Veien til grenseovergangen er humpete.

Veiene som fører til den internasjonale grenseporten Nam Giang og undergrenseporten Tay Giang er hindret av smal og forfallen infrastruktur, noe som hindrer effektiv utnyttelse av ressurser for utenrikshandel og logistikkutvikling.

Tunge lastebiler passerer gjennom Nam Giang internasjonale grenseport via riksvei 14D mot lavlandet. Foto: CONG TU.

Åpne opp tilgangsveier til den sekundære grenseporten.

Den 20. mars 2010 ble en vei mellom kommunene åpnet, som strekker seg helt til «himmelporten» i kommunene i sone 7 i Tay Giang (tidligere). Herfra har transport for folk i grenseområdet mot Laos (Ka Lum-distriktet, Sekong-provinsen) blitt mye enklere.

Tidligere sekretær for Tay Giang-distriktets partikomité (gammel), Bhriu Liếc, delte at veien til grensen mellom Vietnam og Laos har brutt isolasjonen mellom lokalitetene, og at den i nær fremtid vil bidra til å knytte sammen den viktige økonomiske regionen øst-vest, fra Champasak (Laos) til Da Nang og omvendt.

Den 25. april 2013 ble den sekundære grenseporten Tay Giang - Ka Lum offisielt åpnet. DT606-veien, som forbinder Ho Chi Minh -motorveien med denne grenseporten, har blitt oppgradert og utvidet gjennom ulike prosjekter.

I 2016 og 2020 ble to veiprosjekter som forbinder sentrum av A Xan kommune med Ch'Ơm kommune og grenseporten til Tay Giang-distriktet (fase 1 og 2) implementert med en total investering på over 300 milliarder VND.

Disse fullførte prosjektene har gradvis forbedret transportinfrastrukturen, og sikret kontinuerlig trafikforbindelse fra Tien Sa havn, Da Nang internasjonale lufthavn og industrisoner og -klynger til Tay Giang-grenseporten.

Provinsvei 606, strekningen som går gjennom A Xan kommune (nå Hung Son kommune), har blitt oppgradert. Foto: CONG TU

For å sikre trafikksikkerheten og redusere konsekvensene av flom har Byggedepartementet bevilget ressurser til regelmessig vedlikehold og periodiske reparasjoner, med et budsjett på titalls milliarder av VND.

Totalt sett har imidlertid DT606-veien fortsatt mange smale, svingete strekninger som ofte er skadet og alvorlig forringet. I regntiden opplever mange steder jordskred, noe som forårsaker trafikkork.

Ifølge statistikk fra relevante myndigheter er DT606-ruten over 69,5 km lang, men har tre veiklassifiseringer: II, V og VI. Av disse utgjør II-klassifiseringen, som er en byvei, litt over 2,1 km av strekningen som går gjennom den gamle byen Tay Giang; VI-klassifiseringen, som er en fjellvei, utgjør hele 46,35 km.

Videre er forbindelsesveiene fra sentrum av Da Nang til den sekundære grenseporten, nemlig riksvei 14G, Ho Chi Minh-veien og provinsvei 606, fortsatt smale og tillater ikke passering av tunge lastebiler eller passasjerbusser med 30 seter eller mer.

Røff riksvei 14D

Om morgenen 14. august 2021 ble åpningsseremonien for den internasjonale grenseporten Nam Giang - Dak Ta Ooc (Sekong) holdt. Før dette, 22. desember 2020, utstedte regjeringen en resolusjon som oppgraderte hovedgrenseporten til den internasjonale grenseporten Nam Giang.

Veibunnen og overflaten på riksvei 14D tåler ikke vekten og trafikktettheten til tunge lastebiler. Foto: CONG TU

Siden åpningen har den internasjonale grenseporten Nam Giang fremmet utviklingen av grenseportsystemet langs hele grensen mellom de to landene. Dette har åpnet opp nye muligheter for samarbeid innen økonomi, handel og turisme mellom den viktigste økonomiske regionen i Sentral-Vietnam og de sentrale og sørlige provinsene i Laos, og har knyttet forbindelse til den sørøstlige regionen av Thailand.

For tiden passerer hundrevis av tunge lastebiler som frakter varer fra Laos gjennom den internasjonale grenseporten Nam Giang hver dag.

Fra dette tidspunktet og utover har riksvei 14D, ryggraden i den øst-vestlige økonomiske korridoren 2, forringet seg kraftig.

Med regjeringens oppmerksomhet godkjente folkekomiteen i Quang Nam-provinsen (tidligere) 4. juni 2025 investeringsplanen for prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14D. Investeringsmålet er å fullføre transportinfrastrukturen, som betjener folkets reiser og varetransport på riksvei 14D og forbinder med Laos gjennom den internasjonale grenseporten Nam Giang.

Den totale investeringen for prosjektet er 4 518 milliarder VND, hvorav 4 513 milliarder VND kommer fra økte inntekter og besparelser i sentralbudsjettet.

Som prosjekteier uttalte representanten for Quang Nam provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportarbeider at enheten for øyeblikket inviterer til anbud for å velge et konsulentfirma som skal utarbeide mulighetsstudierapporten.

Resultatene vil være tilgjengelige innen 20 dager, hvoretter investoren vil gå videre med de neste stegene i samsvar med forskriftene. I følge instruksjoner fra byens folkekomité gjør investoren sitt ytterste for å fullføre de nødvendige prosedyrene, med sikte på å starte byggingen av dette svært presserende prosjektet i november 2025.

14. oktober 2023 godkjente statsministeren planen for grenseporter på landgrensen mellom Vietnam og Laos for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, i Quang Nam-provinsen (nå Da Nang).

I følge planen vil infrastrukturen og det moderne tekniske utstyret til Tay Giang-grenseporten være ferdigstilt før 2029, og veien DT606 vil oppfylle kriteriene og standardene som er fastsatt for forvaltning av landgrenseporter.

Fullfør de nødvendige dokumentene og prosedyrene for å be om godkjenning fra den kompetente myndigheten for å oppgradere den til en hovedgrenseport ...

Kilde: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html