Gia Lai skaper en ny visjon for regionens vekstpol

Binh Dinh og Gia Lai – to landområder med heroiske historiske, kulturelle og revolusjonære tradisjoner, rikelig med menneskelige ressurser og et mangfoldig grunnlag for industriell, landbruksmessig , kommersiell og tjenesteutvikling.

I tillegg har den nye provinsen også et relativt komplett infrastruktursystem med to flyplasser, havner og internasjonale grenseporter, og trafikkakser på tvers av regionale og nasjonale grenser...

Etter fusjonen former Gia Lai- provinsen, med sine doble fordeler med skog, hav, platåer og kystlinjer, et strategisk utviklingsområde av "sjøskog"-status, noe som åpner opp enorme potensialer.

Denne historiske kombinasjonen vil åpne opp for enorme utviklingsmuligheter, skape gunstige forhold for å forbedre konkurranseevnen, fremme koblinger mellom provinsielle og regionale områder, og dermed bidra betydelig til den generelle veksten i regionen South Central - Central Highlands og hele landet.

Under seremonien for å kunngjøre nasjonalforsamlingens resolusjoner om ordningen av administrative enheter, understreket provinsens partisekretær Ho Quoc Dung: «Det nye Gia Lai er ikke bare en sammenslåing av administrative grenser, men også krystalliseringen av to land rike på historiske, kulturelle og revolusjonære tradisjoner. Dette er tiden for at hele partiet, regjeringen og folket i provinsen skal handle sammen resolutt og enstemmig for en velstående, harmonisk og moderne fremtid.»

1. juli 2025 markerer et historisk vendepunkt med sammenslåingen av provinsene Binh Dinh og Gia Lai, og åpnet en utviklingsæra for den nye Gia Lai-provinsen.

På kort tid etter implementeringen av det todelte lokale styresettet har provinsen registrert viktige sosioøkonomiske milepæler: Den strategiske visjonen om øst-vest-aksen, som forbinder «havet med den store skogen», realiseres gradvis gjennom utviklingen av et synkront transportinfrastrukturnettverk, inkludert havner, flyplasser, motorveier og grenseporter.

Provinsen har lansert en rekke strategiske infrastrukturprosjekter, som Quy Nhon-Pleiku-motorveien, oppgradering av Phu Cat lufthavn, justering av planleggingen av Nhon Hoi økonomiske sone osv.; tett koordinering med sentrale departementer og avdelinger for å fremme fremdriften av viktige nasjonale prosjekter, spesielt Quy Nhon-Pleiku-motorveien og høyhastighetsjernbanen.

Oppgradering av Phu Cat lufthavn, justering av planleggingen av Nhon Hoi økonomiske sone knyttet til logistikk og utvidelse av forbindelsen til Quy Nhon havn, samt utvikling av Le Thanh internasjonale grenseområde økonomiske sone, er viktige strategiske skritt.

I den nye konteksten er Gia Lai-provinsen dypt klar over det økende presset fra regional konkurranse, som krever grønn-digital transformasjon og sterk infrastrukturtilkobling. For å realisere en meningsfull «transformasjon» ligger nøkkelfaktoren ikke bare i administrativ konsolidering, men også i å skape en modell for tett regional tilkobling, med øst-vest-aksen som kjernefundament.

Denne modellen er tydelig planlagt med spesifikke roller for to regioner: Kystregionen, med kjernen i det tidligere byområdet Quy Nhon, vil spille rollen som et senter for marin økonomi, logistikk og internasjonal turisme; samtidig vil høylandsregionen, med kjernen i det tidligere byområdet Pleiku, være sentrum for høyteknologisk landbruksutvikling, fornybar energi og særegen kulturell-økologisk turisme.

For å realisere denne visjonen fokuserer Gia Lai på fem søyler for gjennombrudd og bærekraftig handling:

Når det gjelder administrasjon og ledelse, er fokuset på en plan for å forene arbeidsmetodene til de to tidligere forvaltningsapparatene.

Dette inkluderer fokus på kapasitetsbygging for ansatte samt forbedring av den teknologiske infrastrukturen i høylandsregionen. Samtidig vil et konsistent veiledningssystem for administrative prosedyrer fortsette å bli ferdigstilt og utstedt. Målet er å minimere kostnadene for enkeltpersoner og bedrifter, og dermed skape et smidig og transparent investeringsmiljø.

Når det gjelder infrastruktur og logistikkforbindelser, prioriterer provinsen å synkronisere Quy Nhon havn/Phu My havneområde-Phu Cat flyplass-Quy Nhon-Pleiku motorvei-Le Thanh grenseport og å løse flaskehalser på riksvei 19 grundig.

Enda viktigere er det at denne strategien prioriterer sterke investeringer i forbindelsesruter etter «fiskebensmodellen», som forbinder hovedkorridoren med spesialiserte produksjonsområder og lokaliteter i høylandet. Det overordnede målet er å sikre rettferdig økonomisk ringvirkning, og unngå situasjoner der store infrastrukturprosjekter bare tjener til å utnytte råressurser og transportere dem til havner.

For å gjøre høylandet ikke bare til et sted for å levere råvarer, vil Gia Lai implementere spesielle preferansepolitikker for å oppmuntre til lokalisering av fabrikker for dypforedling av landbruks- og skogbruksprodukter her. Målet er å skape og bevare økonomiske verdier rett i råvareområdet, og fremme lokal økonomisk utvikling.

Parallelt vil det bli utviklet et «integrert arealplanleggingskart» for å håndtere og minimere potensielle konflikter nøye, spesielt mellom høyteknologisk landbruksutvikling og fornybare energiprosjekter.

I stedet for å utvikle to like konkurransedyktige byområder, identifiserer Gia Lai hvert sted med en egen rolle for å maksimere dets styrker.

Det tidligere byområdet Quy Nhon vil ta på seg rollen som et økonomisk og omfattende servicesenter for hele provinsen. Det tidligere byområdet Pleiku vil være kjernen i spesialisert utvikling for høylandet, med fokus på å utnytte styrkene til høyteknologisk landbruk og unik kulturturisme.

Et program for talenttiltrekning med passende retningslinjer og insentiver vil bli utviklet spesielt for høylandet. Aller viktigst er at all HR-politikk er knyttet til det grunnleggende målet om bærekraftig fattigdomsreduksjon, med særlig vekt på utviklingen av etniske minoriteter.

I prosessen med turismeutvikling setter Gia Lai alltid prinsippet om å respektere og bevare urfolkskultur først. Alle turismeutviklingsprosjekter må gjennomgå en konsultasjonsprosess og oppnå konsensus fra lokalsamfunnet, håndverkere og landsbyens eldste, for å sikre at den opprinnelige kulturelle identiteten ikke går tapt. Derfra vil to separate, men sammenhengende turismeproduktlinjer bli utviklet: "Sjøturisme - historisk arv" i øst i provinsen og "Kulturturisme - økologisk opplevelsesturisme" i vest i provinsen.

Denne kombinasjonen lover å skape en rik, mangfoldig og respektfull opplevelsesreise for hvert sted.

«Provinsens strategi er ikke en mekanisk sammenslåing, men en substansiell koblingsmodell som respekterer og fremmer de spesifikke styrkene til de to kyst- og høylandsregionene», understreket minister Ho Nghia Dung.