Sammen med pågående OPS-prosjekter innen transport, akselereres også mange nye prosjekter når det gjelder investeringsprosedyrer og forberedelser til byggestart.
Arbeidet med å åpne begge rutene innen 2025.
Mer enn et år har gått siden den første spadestikkseremonien, og utallige dager har gått siden Deo Ca-gruppens ledelse (den ledende investoren i konsortiet) og dens rådgivende styre har jobbet utrettelig på Dong Dang - Tra Linh-prosjektområdet for å forstå virkeligheten på bakken og raskt utarbeide passende byggeplaner.
Byggingen av Dong Dang - Tra Linh-prosjektet er i gang.
Ifølge prosjektlederen Duong Duc Tuan utplasserer entreprenørene samtidig 71 byggeteam med mer enn 1500 ansatte og over 700 kjøretøy og utstyr på omtrent 84 km land som er overlevert.
Per mars 2025 hadde prosjektets produksjon nådd nesten 2 billioner VND, tilsvarende 19 % av kontraktsverdien.
Byggeteamene utnytter gunstige værforhold og fortsetter arbeidet i skift på 3 eller 4 team for å sikre at veien er åpen for trafikk innen 2025.
Med mål om å åpne ruten i år, får også motorveiprosjektet Huu Nghi - Chi Lang full innsats for å akselerere fremdriften.
Ifølge prosjektets forretningsrepresentant er 41 byggeteam, over 1000 ansatte og mer enn 500 maskiner og utstyr for tiden utplassert langs hele ruten. Byggeproduksjonen har nådd 775 milliarder VND, tilsvarende nesten 12 % av kontraktsverdien, og i hovedsak oppfyller den fastsatte tidsplanen.
Et annet prosjekt starter byggingen i april.
Nøyaktig én uke etter at Vietnams vegvesen utstedte et dokument som ba om å fremskynde investorutvelgelsesprosessen for motorveiprosjektet Dau Giay - Tan Phu, sa Nguyen Dinh Thang, leder for den generelle planleggingsavdelingen i Thang Long-prosjektstyret, at evalueringen av investorens anbudsdokumenter er fullført og sendt til Byggedepartementet for vurdering.
Ifølge informasjon fra Vietnams vegvesen (byggedepartementet) hadde hele landet før kunngjøringen av OPS-loven (2020) mobilisert omtrent 318 857 milliarder VND for å investere i 140 BOT-transportprosjekter. Av disse administrerte byggedepartementet 66 prosjekter, og lokale myndigheter administrerte 74 prosjekter.
Etter ikrafttredelsen av OPS-loven er 17 prosjekter for tiden under bygging eller gjennomgår investeringsforberedelsesprosedyrer under offentlig-privat samarbeidsmodell (OPS). Av disse er Byggedepartementet kompetent myndighet for ett prosjekt (Dau Giay - Tan Phu).
Etter at departementet godkjenner avgjørelsen, vil Vietnams vegvesen få fullmakt til å forhandle og signere kontrakten med investoren.
Prosedyrene vil være fullført for å starte prosjektet i april 2025. Da budrunden åpnet, hadde ett konsortium av investorer bestående av to selskaper levert inn et bud.
Motorveiprosjektet Tan Phu - Bao Loc, som ligger langs motorveien Dau Giay - Lien Khuong, gjennomgår også de siste prosedyrene for å velge en investor for implementering.
Ifølge lederen for avdelingen for økonomisk og investeringsstyring i byggebransjen (byggedepartementet) har folkekomiteen i Lam Dong-provinsen fullført prosedyrene for å gi investoren oppgaven med å foreslå prosjektet og utarbeide en gjennomførbarhetsstudierapport, og for å tildele ansvar til relevante avdelinger og etater.
Til dags dato har dokumentene for mulighetsstudiefasen (konsekvensutredning for miljøet, konvertering av skogareal osv.) blitt sendt til relevante departementer og etater for gjennomgang, evaluering og godkjenning.
Lam Dong -provinsens folkekomité har også fullført prosedyrene for å kartlegge investorers og långiveres interesse for prosjektet.
Følgelig har én investor uttrykt interesse og sendt inn en søknad. Provinsen har planlagt og lagt til sju materielle gruver og pålagt relevante etater å gjennomgå og gi råd om lisensieringsprosedyrer for utnyttelse under en spesiell mekanisme.
Ved siden av Tan Phu - Bao Loc-ruten har Bao Loc - Lien Khuong-prosjektet også fullført sin mulighetsstudierapport og sendt den til de kompetente myndighetene.
Ifølge Byggedepartementet utføres forberedelsene til prosjektet og forberedelsene til banebrytende seremoni samtidig av Lam Dong-provinsens folkekomité.
Basert på den godkjente investeringspolitikken har Lam Dong Provincial People's Committee utstedt et dokument der de i prinsippet samtykker i å gi konsortiet av investorer som foreslår prosjektet (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium) i oppgave å utarbeide rapporten om mulighetsstudien.
Provinsen har også instruert folkekomiteene i distriktene og byene der prosjektet går gjennom, om å forberede og proaktivt implementere delprosjektene for rydding av land.
Vu Duc Nhan, viseadministrerende direktør i Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, sa: «Vi har forberedt alt slik at vi kan sende inn anbudsdokumentene sammen med de andre enhetene i konsortiet så snart rapporten om mulighetsstudien er godkjent.»
Fjerning av hindringer knyttet til land og materialer.
Lederne for Huu Nghi-Chi Lang-prosjektet vurderte situasjonen, med kort tid igjen til veien er ferdig (slutten av 2025), og uttalte at selv om nesten 80 % av landet i Lang Son-provinsen er ervervet, står noen områder fortsatt overfor hindringer på grunn av overlappende landområder som allerede er kompensert siden 2018 med nylig tilført land.
I tillegg har mange steder plantet flerårige trær på produksjonsskogsmark, noe som gjør kompensasjon vanskelig på grunn av avvik i enhetspriser (omtrent 15–20 ganger høyere).
Dette krever at lokale myndigheter intensiverer innsatsen for å øke bevisstheten og oppmuntre folk til å akseptere kompensasjon basert på foreløpige avgjørelser, og at de fremskynder godkjenningen av kompensasjons- og gjenbosettingsplaner i første kvartal 2025.
På samme måte har prosjektforetaket ved Dong Dang-Tra Linh-prosjektet, av et totalt landareal på over 84 km² med mange gjenværende ubebygde deler, bedt de lokale myndighetene om å overlevere et ryddet område i løpet av første kvartal; og å fremskynde prosedyrer for å legge til materialbrudd og avfallsdeponier. Dette er forutsetninger for å åpne ruten i 2025.
Selv om det ikke er offisielt lansert ennå, er landkjøp og materialer to viktige problemstillinger som Thang Long-prosjektstyret har identifisert.
I tillegg til risikoene knyttet til rydding av land, kan etterspørselen etter materialer øke kraftig når alle tre prosjektene – Dau Giay – Tan Phu, Tan Phu – Bao Loc og Bao Loc – Lien Khuong – implementeres, noe som kan føre til mangel på stein og høye priser.
«Spesielt i Dau Giay-Tan Phu-prosjektområdet er det for øyeblikket ingen lisensierte jordgruver i drift, kun jordgruver som er inkludert i planleggingen.»
«Under gjennomføringen kan tilførselen av jordmaterialer bli forsinket dersom lisensieringsprosedyrene er tidkrevende», bemerket Nguyen Dinh Thang, leder for den generelle planleggingsavdelingen (Thang Long Project Management Board).
Prosjektet Huu Nghi - Chi Lang grenseportmotorvei er 60 km langt og omfatter: motorveistrekningen Huu Nghi - Chi Lang, 43 km lang med 4 kjørefelt, og forbindelsesstrekningen mellom grenseportene Tan Thanh og Coc Nam, 17 km lang med 2 kjørefelt. Den totale investeringen er over 11 000 milliarder VND, med forventet åpning i 2025 og ferdigstillelse i 2026.
Fase 1 av motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh har en total lengde på over 93 km, og går gjennom provinsene Lang Son og Cao Bang.
I fase 1 er veibunnsbredden for typiske strekninger 17 meter, med 4 begrensede kjørefelt, mens det på vanskelige strekninger vil bli investert med hele 2 kjørefelt og en veibunnsbredde på 13,5 meter.
Prosjektet har en total investering på 14 167 milliarder VND, forventes å åpne for trafikk i 2025 og være i full drift i 2026.
Motorveiprosjektet Dau Giay - Tan Phu har en total lengde på over 60 km og ligger i Dong Nai-provinsen. Den totale investeringen er nesten 9000 milliarder VND, og det forventes å være ferdig i 2027.
Motorveiprosjektet Tan Phu - Bao Loc har en total lengde på omtrent 66 km, går gjennom provinsene Dong Nai og Lam Dong, med en total investering på omtrent 17 200 milliarder VND, og forventes å være ferdig i 2026.
Motorveiprosjektet Bao Loc - Lien Khuong (fase 1) har en total lengde på nesten 74 km og ligger i Lam Dong-provinsen, med en total investering på over 18 500 milliarder VND, og forventes å være ferdigstilt og satt i drift i 2027.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
Kommentar (0)