Kappløp for å få fart på fremdriften i OPS-transportprosjekter

Sammen med de pågående OPS-prosjektene for transport, fremskynder også mange nye prosjekter forberedelsene av investeringsprosedyrer for bygging.

Arbeidet med å åpne to ruter innen 2025

Mer enn et år siden den første spadestikken har det gått utallige dager siden ledelsen i Deo Ca Group (det ledende investorkonsortiet) og det rådgivende styret har jobbet hardt på Dong Dang - Tra Linh-prosjektstedet for å forstå realiteten og raskt komme opp med passende byggeplaner.

Bygging av Dong Dang - Tra Linh-prosjektet.

Duong Duc Tuan, direktør for prosjektforetaket, sa at entreprenørene samtidig utplasserer 71 byggeteam, mer enn 1500 ansatte og mer enn 700 motorsykler og utstyr på den omtrent 84 km lange delen av det overleverte området.

Per mars 2025 har prosjektproduksjonen nådd nesten 2000 milliarder VND, tilsvarende 19 % av kontraktsverdien.

Byggeteamene benytter seg av gunstig vær og fortsetter med «3 skift, 4 skift» for å åpne ruten i 2025.

Med mål om å åpne ruten i år, settes også motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang i full gang for å få fart på fremdriften.

Ifølge representanten for prosjektselskapet mobiliseres 41 byggeteam, mer enn 1000 arbeidere og mer enn 500 maskiner og utstyr langs hele ruten. Byggeproduksjonen nådde 775 milliarder VND, tilsvarende nesten 12 % av kontraktsverdien, og oppfyller i hovedsak den fastsatte tidsplanen.

Et annet prosjekt startet i april

Nøyaktig én uke etter at Vietnams vegvesen utstedte et dokument som ba om å fremskynde utvelgelsen av investorer til Dau Giay - Tan Phu motorveiprosjektet, sa Nguyen Dinh Thang, leder for den generelle planleggingsavdelingen i Thang Long prosjektstyringsråd, at han hadde fullført evalueringen av investorenes anbudsdokumenter og sendt dem til Byggedepartementet for vurdering.

Ifølge informasjon fra Vietnams vegvesen (byggedepartementet) hadde hele landet mobilisert rundt 318 857 milliarder VND for å investere i 140 BOT-trafikkprosjekter før OPS-loven ble kunngjort (2020). Av disse administrerte byggedepartementet 66 prosjekter, og kommunene administrerte 74 prosjekter.

Etter at OPS-loven trådte i kraft, var det 17 prosjekter under bygging og i ferd med å forberede investeringer under offentlig-privat samarbeidsmodell. Av disse er Byggedepartementet kompetent myndighet for ett prosjekt (Dau Giay - Tan Phu).

Etter at departementet har godkjent avgjørelsen, vil Vietnams vegvesen få fullmakt til å forhandle og signere kontrakten med investoren.

Prosedyrene vil være fullført for å starte prosjektet i april 2025. På tidspunktet for anbudsinnleveringen var det et konsortium av investorer, inkludert to deltakende foretak, som sendte inn dokumenter.

Motorveiprosjektet Tan Phu - Bao Loc, som ligger på motorveiaksen Dau Giay - Lien Khuong, fullfører også de siste prosedyrene raskt, og går mot å velge en investor for implementering.

Lederen for departementet for økonomi - Byggeinvesteringsforvaltning (Byggedepartementet) sa at folkekomiteen i Lam Dong-provinsen har fullført prosedyrene for å tildele investorer til å foreslå prosjekter for å utarbeide gjennomførbarhetsstudierapporter og tildele ansvar til avdelinger, filialer og sektorer.

Frem til nå har dokumentene fra rapporten om mulighetsstudien (konsekvensutredning for miljøet, konvertering av skogbruksformål osv.) blitt sendt til relevante departementer og avdelinger for gjennomgang, vurdering og godkjenning.

Lam Dong provinsielle folkekomité har også fullført prosedyrer for å kartlegge investorers og långiveres interesse for prosjektet.

Følgelig er det én interessert investor som har sendt inn dokumenter. Provinsen har planlagt og lagt til 7 vesentlige gruver og pålagt relevante etater å gjennomgå og gi råd om prosedyrer for gruvelisensiering i henhold til spesielle mekanismer.

Ved siden av Tan Phu - Bao Loc-ruten ble også Bao Loc - Lien Khuong-prosjektet fullført, og rapporten om gjennomførbarhetsstudien skal sendes inn til kompetente myndigheter.

Byggedepartementet informerte om at arbeidet i prosjektforberedelsesfasen og det banebrytende forberedelsesarbeidet utføres parallelt av Lam Dong provinsielle folkekomité.

Basert på den godkjente investeringspolicyen har Lam Dong provinsielle folkekomité utstedt et dokument der de i prinsippet samtykker i å gi investorkonsortiet for prosjektets forslag (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh-konsortiet) i oppdrag å utarbeide en rapport om en gjennomførbarhetsstudie.

Provinsen har også gitt folkekomiteene i distrikter og byer der prosjektet går gjennom, i oppgave å forberede og proaktivt implementere delprosjekter for rydding av tomter.

Vu Duc Nhan, viseadministrerende direktør i Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, sa: «Vi er klare til å sende inn anbudsdokumenter til enhetene i konsortiet så snart rapporten om mulighetsstudien er godkjent.»

Fjerne vanskeligheter med hensyn til land og materialer

Lederen for Huu Nghi-Chi Lang-prosjektet vurderte at det ikke er mye tid igjen fra nå til ruten åpnes (slutten av 2025), og sa at selv om det nåværende landarealet i Lang Son-provinsen har nådd nesten 80 % av arealet som må gjenvinnes, har noen områder fortsatt problemer på grunn av overlapping av arealet som er betalt siden 2018 med det nye tilskuddet.

I tillegg har mange steder plantet flerårige trær på produksjonsskogmark, noe som gjør kompensasjon vanskelig på grunn av forskjeller i enhetspris (omtrent 15–20 ganger høyere).

Det krever at lokale myndigheter styrker propagandaen og mobiliserer folk til å motta kompensasjon i henhold til den foreløpige avgjørelsen, og raskt fullfører godkjenningen av kompensasjons- og gjenbosettingsplaner i løpet av første kvartal 2025.

På samme måte, i Dong Dang - Tra Linh-prosjektet, med en total lengde på over 84 km mottatt land, der mange steder fortsatt er "uklare", foreslo prosjektforetaket også at lokalsamfunnet skulle overlevere det rene landet i første kvartal; for å fremskynde prosedyrene for å legge til materialgruver og dumpingssteder. Dette er forutsetninger for at ruten skal åpnes i 2025.

Selv om det ikke er offisielt implementert, er land og materialer også to store problemer identifisert av Thang Long-prosjektstyret.

I tillegg til risikoen for rydding av tomter, kan etterspørselen etter materialer plutselig øke når alle tre prosjektene: Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc og Bao Loc - Lien Khuong implementeres, noe som kan føre til mangel på steinmaterialer og høye priser.

«I Dau Giay-Tan Phu-prosjektområdet er det for øyeblikket ingen lisensierte gruver i drift, kun gruver under planlegging.»

«Under implementeringen kan kilden til jordmaterialer bli forsinket dersom konsesjonsprosedyrene tar lang tid», sa Nguyen Dinh Thang, leder for den generelle planleggingsavdelingen (Thang Long Project Management Board).

Prosjektet Huu Nghi - Chi Lang grenseportmotorvei er 60 km langt, inkludert: Huu Nghi - Chi Lang motorvei er 43 km lang, med 4 kjørefelt, og ruten som forbinder Tan Thanh grenseport og Coc Nam grenseport er 17 km lang, med 2 kjørefelt. Den totale investeringen er på mer enn 11 000 milliarder VND, og ​​forventes å åpne for trafikk i 2025 og fullføres i 2026.

Fase 1 av motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh har en total lengde på over 93 km gjennom de to provinsene Lang Son og Cao Bang.

Fase 1, veibunnsbredden på normale strekninger er 17 m, 4 begrensede kjørefelt, vanskelige strekninger er investert i en komplett skala på 2 kjørefelt, veibunnsbredde på 13,5 m.

Prosjektet har en total investering på 14 167 milliarder VND, og ​​forventes å åpne for trafikk i 2025 og settes i synkron drift i 2026.

Dau Giay-Tan Phu-motorveiprosjektet har en total lengde på over 60 km og ligger i Dong Nai-provinsen. Den totale investeringen er nesten 9000 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig i 2027.

Tan Phu - Bao Loc motorveiprosjektet har en total lengde på omtrent 66 km gjennom de to provinsene Dong Nai og Lam Dong, med en total investering på omtrent 17 200 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdig i 2026.

Bao Loc - Lien Khuong motorveiprosjekt (fase 1) har en total lengde på nesten 74 km og ligger i Lam Dong-provinsen, med en total investering på mer enn 18 500 milliarder VND, og ​​forventes å være ferdigstilt og satt i drift i 2027.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm