Løser problemer med fylling av jordmaterialer for Bien Hoa Expressway

For tiden er etterspørselen etter fyllmaterialer til Bien Hoa-Vung Tau-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 gjennom Dong Nai fortsatt svært høy. Derfor samarbeider lokalsamfunnet med tilknyttede enheter for snart å støtte enheter som utnytter jord til fylling.

Ifølge folkekomiteen i Dong Nai-provinsen implementerer lokalsamfunnet 5. februar planer for å støtte byggematerialer til store prosjekter som Bien Hoa - Vung Tau-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3, etter instruksjoner fra statsminister Pham Minh Chinh under hans arbeidsreise den fjerde dagen av Tet.

For tiden er maskiner og utstyr fortsatt i arbeid mens de venter på at landet skal jevnes ut på motorveien Bien Hoa - Vung Tau.

Etter at partene samarbeidet med provinsens avdeling for naturressurser og miljø om morgenen samme dag, har derfor folkekomiteen i Dong Nai-provinsen nettopp ferdigstilt en arbeidsplan med arbeidsgruppen til departementet for naturressurser og miljø for å løse problemer angående byggematerialer for bygging av viktige trafikkprosjekter i sør. Arbeidsmøtet vil finne sted 7. februar mellom ledere fra departementet, provinsen, investorer, prosjektledelsen, entreprenører... Spesielt vil det også være gruveeiere i provinsen.

Ifølge folkekomiteen i Dong Nai-provinsen ga statsministeren folkekomiteen i provinsen i oppdrag å samarbeide med departementet for naturressurser og miljø og relevante enheter under inspeksjonsbesøket til store prosjekter i Dong Nai tidlig på våren for å gjennomgå området for utnyttelse av byggematerialer, vanskeligheter og hindringer, og bli enige om løsninger for å utstede tillatelser for utnyttelse av byggematerialer for å tjene byggingen av viktige trafikkprosjekter i sør.

Motorveien gjennom Long Thanh-distriktet er under bygging på vårens første dag.

Ifølge reporterens registre er det viktige transportprosjekter som implementeres i provinsen, inkludert: Long Thanh flyplass, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien og Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Av disse har Bien Hoa - Vung Tau-motorveien problemer med planering, og Ho Chi Minh-byens ringvei 3 har problemer med sand.

Når det gjelder etterspørselen etter steinmaterialer, er den nåværende produksjonen av byggestein i provinsen nok til å dekke byggebehovene til motorveiprosjektene Bien Hoa - Vung Tau, ringvei 3 og trafikkvei 2 som forbinder Long Thanh lufthavn.

Når det gjelder kilden til land for utjevning, har Dong Nai provinsielle folkekomité også direkte lisensiert to entreprenører, Lizen og Central Construction Group Joint Stock Company, til å utnytte to steder i Bien Hoa City og Long Thanh-distriktet med en reserve på nesten 1,2 millioner m3 for å betjene byggingen av Bien Hoa - Vung Tau Expressway. Denne produksjonen er imidlertid fortsatt ikke nok til å dekke den faktiske etterspørselen.

Mer spesifikt mangler det fortsatt nesten 4,7 millioner m3 land for utjevning ved de to Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektene og Ho Chi Minh City Ring Road 3. For å sikre tilstrekkelig land for utjevning har den provinsielle folkekomiteen utstedt et dokument som godkjenner politikken for utnyttelse av land for utjevning i henhold til den spesielle mekanismen og 2024-loven om geologi og mineraler på fire steder i Phuoc Tan-distriktet i Bien Hoa City.

Grenseavsnittet mellom komponent 3 og komponent 2 av motorveien Bien Hoa - Vung Tau (i Dong Nai-provinsen) venter fortsatt på jordfylling.

Samtidig regulere det gjenværende jordvolumet i tre områder av Long Giao by, Cam My-distriktet, som tidligere tjente byggingen av Phan Thiet - Dau Giay Expressway-prosjektet. I tillegg til dette, øke dybden av utnyttelsesstedet på utnyttelsesstedet i Phuoc Binh kommune, Long Thanh-distriktet, og utnytte det gjenværende jorddekket fra steinbruddene i Phuoc Tan og Tam Phuoc-distriktene, Bien Hoa by.

Nguyen Ngoc Ha, direktør for prosjektledelseskomitékomponent 2, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, sa at prosjektstedet så langt i utgangspunktet er stabilt, og ingeniører og arbeidere fokuserer på å få fart på fremdriften av elementene. Den største utfordringen for øyeblikket er imidlertid vollen.

«Prosjektledelsen håper at lokale myndigheter vil støtte oss, slik at vi snart kan ha nok jord til å fylle prosjektet og få fart på det i løpet av denne tørre årstiden», sa Ha.

Hele motorveien Bien Hoa - Vung Tau er nesten 54 km lang, med 4–6 kjørefelt, og har en total investering på 17 800 milliarder VND. Dong Nai-provinsen er investor i den første strekningen, som er 16 km lang (komponentprosjekt 1); Ba Ria - Vung Tau er investor i den tredje strekningen, som er nesten 20 km lang, med en produksjon på over 73 % så langt. Project Management Board 85 er investor i den andre strekningen, som er 18,2 km lang, med en produksjon på over 35 %.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-vat-lieu-dat-san-lap-cho-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-192250205152446265.htm