EU klarer fortsatt ikke å «bli kvitt avhengigheten» av russisk gass, Tyskland møter tålmodig utfordringer, USA «balanserer bedre»

Globale passasjertall på cruiseskip overstiger nivåene før pandemien, EU øker importen av russisk gass, USA nærmer seg rentekutt, IMF hever Kinas vekstprognose, Sør-Koreas bileksport når nye høyder ... er noen av verdensøkonomiske høydepunkter den siste uken.

Volumet av russisk gass eksportert via rørledning til EU-land i løpet av de første 6 månedene av 2024 økte med 24 %. (Kilde: bne IntelliNews)

Verdensøkonomien

Globale passasjertall på cruiseskip overstiger nivåene før pandemien

Den globale cruiseindustrien anslår at passasjertallene vil øke med 10 % i 2028 fra 31,7 millioner i 2023, da de vil overstige nivåene før Covid-19, men noen reiseruter kan bli påvirket av protester ettersom overbefolkningen fortsetter.

Ifølge den europeiske direktøren i Cruise Lines International Association (CLIA), Marie-Caroline Laurent, har rederiene bestilt 57 skip til for å supplere de rundt 300 som for tiden er i drift for å møte etterspørselen.

I mellomtiden konverterer rederier skip til å bruke elektrisitet i stedet for svært forurensende marint drivstoff når de ligger fortøyd i havner, og er klare til å overholde EUs forskrifter for havmiljøet innen 2030.

Men ettersom etterspørselen fortsetter å øke, står cruiseoperatørene overfor økende kontrovers rundt det store antallet turister som strømmer inn i travle europeiske havnebyer som Spanias Barcelona, ​​kontinentets største cruisehavn.

Ifølge CLIA-representanter utgjør cruiseskipbesøkende bare 4 % av det totale antallet besøkende til Barcelona.

Barcelonas ordfører Jaume Collboni sa at bystyret vil søke en ny avtale med havnen for å redusere antallet besøkende per dag.

Fru Laurent sa at de voldelige protestene kan påvirke fremtidige tidsplaner.

Cruiserederier kan øke rutetabellene i Asia, Nord-Europa og Karibia i årene som kommer, samt dirigere passasjerer til andre havner i Middelhavet.

Verdens reise- og turistråd anslår at Spanias turismeinntekter vil nå nesten 100 milliarder euro (109 milliarder dollar) i år, en økning på 11 % fra 2019-nivåene, før pandemien.

I mellomtiden spår cruiseselskaper en økning på 5 % i ankomster til Spania i 2024, mens myndighetene forventer en økning på 13 % i sommerbesøkende.

Amerika

* Nylig signaliserte styrelederen i den amerikanske sentralbanken (Fed) at sentralbanken nærmer seg en rentekutt , etter tre måneder på rad med fallende prispress.

I en tale i Economic Club of Washington sa Jerome Powell at tjenestemenn ønsker å se bevis på at inflasjonen er tilbake til 2%-målet på en vedvarende basis, og la til at tjenestemenn ikke vil vente på at inflasjonen skal komme tilbake til det nivået før de kutter lånekostnadene.

Selv om Powell ikke spesifiserte tidspunktet for rentekuttet, sa han at økonomien nå var i en «bedre balanse».

* Morgan Stanley Bank kunngjorde 16. juli at overskuddet for andre kvartal 2024 overgikk forventningene takket være en økning i inntekter fra investeringsbankvirksomhet og handelsvirksomhet, og dermed overvunnet dystre resultater innen kapitalforvaltning.

Banken sluttet seg til andre Wall Street-banker, inkludert Bank of America og JPMorgan, og rapporterte en økning i inntektene fra investeringsbankvirksomhet, ettersom økende markedstillit i den amerikanske økonomien fikk bedrifter til å hente inn mer penger og inngå avtaler.

Morgan Stanley-aksjene steg med nesten 2 %, og reverserte dermed tidligere tap. Banken er på vei til å nå målet om en fortjenestemargin på 30 % før skatt i formuesvirksomheten, et sentralt effektivitetsmål.

Kina

* En ny toll på 60 % på all kinesisk eksport til USA ville kutte verdens nest største økonomis årlige vekstrate med mer enn halvparten, ifølge ny forskning fra UBS Group. Prognosen fremhever risikoen for Beijing dersom tidligere president Donald Trump vender tilbake til Det hvite hus.

Så tidlig som i 2024 vurderte Trump angivelig en flat toll på 60 % på kinesisk import, som, hvis den ble implementert, ville kutte Kinas bruttonasjonalprodukt (BNP) med så mye som 2,5 prosentpoeng året etter.

Kina forventer en vekst på rundt 5 % i 2024, etter at økonomien vokste med 5,2 % i 2023.

* I den oppdaterte rapporten om verdensøkonomiske utsikter som ble publisert av Det internasjonale pengefondet (IMF) 16. juli, hevet denne finansinstitusjonen Kinas vekstprognose i 2024 til 5 %, en økning på 0,4 prosentpoeng fra forrige prognose.

Ifølge oppdateringen styrket den globale økonomiske aktiviteten og verdenshandelen seg tidligere i år. Asias eksportvekst, spesielt regionens sterke vekst innen teknologi, har gitt drivkraften til handelsvekst.

Europa

* En undersøkelse fra Den europeiske sentralbanken (ESB) viste at kredittetterspørselen fra husholdninger i eurosonen økte for første gang på to år ettersom de ble mer optimistiske med tanke på den økonomiske situasjonen og rentene falt.

Seksten prosent av långiverne som ble spurt i ECBs bankutlånsundersøkelse (BLS) rapporterte en økning i låneetterspørselen fra husholdninger i de tre månedene frem til juni 2024. Dette var den første økningen siden 2022, og respondentene forventer at trenden vil fortsette dette kvartalet.

* Den 17. juli uttalte Den europeiske revisjonsretten (ECA) at EUs mål for produksjon og import av grønt hydrogendrivstoff er «urealistiske og vanskelige å oppnå», til tross for milliarder av euro i finansiering.

Europakommisjonen har satt et mål om å produsere opptil 10 millioner tonn fornybar hydrogen innen 2030 og importere ytterligere 10 millioner tonn. I rapporten sa ECA at EUs miljømål har blitt politisert, og sa at det er stor sjanse for at blokken ikke vil nå dem.

* Det tsjekkiske nyhetsbyrået (CTK) siterte 16. juli juli-rapporten fra organisasjonen for gasseksporterende land (GECF) som sa at volumet av russisk naturgass eksportert via rørledning til EU-land i løpet av de første seks månedene av 2024 økte med 24 % sammenlignet med samme periode i 2023.

Ifølge rapporten ble totalt 80 milliarder kubikkmeter naturgass transportert inn i EU via rørledningssystemer i første halvdel av 2024, hvorav mer enn halvparten ble importert fra Norge. De neste hovedeksportørene var henholdsvis Algerie, Russland og Aserbajdsjan.

* Ifølge den tyske sentralbanken – Bundesbank – er kampen mot høy inflasjon en tålmodighetsprøve. Bundesbank-rapporten som ble publisert 16. juli sa: «Siden begynnelsen av 2024 har arbeidet med å bekjempe inflasjon bare oppnådd mindre suksesser. Spesielt er stigende tjenestepriser fortsatt et vedvarende kronisk problem.»

Inflasjonen faller bare sakte. I eurosonen var inflasjonen 2,5 % i juni, sammenlignet med litt over 5 % for et år siden og over 10 % for to år siden. Det er imidlertid usannsynlig at inflasjonen vil gå tilbake til ECBs mål på 2 % før høsten 2025, om ikke senere.

* Caddie, den berømte franske produsenten av supermarkedhandlevogner, vil offisielt gå konkurs etter at de ikke har funnet en levedyktig oppkjøpsløsning. Caddie har for tiden 110 ansatte.

Caddies konkurs markerer slutten for et ikon i den franske detaljhandelen. Caddie ble grunnlagt i 1962 og ble en ledende leverandør av handlevogner til Frankrikes største supermarkedkjeder, inkludert Carrefour, Auchan og Leclerc. Selskapet har imidlertid slitt økonomisk de siste årene på grunn av økt konkurranse fra lavprisprodusenter og endrede forbrukervaner.

Japan og Sør-Korea

* Japanske medier anklaget 17. juli søkemotorer som bruker kunstig intelligens (KI) fra amerikanske teknologigiganter som Google og Microsoft for potensielt å krenke opphavsretten .

Følgelig oppfordret Japan Newspaper Publishers and Editors Association selskaper som driver disse tjenestene til å søke tillatelse fra nyhetsorganisasjoner fordi AI-søkeresultater ofte ligner artikler som ble hentet uten tillatelse.

Foreningen analyserte at AI-søkemotorer noen ganger returnerer feil svar fordi de gjenbruker eller endrer artikler på en upassende måte, og understreket at selskaper må sikre nøyaktigheten og påliteligheten til tjenestene sine før lansering.

* Den 17. juli publiserte Den asiatiske utviklingsbanken (ADB) sin rapport om de asiatiske økonomiske utsiktene for juli 2024, som oppjusterte de koreanske økonomiske vekstutsiktene for 2024 til 2,5 %, 0,3 % høyere enn ADB-prognosen på 2,2 % fra april i fjor.

Grunnen til at ADB hevet sine økonomiske vekstutsikter for Korea er at eksportsektoren opprettholder en jevn vekst, med hovedsakelig fokus på halvlederbrikker, opplyste det sørkoreanske finansdepartementet.

Dermed er de økonomiske vekstutsiktene for Korea gitt av ADB denne gangen lik utsiktene til IMF og Bank of Korea (BOK), men lavere enn 2,6 %-nivået gitt av landets myndigheter, Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling (OECD) og Korea Development Institute (KDI).

Sør-Koreas bileksport steg til et nytt høydepunkt i første halvdel av 2024 midt i økende global etterspørsel etter hybridbiler, viste offisielle data 16. juli.

Total bileksport nådde 37 milliarder amerikanske dollar i perioden januar-juni, en økning på 3,8 % fra året før. Antall eksporterte biler nådde 1 467 196 enheter, en økning på 3,2 % fra året før.

Sør-Koreas månedlige bileksport har opprettholdt en sterk utvikling, og har holdt seg over 6 milliarder dollar siden november 2024, med unntak av februar 2024 på grunn av en lang ferie, sa departementet i en uttalelse.

ASEAN og fremvoksende økonomier

* Den 16. juli godkjente det thailandske regjeringen et fortrinnsrettslig låneprogram for kommersielle banker verdt 100 milliarder baht (2,8 milliarder USD), for å hjelpe små og mellomstore bedrifter med å få enklere tilgang til lån.

Følgelig vil den statseide sparebanken (GSB) gi likviditet til kommersielle banker gjennom lån med en rente på 0,01 %, slik at de kan låne ut til små bedrifter til en rente på ikke mer enn 3,5 % i tre år, gitt at rentene på utlån til privatkunder blant thailandske banker for tiden er på over 7 %.

* Indonesia gjennomgår politikken for å begrense subsidier til drivstoff, bensin og olje.

I tillegg til å stimulere produksjon og forbruk, finnes det oppfatninger om at drivstoffsubsidier vil øke kjøpekraften, noe som fører til økt forbruk av bensin og olje, og vil ha negative konsekvenser for miljøet.

Den tidligere indonesiske handelsministeren Mari Elka Pangestu sa at regjeringens reformpolitikk for drivstoffsubsidier ikke bør vurderes isolert, men i en bredere sammenheng, med passende mål og distribusjonsmetoder. Veikarten mot null subsidier bør også implementeres i etapper for å unngå store konsekvenser for samfunnet.

* Den 12. juli opplyste en rapport fra Singapores handels- og industridepartement (MTI) at BNP i andre kvartal 2024 økte med 2,9 % i forhold til samme periode i fjor, mens vekstraten i første kvartal 2024 ble justert opp til 3 %.

Vekstraten i første kvartal 2024 er den raskeste siden Singapores vekst på 4,2 % i tredje kvartal 2022 .

Kvartal for kvartal og sesongjustert vokste Singapores økonomi med 0,4 %, den høyeste siden andre kvartal 2023 og raskere enn den reviderte veksten på 0,3 % i første kvartal 2024. Veksten ble støttet av en oppgang i industrien til 0,5 % fra år til år etter en sammentrekning på 1,7 % i første kvartal 2024.

Kilde: https://baoquocte.vn/kinh-te-the-gioi-noi-bat-12-187-eu-van-chua-the-cai-nghien-khi-dot-nga-duc-kien-nhan-chong-choi-thu-thach-my-can-balance-tot-hon-279126.html