Utfordringen med å håndtere biler som er parkert tilfeldig på fortau og veier er enorm.

Inngrepet i fortau for parkering har kommet tilbake.

Ifølge observasjoner fra journalister fra Giao Thong Newspaper i midten av april 2024, fortsetter vei- og fortauområdene i gatene i distriktene Cau Giay, Thanh Xuan og Dong Da å være ulovlig okkupert og brukt som parkeringsplasser for å innkreve avgifter.

Problemet med biler parkert vilkårlig på fortau og veier er tilbakevendende i mange gater i Hanoi .

På Tran Duy Hung-gaten parkeres biler tilfeldig på fortauet foran radiofrekvensavdelingen, mens på Le Van Luong-gaten, til tross for parkeringsforbudsskiltene, står dusinvis av biler fortsatt parkert vilkårlig på fortauet foran Diamond Flowers-bygningen.

Faktisk, i Nguyen Thai Hoc-gaten har fortau og veier blitt omgjort til uautoriserte parkeringsplasser som tar 50 000 VND per bil og 10 000 VND per motorsykkel.

Biler og motorsykler står to eller tre i bredden fra fortauet og ut på veien, og det er bare en smal sti igjen for kjøretøy å bevege seg opp og ned; fotgjengere går midt i veien og utgjør en potensiell trafikksikkerhetsfare.

Nguyen Viet Hoang (21 år gammel, student ved University of Foreign Languages), som ofte går på Pham Van Dong-gaten, uttrykte frustrasjon: «Situasjonen med biler parkert på fortauet skjer regelmessig hver dag. For å bevege seg rundt, er fotgjengere tvunget til å klemme seg gjennom åpningene mellom bilrekkene eller gå midt i veien.»

«Det var tider da jeg så myndighetene slå ned på det, men det varte bare en stund, så ble alt tilbake til slik det var», sa Hoang.

Dekret 100/2019/ND-CP fastsetter at boten for ulovlig parkering av en bil på fortauet eller i et "Parkering forbudt"-område varierer fra 800 000 VND til 1 000 000 VND. I tilfeller der førerens ulovlige parkering forårsaker trafikkork, vil boten variere fra 1 000 000 til 2 000 000 VND.

I mellomtiden uttalte fru Le Thi Loan (gruppe 5, Trung Hoa-distriktet, Cau Giay-distriktet) at situasjonen med beboernes biler som parkeres vilkårlig på veien har pågått i lang tid, noe som begrenser sikten til trafikantene og forårsaker en rekke uheldige kollisjoner og ulykker.

Ikke bare blir fortauene brukt til parkering og oppbevaring av kjøretøy, men i mange gater i Hanoi, som Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang osv., blir fortauene også brukt til salg av varer og forretninger.

Statistikk fra Hanoi by ved inngangen til 2024 viser at omtrent 6,2 % av veiene fortsatt har inngrep i veibanen, og omtrent 22,4 % av gatene har fortau som blir ulovlig utnyttet eller brukt til forretninger eller parkering.

Angående årsakene til at fortauinngrep ikke har blitt grundig tatt opp, uttalte transportekspert Dr. Phan Le Binh at antallet biler har økt raskt i Hanoi de siste årene, mens antallet nylig lisensierte parkeringsplasser er svært begrenset, noe som fører til utilstrekkelig kapasitet til å dekke folks behov.

«Videre er den inkonsekvente og sjelden håndhevingen av brudd, sammen med utilstrekkelige avskrekkende straffer, en annen grunn til at folk ignorerer regelverk og gjentatte ganger bryter dem», understreket Binh.

Til tross for «parkering forbudt»-skiltene parkerer folk fortsatt bilene sine frekt på veien, og mange steder er fortau til og med ulovlig okkupert til parkering.

Hvordan kan vi gjenopprette orden på fortauene?

Ifølge Dr. Khuong Kim Tao, tidligere nestleder for kontoret til den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, er det ikke lett å håndtere biler parkert på fortauene i Hanoi, derfor er det behov for en langsiktig plan som implementeres regelmessig og besluttsomt.

Først og fremst må praksisen med å tillate bruk av fortau til parkering av biler stoppes, fordi fortau iboende er gangveier, atskilt fra andre motoriserte kjøretøy. Først da kan trafikksikkerhet og byestetikk sikres.

I tillegg bør det fortsatt legges vekt på å utvide og utvikle infrastrukturen for offentlig transport, og sikre integrert og harmonisk byplanlegging med fasiliteter for å bedre møte folks reisebehov.

«Når vi håndterer brudd på fortauskrenking for ulovlig parkering, må vi kombinere direkte håndheving med bøter som utstedes eksternt via trafikkamerasystemer, og til og med bruke tiltak som å sette opp varsel om overtredelse på kjøretøy», sa Tao, og la til: «Parallelt med straffer er det nødvendig å styrke offentlige bevissthetskampanjer om forskrifter og sanksjoner for brudd, slik at folk forstår og overholder regler, og dermed øke offentlig bevissthet og bidra til å bygge siviliserte gater.»

Dr. Phan Le Binh deler det samme synet og uttalte at det umiddelbare tiltaket er å strengt og bredt håndheve rettsstatsprinsippene for å innpode en følelse av forsiktighet og motvirke brudd blant folket.

På lang sikt, ifølge Binh, er det nødvendig å planlegge byggingen av underjordiske parkeringsplasser for å møte folks behov, samtidig som man forsker på mekanismer og preferansepolitikk for å tiltrekke investorer til å delta i byggingen av parkeringsplasser.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm