Fjerne vanskeligheter for å fremme kullimportaktiviteter fra Laos

Nylig har kullimporten fra Laos til Vietnam, hovedsakelig gjennom La Lay International Border Gate, blitt bedre. Bortsett fra de positive tegnene, er det imidlertid fortsatt noen vanskeligheter og problemer som krever rask løsning på relevante nivåer, sektorer og enheter. Reportere fra Quang Tri Newspaper intervjuet nylig visedirektør i Department of Industry and Trade, NGUYEN HUU HUNG, om denne saken.

– Først og fremst, takk for at du tok deg tid til å svare på intervjuet. Kan du informere oss om de positive signalene fra kullimportaktiviteter fra Laos til Vietnam gjennom La Lay International Border Gate?

- Quang Tri har en landgrense som grenser til to provinser i Den demokratiske folkerepublikken Laos: Savannakhet og Salavan, med en total lengde på over 187 km. Det er to internasjonale grenseporter i området: Lao Bao internasjonale grenseport, La Lay internasjonale grenseport og fire par sekundære grenseporter. Dette er en viktig trafikkbro som forbinder Sentral-Vietnam med provinsene Laos og landene på den øst-vestlige økonomiske korridoren. De store kullreservene i Laos som importeres gjennom La Lay internasjonale grenseport med en kort transportrute er gunstige faktorer for å fremme kullimport, og bidrar til å supplere råvarer for produksjonsbehov og tjener den sosioøkonomiske utviklingen i landet.

Det er et rimelig valg å importere kull fra Sekong-provinsen av bedrifter gjennom La Lay International Border Gate. Med dette valget vil bedriftene forkorte transportveien, redusere kostnader, forbedre produksjons- og forretningseffektiviteten, og dermed bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i lokaliteter i Vietnam og Laos... I den senere tid har myndighetene foretrekket tollklareringsprosedyrer for kullforsendelser gjennom porten ved La Lay International Border Gate. I gjennomsnitt klareres rundt 400–450 kjøretøy som kjører inn og ut av landet gjennom La Lay International Border Gate hver dag. I 2024 vil mengden kull importert til Vietnam gjennom La Lay International Border Gate nå nesten 1,5 millioner tonn.

Kjøretøy som frakter kull fra Laos til Vietnam forbereder seg på å fullføre tollklareringsprosedyrer gjennom La Lay International Border Gate - Foto: TL

– For å gripe muligheten, hvilke anstrengelser har Quang Tri-provinsen gjort for å fremme kullimport fra Laos, herr?

- I den senere tid har kulltransportprosjekter fra Laos til Vietnam fått oppmerksomhet, veiledning og sterk og tett støtte fra myndighetene i de to landene og sentrale departementer og avdelinger. Dette anses som en gunstig forutsetning for å fremskynde fremdriften av vurdering, godkjenning og implementering av prosjekter. I sammenheng med økende etterspørsel etter kulltransport er investorer mer bestemt på å implementere og fremskynde fremdriften av prosjekter knyttet til kullimportaktiviteter. Dette er et viktig grunnlag for å bidra til å forbedre effektiviteten av kulltransport fra Laos til Vietnam.

Siden 2023 har Quang Tri-provinsen mottatt mange investeringsforslag og implementert infrastrukturprosjekter for å transportere kull fra Laos til Vietnam gjennom La Lay International Border Gate. Provinsielle ledere har aktivt og proaktivt samarbeidet med relevante departementer, avdelinger og etater, og foreslått støtte, enhetlig retning og implementering av godkjenningsprosedyrer for investeringsprosjekter til regjeringen og utenriksdepartementet.

I tillegg til dette har relevante nivåer, sektorer og enheter i provinsen samarbeidet med mange investorer, som for eksempel: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... for å undersøke og foreslå prosjekter knyttet til transportbånd, spesialiserte havner, kullinnsamling og -transportlager, losseplasser, serviceinfrastruktur...

Det har blitt lagt vekt på å støtte, veilede og hjelpe investorer med å kartlegge og bestemme investeringssteder for prosjekter og implementere prosedyrer i henhold til regelverket. Direkte knyttet til import av kull fra Laos til Vietnam gjennom La Lay International Border Gate, er det for tiden fire nøkkelprosjekter i området som studeres og foreslås for investering. I tillegg har investeringer i nøkkelprosjekter i provinsen, som er direkte eller indirekte knyttet til å fremme kullhandel med Laos, blitt viet oppmerksomhet av provinsielle ledere, som aktivt har oppfordret til implementering og implementering.

– Bortsett fra de ovennevnte positive signalene, hvilke vanskeligheter og problemer er det med å importere kull fra Laos til Vietnam, hovedsakelig gjennom La Lay internasjonale grenseport?

– Det bemerkes at kullimportaktiviteter fra Laos fortsatt står overfor noen vanskeligheter og hindringer. For det første går det fortsatt sakte med godkjenning av investeringsprosjekter i gruppen av kulltransportprosjekter fra Laos til Vietnam fordi de ikke har oppfylt visse betingelser og juridiske forskrifter. Et annet faktum er at prosjektideen ble dannet etter at den grunnleggende planleggingen ble godkjent. Investeringsformen for prosjektet har ingen presedens i provinsen. Derfor har ikke prosjektene blitt fullstendig oppdatert i relevant planlegging og planer.

En annen realitet er at infrastrukturen og arbeidsforholdene ved grenseporten på laotisk side ikke er ferdigbygd, så de har ikke tiltrukket seg mange import-eksport- og tollklareringsaktiviteter fra bedrifter. På vietnamesisk side, selv om infrastrukturen ved La Lay International Border Gate har vært fokusert på investeringer og bygging, er mange elementer ikke ferdigstilt, og det er mangel på støttetjenester. Grensehandelsinfrastrukturen er ikke utviklet, noe som har betydelig innvirkning på import og eksport av varer fra land i regionen generelt og Laos spesielt. Et annet bemerkelsesverdig poeng er at transport av kull fra Laos gjennom La Lay International Border Gate til havner genererer støv og gass, som forurenser miljøet og påvirker helsen til mennesker i områder som: La Lay International Border Gate, boligområder langs Ho Chi Minh-motorveiens vestlige gren, riksvei 9, riksvei 15D, osv. Dette er noe som trenger oppmerksomhet og oppmerksomhet for å bli løst.

– Så, hva mener du må gjøres for å fremme kullimport i tiden som kommer?

- For at kullhandelssamarbeidet med Laos skal kunne foregå smidigere, mer effektivt og virkningsfullt, må regjeringene i Vietnam og Laos, samt sentrale departementer og grener, etter min mening fortsette å være oppmerksomme og skape gunstige forhold for at relaterte prosjekter kan godkjennes og implementeres smidig og raskt, samtidig som det sikres fullt juridisk grunnlag i henhold til gjeldende lover. Det er spesielt behov for å fremskynde gjennomføringen av prosjektet med transportbåndet for transport av grensekryssende kull fra Laos gjennom La Lay internasjonale grenseport til lageret for varer som samles i A Deng-landsbyen, A Ngo-kommunen, Dakrong-distriktet og My Thuy havneområde-prosjektet; godkjenne investeringspolitikken for prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 15D, fra den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien til La Lay internasjonale grenseport; støtte implementeringen og investeringen i byggingen av Dakrong hengebro; forske på og ordne finansiering for å investere i et automatisk luftmiljøovervåkingssystem i Quang Tri...

Departementer, avdelinger og sentrale etater må være oppmerksomme på å støtte provinsen i å oppfordre til og introdusere bedrifter med kapasitet og evne til å delta i investeringer i utvikling av infrastruktur, havnesystemer, lagerbygninger, logistikksentre ... for å tjene lokal sosioøkonomisk utvikling generelt og kullimportaktiviteter spesielt.

Utvikle og koordinere implementeringen av informasjonstilkoblingsprogrammer, støtte lokalsamfunn i implementeringen av en rekke investeringsfremmende aktiviteter, utvikle logistikktjenester og aktiviteter knyttet til transport, import og eksport av kull fra Laos. Tildele kapital for å fullføre byggingen av infrastruktur i La Lay International Border Gate-området; skape gunstige forhold for å støtte og akselerere byggingen av viktige prosjekter i provinsen...

Fra Quang Tri-provinsens side er det nødvendig å styrke investeringsfremme, og oppfordre innenlandske og utenlandske investorer til å komme for å forske, investere, danne joint ventures og samarbeide med staten for å investere i infrastrukturutviklingsprosjekter, spesielt innen veitrafikk, havner ... for å delta dypere i prosessen med utnyttelse av infrastruktur, transport, produksjon, næringsliv, spesielt i foredlingsaktiviteter, og øke verdien av kull importert fra Laos i Quang Tri-provinsen.

Takk skal du ha!

Tay Long (fremført)

Kilde: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm