Vanskeligheter med å håndtere biler parkert på fortau og veier

Gjentatte inngrep på fortau for parkeringsplasser

Ifølge journalister fra Giao Thong Newspaper fortsatte veikanter og fortau på veier i distriktene Cau Giay, Thanh Xuan og Dong Da osv. å være okkupert i midten av april 2024, og det ble til ulovlige parkerings- og bilparkeringsområder.

Situasjonen med biler parkert på fortau og veier gjentar seg i mange gater i Hanoi .

På Tran Duy Hung-gaten står biler parkert tilfeldig på fortauet foran radiofrekvensavdelingen, mens på Le Van Luong-gaten står det fortsatt dusinvis av biler parkert på fortauet foran Diamond Flowers-bygningen til tross for parkeringsforbudsskiltene.

Selv i Nguyen Thai Hoc-gaten har fortau og veikanter blitt omgjort til spontane parkeringsplasser med priser på 50 000 VND per bil og 10 000 VND per motorsykkel.

Biler og motorsykler står oppstilt i to eller tre rekker fra fortauet til veien, og etterlater bare en liten sti for kjøretøy å bevege seg opp og ned; fotgjengere går midt i veien for å bevege seg, noe som utgjør en potensiell trafikksikkerhetsrisiko.

Nguyen Viet Hoang (21 år gammel, student ved Universitetet for fremmedspråk) går ofte på Pham Van Dong-gaten og sier indignert: Biler parkerer på fortauet regelmessig hver dag, for å bevege seg må fotgjengere presse seg gjennom gapet mellom to rader med biler, eller gå på gaten.

«Det var tider da jeg så myndighetene ta grep, men det varte bare en stund, så gikk alt tilbake til normalen», sa Hoang.

Dekret 100/2019/ND-CP fastsetter: Boten for å parkere en bil på fortauet i strid med forskriftene eller parkere på et sted med et "Parkering forbudt"-skilt er fra 800 000 VND til 1 million VND. Dersom sjåføren stopper eller parkerer bilen i strid med forskriftene og forårsaker trafikkork, vil boten være fra 1–2 millioner VND.

I mellomtiden sa fru Le Thi Loan (gruppe 5, Trung Hoa-distriktet, Cau Giay) at situasjonen med folk som bor i området og parkerer bilene sine på veien har pågått lenge, noe som begrenser sikten til forbipasserende og forårsaker mange uheldige kollisjoner og ulykker.

Ikke bare blir fortauene brukt til parkering og bilobservasjon, men mange gater i Hanoi, som Hoang Quoc Viet, To Hieu, Nghia Tan, Nguyen Phong Sac, Nguyen Khanh Toan, Nguyen Khang, ..., er også brukt til å bli steder for handel og salg av varer og tjenester.

Statistikk fra Hanoi by tidlig i 2024 viser at omtrent 6,2 % av veiene fortsatt har inngrep i kjørebanen, og omtrent 22,4 % av gatene har fortau som er ulovlig utnyttet og brukt til forretninger eller parkering.

Angående årsaken til at situasjonen med fortauinngrep ikke er grundig håndtert, sa trafikkekspert Dr. Phan Le Binh at antallet biler har økt raskt i Hanoi de siste årene, mens nylig lisensierte parkeringsplasser er svært begrenset, noe som fører til utilstrekkelig plass til å dekke folks behov.

«I tillegg er mangelen på regelmessig og kontinuerlig straff for brudd og mangelen på avskrekkende sanksjoner også grunner til at folk ignorerer regelverk og gjentar brudd», understreket Binh.

Til tross for parkeringsforbudsskiltingen parkerer folk fortsatt frekt bilene sine på gaten, og mange steder er fortauene til og med okkupert for ulovlig parkering.

Hvordan gjenopprette orden på fortauet?

Ifølge Dr. Khuong Kim Tao, tidligere visekontorsjef i den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, er det ikke lett å håndtere biler parkert på fortauene i Hanoi, så det krever en langsiktig plan og regelmessig, drastisk implementering.

Først og fremst er det nødvendig å slutte å tillate utnyttelse av fortau til parkeringsplasser, fordi fortauenes natur er en vei reservert for fotgjengere, atskilt fra andre motorkjøretøyer, og dermed sikrer trafikksikkerhet og byens skjønnhet.

I tillegg fortsette å fokusere på å utvide og utvikle infrastrukturen for offentlig transport, og sikre integrert og harmonisk byplanlegging med forsyningsselskaper for å møte folks reisebehov.

«Ved håndtering av brudd på fortau, parkering og ulovlig parkering er det nødvendig å kombinere direkte håndtering og bøter gjennom trafikkamerasystemet, og til og med bruke tiltak som å sette opp varsellapper på kjøretøy», sa Tao, og la til: Sammen med bøter er det nødvendig å øke propagandaen til folket om forskrifter og sanksjoner for håndtering av brudd, slik at folk forstår og overholder regelverket, og dermed øke folks bevissthet og bidra til å bygge siviliserte gater.

Dr. Phan Le Binh deler det samme synet og sa at det umiddelbare tiltaket er å håndtere saken strengt og bredt med respekt for loven for å skape bevissthet blant folk om ikke å våge å bryte loven.

På lang sikt, ifølge Binh, er det nødvendig å planlegge byggingen av underjordiske parkeringsplasser for å møte folks behov, sammen med forskning på mekanismer og preferansepolitikk for å tiltrekke investorer til å delta i byggingen av parkeringsplasser.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm