Hanoi foreslår å kreve en bompenger på 1900 VND/km for bruk av Ringvei 4.

Hanoi -folkekomiteen har nettopp levert en tilleggsrapport til byrådet om virkningen av meninger på implementeringen av komponent 3 (OPS) av byggeinvesteringsprosjektet Ringvei 4 - hovedstadsregionen.

Mer spesifikt, etter at Statens takseringsråd har vurdert muligheten for å implementere prosjektet under OPS-modellen, godkjennes delprosjekt 3. Valget av investor for delprosjekt 3 avhenger i stor grad av den innenlandske og globale økonomiske situasjonen.

Det å velge en investor til å implementere prosjektet under OPS-modellen gir imidlertid flere fordeler sammenlignet med andre modeller.

Ved å ta i bruk denne tilnærmingen mener Hanoi-folkekomiteen at den vil mobilisere ressurser fra samfunnet, og dermed redusere presset på statsbudsjettet for store prosjekter som Komponentprosjekt 3. I tillegg vil den redusere behovet for forvaltning, drift, utnyttelse og vedlikehold av prosjektet betydelig.

Den nåværende gjennomsnittlige kostnaden for å forvalte, drifte og vedlikeholde motorveier er omtrent 3 milliarder VND/km/år. Bare for de 112,8 km av Ringvei 4 bruker statsbudsjettet omtrent 300 milliarder VND årlig, ikke inkludert kostnadene for å etablere og vedlikeholde forvaltnings-, drifts- og vedlikeholdsapparatet for prosjektet.

På den annen side er dette et nytt ruteinvesteringsprosjekt, så det er et valg for tjenestebrukere, og gebyrer belastes basert på lengden på tjenesten som brukes, noe som sikrer rettferdighet for brukerne.

Veiavgiftsrammeverket for prosjektet er basert på bomavgiftsrammeverket for den østlige strekningen av nord-sør-motorveien, fase 2017–2020, under BOT-kontraktsmodellen godkjent av Samferdselsdepartementet . Med en forventet idriftsettelsesdato i 2027 er basisavgiften 1900 VND/kjøretøy/km (for kjøretøy med færre enn 9 seter og lastebiler under 2 tonn).

Bompenger for bruk av motorveier justeres oppover hvert tredje år, med takst beregnet for standardkjøretøy, i samsvar med prisrammen fastsatt i rundskriv 35/2016/TT-BGTVT fra Samferdselsdepartementet.

Hanoi-folkekomiteen uttalte videre at dette prisrammeverket vil sikre muligheten til å gjenvinne kapital og generere fortjeneste for investorer som deltar i prosjektet. Videre er dette gebyrnivået overkommelig for kjøretøybrukere.

Fem komplette knutepunkter skal utformes langs Ringvei 4 (Foto: Pham Tung).

Ifølge Hanoi-folkekomiteen skal det spesielt utformes fem komplette knutepunkter, inkludert Noi Bai - Lao Cai; Me Linh-aksen, Thang Long Boulevard, riksvei 6; og Ngoc Hoi - Phu Xuyen. Tre planlagte knutepunkter (riksvei 32; Ho Tay - Ba Vi; og Ngoc Hoi - Phu Xuyen) vil også ha designløsninger for å arrangere kjørefelt på riktig måte for å flette inn og ut på motorveien for å sikre sikkerhet og bekvemmelighet.

Når det gjelder skalaen på de store broene over elven (Hong Ha-broen, Me So-broen, Hoai Thuong-broen), har designrapporten om mulighetsstudien justert tverrsnittsstørrelsen på broene fra 17,5 m til 24,5 m for å gi plass til 4 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 1 kjørefelt for motorsykler og ikke-motoriserte kjøretøy på hver side, noe som sikrer at trafikkbehovene blir dekket og at det overordnede prosjektet er konsistent.

Etter at fase 2 er fullført, med en bro med tilsvarende tverrsnitt, vil hver side ha to separate kjørefelt for motoriserte kjøretøy som kobler seg til byveien. Derfor trenger ikke byen å investere i to ekstra broer over elven for byveien, noe som sparer kostnader og ikke påvirker den godkjente OPS-prosjektets økonomiske plan.

«Den nevnte designløsningen har tatt hensyn til den arkitektoniske konteksten og strukturens estetikk, og er egnet for å utnytte plassen under broen til bytrafikk. Statens takseringsråd vil fortsette å gjennomgå og bestemme designalternativet for å sikre at det er i samsvar med planlegging, tekniske standarder og gjeldende lovbestemmelser, samt skaper forutsetninger for utvikling nå og i fremtiden for hovedstadsregionen generelt og Hanoi spesielt», uttalte Hanoi-folkekomiteen .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html