Nord-sør høyhastighetsjernbane: En formidabel konkurrent til flytrafikken.

Med tanke på at billettprisene må være konkurransedyktige med flybilletter og overkommelige for de aller fleste av befolkningen, forventes det at nord-sør-høyhastighetsbanen vil konkurrere direkte med luftfartsindustrien i fremtiden.

Nord-sør høyhastighetsjernbane: En formidabel konkurrent til flytrafikken.

I følge utkastet fra Samferdselsdepartementet regnes nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighetstog som et storstilt prosjekt med sterkt konkurransepotensial mot luftfartsindustrien. Spesielt vil de anslåtte billettprisene for denne jernbanelinjen konkurrere direkte med flypriser, noe som kan endre hvordan vi reiser mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen i nær fremtid.

I følge utkastet til forslag fra Samferdselsdepartementet vil den anslåtte billettprisen for nord-sør-høyhastighetsbanen være omtrent 75 % av gjennomsnittsprisen for flybilletter i økonomiklasse og lavprisklasse. Dette er en ganske rimelig pris sammenlignet med det internasjonale markedet. Mer spesifikt vil førsteklasses priser på denne jernbanelinjen være rundt 0,18 dollar per kilometer, tilsvarende omtrent 6,9 millioner VND for ruten Hanoi - Ho Chi Minh-byen. Andreklasses priser vil være rundt 0,074 dollar per kilometer, tilsvarende omtrent 2,9 millioner VND, og ​​tredjeklasses priser vil være rundt 1,7 millioner VND per vei, med et gebyr på 0,044 dollar per kilometer.

Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet er designet for en hastighet på 350 km/t.

HVEM SKAPTE DETTE ILLUSTRATIVE BILDET?

Ser man på verden , har land med lignende forhold som Vietnam også høyhastighetstoglinjer med ganske like priser. For eksempel har Beijing-Shanghai-linjen i Kina billettpriser fra 2 til 8 millioner VND for en avstand på over 1300 km. I Japan har Shinkansen høyhastighetstoglinje som forbinder Tokyo og Aomori, 674 km lang, en gjennomsnittlig billettpris på omtrent 0,18–0,3 USD/km, tilsvarende 3 til over 5 millioner VND per vei. Dette viser at billettprisen som er foreslått av Samferdselsdepartementet er ganske konkurransedyktig sammenlignet med internasjonale standarder, samtidig som den sikrer overkommelige priser for vietnamesere. I et intervju med en reporter fra Thanh Nien Newspaper uttalte en representant for Samferdselsdepartementet at billettprisen bare er et estimat, beregnet basert på en sammenligning med dagens flybillettpriser. Denne prisen er imidlertid ikke fast, ettersom markedet og økonomien vil fortsette å svinge de neste 10 årene, inntil prosjektet forventes å være i drift. Likevel er Samferdselsdepartementets gjennomgående syn å sikre konkurransedyktighet med flyreiser og overkommelige priser for publikum. Etter at jernbanelinjen er ferdigstilt, vil det være flere billettklasser for å møte passasjerenes ulike behov.

Nord-sør høyhastighetsjernbane: Er 10-års tidslinjen gjennomførbar?

Høyhastighetstoglinjen har potensial som strekker seg lenger enn bare å konkurrere med flyreiser. Økonomiske eksperter har påpekt at utviklingen av dette prosjektet kan endre strukturen i markedsandelen for persontransport betydelig, spesielt blant langdistansereiser. I stedet for å bruke dusinvis av timer på å reise med buss fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen, vil høyhastighetstoglinjen gjøre denne reisen mer praktisk og tryggere. Tog vil bli kategorisert, med raskere ruter og færre stopp som gir høyere priser. Målet med nord-sør-høyhastighetstogprosjektet er ikke å erstatte flyreiser fullstendig, men snarere å gi flere alternativer for folk samtidig som det reduserer presset på veitransport.

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm