samfunn og kultur, og utgangspunktet for byutvikling og tjenesteprosjekter langs ruten.

Motorveiseksjonen Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột som går gjennom Vụ Bổn kommune.

Fru Trinh analyserte: «Når transportkostnadene synker, vil produktprisene bli mer konkurransedyktige, og kvaliteten på landbruksprodukter som durian og kaffe vil også bli bedre sikret ettersom reisetiden forkortes. Dette vil direkte forbedre konkurranseevnen til Dak Laks viktigste produkter i det internasjonale markedet.»

I juni 2025 vedtok den provinsielle folkekomiteen å opprette Tan Tien industriklynge med et areal på 74,92 hektar. Dette vil være et knutepunkt for viktige næringer som: dypforedling av landbruks- og skogbruksprodukter for eksport; tekstiler, klær og fottøy; gjødsel- og dyrefôrproduksjon; ikke-brente byggematerialer; maskinteknikk; og spesielt lager- og pakketjenester for å støtte lokale landbruksprodukter.

Fru Trinh tror at med dagens praktiske transportmuligheter vil det snart dukke opp en bølge av investeringer i industri, tjenester og urbanisering i områder der motorveien går gjennom.

Tran Dinh Long fortalte videre at potensialet for utvikling fra viktige transportprosjekter i Dak Lak generelt, og motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot spesielt, er enormt. Å gjøre potensialet til virkelighet er imidlertid en reise som krever en samlet innsats fra myndighetene, bedriftene og folket. Motorveiene har banet vei, men det endelige målet er hvordan man skal gå på den veien for å skape bærekraftig verdi, beskytte naturressurser og forbedre folks liv.

Kilde: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/