Hanoi foreslår å kreve inn en bompenger på 1900 VND/km for bruk av Ringvei 4

Hanoi- folkekomiteen har nettopp rapportert til byrådet om virkningen av implementeringen av komponentprosjekt 3 (OPS) av investeringsprosjektet for ringvei 4 i hovedstadsregionen.

Mer spesifikt, etter at Statens takseringsråd har vurdert og evaluert muligheten for å implementere OPS-modellen, og Komponent 3-prosjektet er godkjent, avhenger valget av investor for Komponent 3-prosjektet i stor grad av den innenlandske og globale økonomiske situasjonen.

Men hvis man velger en investor til å gjennomføre prosjektet under OPS-formen, vil det være noen fordeler sammenlignet med andre former.

Ved å bruke denne formen mener Hanoi-folkekomiteen at den vil mobilisere ressurser fra samfunnet, og dermed redusere presset på statsbudsjettet for store prosjekter som Komponentprosjekt 3. I tillegg vil den også redusere statsbudsjettet som må bevilges til forvaltning, drift, utnyttelse og vedlikehold av prosjektet betydelig.

De nåværende kostnadene for forvaltning, drift, utnyttelse og vedlikehold av motorveiarbeid er i gjennomsnitt omtrent 3 milliarder VND/km/år. Bare for de 112,8 km lange Ringvei 4 bruker statsbudsjettet omtrent 300 milliarder VND per år, utenom kostnadene for etablering og vedlikehold av forvaltnings-, drift-, utnyttelses- og vedlikeholdsapparatet for anlegget.

På den annen side er dette et nytt ruteinvesteringsprosjekt, så det finnes alternativer for tjenestebrukere, der gebyrer tas ut i henhold til bruksvarigheten for å sikre rettferdighet for brukerne.

Veiavgiftsrammeverket for referanseprosjektet anvendes i henhold til takstrammeverket for Nord-Sør-motorvei-komponentprosjektet i den østlige fasen 2017–2020 under BOT-kontraktsskjemaet godkjent av Samferdselsdepartementet . Med forventet driftstid i 2027 er grunnavgiftsinnkrevingsnivået 1900 VND/kjøretøy/km (under 9 seter, lastebiler under 2 tonn).

Prisen på motorveitjenester justeres for å øke hvert tredje år med billettprisen beregnet for standardkjøretøy, i samsvar med prisrammen spesifisert i rundskriv 35/2016/TT-BGTVT fra Samferdselsdepartementet.

Hanoi-folkekomiteen la til at beregning i henhold til denne prisrammen vil sikre muligheten til å gjenvinne kapital og skape profitt for investorer som deltar i prosjektet. På den annen side er dette gebyrnivået passende for betalingskapasiteten til kjøretøybrukerne.

På Ringvei 4 skal det utformes 5 komplette sammenkoblede kryss (Foto: Pham Tung).

Ifølge Hanoi-folkekomiteen skal det spesielt utformes fem komplette sammenkoblede kryss, inkludert Noi Bai - Lao Cai; Me Linh-aksen, Thang Long Avenue, riksvei 6; Ngoc Hoi - Phu Xuyen. Tre planlagte kryss (riksvei 32; West Lake - Ba Vi; Ngoc Hoi - Phu Xuyen) vil også ha designløsninger for å arrangere separate kjørefelt og flette inn i motorveien på riktig måte for å sikre sikkerhet og bekvemmelighet.

Når det gjelder skalaen på store broer over elven (Hong Ha-broen, Me So-broen, Hoai Thuong-broen), har designdokumentene i NCTKT-rapporten justert tverrsnittsskalaen til broene fra 17,5 m til 24,5 m for å gi plass til 4 kjørefelt for motorkjøretøyer og 1 kjørefelt for motorsykler og ikke-motoriserte kjøretøy på hver side, slik at trafikkbehovene blir dekket i samsvar med det overordnede prosjektet.

Etter byggingen av fase 2 med en bro med tilsvarende tverrsnitt, vil hver side kunne arrangere to separate kjørefelt for motorkjøretøy for byveiforbindelse. Derfor vil ikke byen måtte investere i to ekstra elvebroer for byveier, noe som bidrar til å spare kostnader og ikke påvirker den økonomiske planen for det godkjente OPS-prosjektet.

«Ovennevnte designløsning har tatt hensyn til prosjektets arkitektoniske og estetiske forhold og er kvalifisert til å utnytte undergangen for bytrafikk. Statens takseringsråd fortsetter å vurdere og fastsette designplanen for å sikre samsvar med planlegging, tekniske standarder og gjeldende lovbestemmelser, samt skape forutsetninger for nåværende og fremtidig utvikling for hovedstadsregionen generelt og Hanoi spesielt», sa Hanoi-folkekomiteen .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html