Luftfart: En pilar i utvidelsen av Vietnams «myke grenser».

VTV.vn – Visjonen om å utvide «myke grenser» drives av konkurransen mellom flyselskapene, noe som skaper flere valgmuligheter, bedre tjenester og mer stabile billettpriser for folket.

Strategisk visjon: «Myke grenser» som utvides med flyvingene.

I sammenheng med dyp integrasjon er ikke luftfartsindustriens rolle begrenset til transport. Statsminister Pham Minh Chinh bekreftet under en diskusjon om dokumentene som skal legges frem for den 14. nasjonalkongressen tidlig i november at luftfartsutvikling er en strategisk pilar for å utvide "myke grenser" og styrke Vietnams posisjon og konkurranseevne på den internasjonale arenaen. Statsministeren understreket at luftfartsindustrien er et symbol på nasjonens status, der hver nye flyrute er en avgjørende forbindelse for økonomi , turisme og handel. Statsminister Pham Minh Chinh bekreftet sterkt: «Overalt hvor vietnamesiske fly flyr, utvides Vietnams myke grenser.»

Delegater i gruppen lytter mens statsminister Pham Minh Chinh ytterligere avklarer noen problemstillinger som ble reist under diskusjonen av utkastene til dokumentene for den 14. nasjonalkongressen. Foto: Nhat Bac

Ifølge statsministeren må utviklingstenkningen for å realisere denne visjonen harmonisk kombinere infrastruktur, teknologi og forretningskapasitet, samtidig som den oppmuntrer til ressursdiversifisering, spesielt offentlig-private partnerskap innen investeringer. Målet er ikke bare å utvide det regionale flynettverket, men også å delta dypere i luftfartssektoren, med ambisjonen om å «fly høyere, fly lenger, selv i verdensrommet».

Nykommeren Sun PhuQuoc Airways (SPA) ryster opp markedet.

Regjeringens strategiske visjon gjenspeiles tydelig i den fornyede dynamikken i luftfartsmarkedet. Spesielt den offisielle oppstarten av kommersiell drift av Sun PhuQuoc Airways (SPA) med sine første flyvninger til Phu Quoc morgenen 1. november har raskt intensivert kappløpet om å omfordele markedsandeler.

Sun PhuQuoc Airways (SPA) startet offisielt kommersiell drift med sine første flyvninger til Phu Quoc morgenen 1. november. Foto: SPA

I motsetning til tradisjonelle modeller er SPA posisjonert som det første «resortflyselskapet» i Vietnam. Flyselskapet har som mål å kombinere transport med turistopplevelser, og blir en avgjørende komponent i Sun Groups omfattende økosystem. I sin innledende fase fokuserer SPA på viktige ruter som Phu Quoc - Hanoi og Phu Quoc - Ho Chi Minh-byen. Flyselskapet har imidlertid vist store ambisjoner, og anslår å ha 25 fly innen utgangen av 2026, og sikter mot 30-35 fly innen 2027.

Bølgen av den "gamle garde" og "giganten"

Foruten nykommere, opplever markedet også et sterkt comeback av etablerte flyselskaper og en eksplosiv vekst av etablerte giganter.

Etter to år med restrukturering som ikke innfridde forventningene, gjennomgår Bamboo Airways en sterk transformasjon etter FLC Groups overtakelse i slutten av september. FLC annonserte en ny utviklingsstrategi for perioden 2026–2030, med fokus på å styrke den økonomiske kapasiteten, omplanlegge flynettverket, og et av flyselskapets mest «kundevennlige» trekk er gjeninnføringen av premium-medlemskortene i Bamboo Club for å belønne lojale kunder.

I mellomtiden opplever Vietravel Airlines også et sterkt comeback etter å ha mottatt investeringer fra T&T Group. Flyselskapet har gått over fra å lease til å eie fly, kjøpt to til og forventes å motta et nytt snart. Vietravel Airlines har som mål å ha en flåte på 30–50 fly innen 2030, med et rutenettverk som dekker Sørøst-Asia, Nordøst-Asia og Midtøsten.

I det ledende segmentet akselererer også Vietjet og Vietnam Airlines kontinuerlig. Vietjet, flyselskapet som er ledende i markedsandel for innenlands (44,7 %) og internasjonal (23,2 %) passasjertrafikk i løpet av årets åtte første måneder, har registrert enestående vekst. Flyselskapet har bestilt 20 A330neo-fly, og blir dermed flyselskapet med den største A330neo-bestillingen i verden, sammen med en historisk bestilling på 100 A321neo-fly.

Vietnam Airlines opererer for tiden flyvninger til 21 innenlands- og 29 internasjonale destinasjoner, med et gjennomsnitt på 400 avganger daglig.

Vietnam Airlines planlegger også å legge til 30 flere widebody-fly fra Airbus eller Boeing, med levering planlagt fra 2028. Ifølge Vietnam Airlines' styreleder Dang Ngoc Hoa er prosjektet med å investere i ytterligere 50 fly minimumskravet for flyselskapet gitt den enorme etterspørselen etter kommersielle fly fra flyselskaper over hele verden. Hoa avslørte at hvis produsentene ikke kan levere flyene til flyselskapet før 2030, kan Vietnam Airlines bli nødt til å lease ytterligere fly i 2027 og 2028. Til dags dato opererer det nasjonale flyselskapet til 21 innenlands- og 29 internasjonale destinasjoner med et gjennomsnitt på 400 avganger per dag. Bare i år har flyselskapet åpnet og restaurert 15 internasjonale ruter til mange viktige markeder som Italia, Russland, Kina, De forente arabiske emirater, Japan, Sør-Korea og India.

Forbrukerfordel: Billettprisene for Tet 2026 forventes å holde seg stabile.

Den harde konkurransen mellom flyselskapene skaper store muligheter for kundene. Etter en lang periode med høye flypriser som legger press på innenlandsk turisme, har inntredenen av nye flyselskaper som SPA redusert flyprisene betydelig til populære destinasjoner som Phu Quoc.

Fru Tran Thi Bao Thu, direktør for markedsføring og kommunikasjon hos Vietluxtour, kommenterte: «For det innenlandske turismemarkedet er flybilletter en viktig faktor i turprissettingen. Hvis flere flyselskaper deltar med konkurransedyktige priser, vil markedet tjene på det.»

Denne vurderingen er helt berettiget, ettersom mange passasjerer allerede har begynt å dra nytte av det. Mai Lan fra Ho Chi Minh-byen delte sin erfaring med å fly til Phu Quoc under Tet: «For en familie på tre var den totale kostnaden for tur-retur-billetter bare rundt 12 millioner VND, mens jeg i fjor måtte bruke nesten 20 millioner VND på den samme turen, utenom overnatting og matkostnader.»

Eksperter mener at den nye konkurransen ikke bare vil hjelpe turister med å nyte «bedre service til rimeligere priser», men også stimulere etterspørselen etter turistdestinasjoner. Truong Quoc Hung, styreleder i UNESCO Hanoi Travel Club, roste SPAs modell for å integrere flyreiser med feriestedturisme, og sa at dette hjelper kundene med å spare tid når de skal velge og skaper muligheter for reisebyråer til å designe mer fleksible turer.

Hvis denne trenden fortsetter, mener eksperter at flyprisene for kinesisk nyttår 2026 kan bli mer stabile enn tidligere år, noe som gjør det enklere for reisende å planlegge fremover og fremmer bærekraftig utvikling i luftfarts- og turismemarkedene. Kappløpet om å gjenvinne markedsandeler i luftfartsbransjen er i ferd med å tilspisse seg igjen, ikke bare som en forretningshistorie, men også som en direkte driver for forbrukerfordeler, noe som bekrefter at passasjerene til slutt vil dra nytte av flere valgmuligheter og mer konkurransedyktige priser.

Vietnams luftfartsindustri viser seg å være en sentral økonomisk driver, og streber kontinuerlig etter å realisere den strategiske visjonen om en nasjon med en styrket «myk grense». Den nåværende intense konkurransen er en nødvendig «motvind» som driver vietnamesiske flyselskaper til kontinuerlig å forbedre servicekvaliteten og driftskapasiteten, noe som bidrar til å heve landets posisjon på den internasjonale scenen.

Kilde: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm