Humpete vei til grenseporten

Veien til Nam Giang internasjonale grenseport og Tay Giang sekundære grenseport er isolert på grunn av smal og forringet infrastruktur, noe som fører til at ressurser for utenlandsk økonomisk utvikling og logistikk ikke utnyttes effektivt.

Tunge lastebiler passerer gjennom Nam Giang internasjonale grenseport via riksvei 14D til deltaet. Foto: CONG TU

Åpner veien til den sekundære grenseporten

Den 20. mars 2010 åpnet trafikkruten mellom kommunene seg til den «himmelske porten» til kommunene i sone 7 av Tay Giang (gammel). Herfra ble det enklere å bevege seg i grenseområdet mot Laos (Ka Lum-distriktet, Se Kong-provinsen).

Tidligere sekretær i Tay Giang-distriktets partikomité (tidligere), Bhriu Liec, delte at veien til grensen mellom Vietnam og Laos har brutt isolasjonen mellom lokalitetene, og i nær fremtid vil bidra til å knytte sammen den viktige økonomiske regionen øst og vest, fra Champasak (Laos) til Da Nang og omvendt.

25. april 2013 ble grenseportparet Tay Giang - Ka Lum offisielt åpnet. Veiaksen DT606, som forbinder Ho Chi Minh- veien med denne grenseporten, er over 69,5 km lang og har blitt investert i oppgradering og utvidelse med mange prosjekter.

I 2016 og 2020 ble det implementert to veiprosjekter til sentrum av A Xan kommune, som forbinder Ch'Om kommune med den sekundære grenseporten i Tay Giang-distriktet (fase 1 og 2), med en total investering på over 300 milliarder VND.

Disse fullførte prosjektene har gradvis fullført trafikkinfrastrukturen, og kontinuerlig koblet trafikken fra Tien Sa havn, Da Nang internasjonale lufthavn og industriparker og -klynger til Tay Giangs sekundære grenseport.

Det er investert i og renovert rute DT606 gjennom A Xan kommune (nå Hung Son kommune). Foto: CONG TU

For å sikre trafikksikkerheten og overvinne konsekvensene av flom, har Byggedepartementet bevilget ressurser til regelmessig vedlikehold og periodiske reparasjoner med et budsjett på titalls milliarder dong.

Men totalt sett har DT606-ruten fortsatt mange smale, svingete strekninger som ofte er skadet og sterkt forringet. I regn- og stormsesongen er mange steder utsatt for jordskred, noe som forårsaker trafikkork.

Ifølge statistikk fra myndighetene er DT606-ruten over 69,5 km lang, men har tre veinivåer: II, V og VI. Av disse er nivå II en vei i indre by, som bare opptar over 2,1 km av strekningen gjennom indre by i Tay Giang (gammel). Nivå VI-strekningen i fjellområdet opptar opptil 46,35 km.

For ikke å nevne at forbindelsesrutene fra sentrum av Da Nang til den sekundære grenseporten, riksvei 14G, Ho Chi Minh-veien med DT606, fortsatt er smale og kan ikke sikre sirkulasjon av tunge lastebiler og personbiler med 30 seter eller mer.

Humpete riksvei 14D

Om morgenen 14. august 2021 ble åpningsseremonien for den internasjonale grenseporten Nam Giang - Dac Ta Ooc (Se Kong) holdt. Tidligere, 22. desember 2020, utstedte regjeringen en resolusjon om å oppgradere hovedgrenseporten til den internasjonale grenseporten Nam Giang.

Veibanen på riksvei 14D tåler ikke lasten og trafikktettheten til tunge lastebiler. Foto: CONG TU

Siden åpningen har den internasjonale grenseporten Nam Giang fremmet utviklingen av grenseportsystemet langs hele grensen mellom de to landene. Dette har åpnet opp nye muligheter for økonomisk, handelsmessig og turismemessig samarbeid mellom den viktigste økonomiske regionen i Sentral-Vietnam og de sentrale og sørlige provinsene i Laos, og har knyttet forbindelser til den sørøstlige regionen av Thailand.

For tiden frakter hundrevis av tunge lastebiler varer fra Laos gjennom den internasjonale grenseporten Nam Giang hver dag.

Også herfra har riksvei 14D, ryggradstrafikken på den øst-vestlige økonomiske korridoren 2, blitt alvorlig forringet.

Med regjeringens oppmerksomhet godkjente folkekomiteen i Quang Nam-provinsen (gammel) 4. juni 2025 investeringspolitikken for prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14D. Investeringsmålet er å fullføre trafikkinfrastrukturen, betjene folks reiser og transport av varer på riksvei 14D og koble til Laos gjennom den internasjonale grenseporten Nam Giang.

Den totale prosjektinvesteringen er 4 518 milliarder VND, hvorav kilden til økte inntekter og besparelser fra sentralbudsjettet er 4 513 milliarder VND.

Representanten for Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board, som er utpekt som investor, sa at enheten frem til nå inviterer til anbud for å velge en konsulentenhet som skal utarbeide en mulighetsstudierapport for prosjektet.

Resultatene vil være tilgjengelige innen 20 dager, og investoren vil deretter utføre de neste prosedyrene i samsvar med forskriftene. Under ledelse av byens folkekomité jobber investoren med å fullføre saksdokumentene, og streber etter å starte byggingen av dette svært presserende prosjektet i november 2025.

14. oktober 2023 godkjente statsministeren planleggingen av grenseporter på landgrensen mellom Vietnam og Laos for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 i Quang Nam-provinsen (nå Da Nang).

I følge planen skal Tay Giang-grenseporten fullføre investeringer i infrastruktur før 2029; moderne teknisk utstyr og rute DT606 vil sikre samsvar med kriterier og standarder foreskrevet for forvaltning av landgrenseporter;

Fullfør dokumentene og prosedyrene for å be kompetente myndigheter om å godkjenne oppgradering til en hovedgrenseport...

Kilde: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html