Turister fra Ho Chi Minh- byen sa at deres siste besøk til Con Dao var for åtte år siden, da de tok en vanlig 12-timers fergetur fra Vung Tau til øya. Fru Ly har ikke hatt muligheten til å returnere til Con Dao, hovedsakelig fordi «flyreiser er dyre, og fergereiser tar for mye tid».
Thang Long-fergetjenesten med høy hastighet mellom Ho Chi Minh-byen og Con Dao starter offisielt 13. mai og har sin første avgang klokken 07.00 den 15. mai fra Hiep Phuoc havn i Nha Be-distriktet, 22 km fra sentrum av Ho Chi Minh-byen. Passasjerer kan ta en skyttelbåt fra Bach Dang-kaien til Hiep Phuoc havn, med en overfartstid på omtrent 52 minutter. Reisetiden fra Hiep Phuoc havn til Con Dao er omtrent 4,5 timer.
Thang Long-hurtigfergen regnes som det største passasjerskipet som for tiden opererer i Vietnam. Skipet er laget av aluminiumslegering, er 77,46 meter langt, over 9,5 meter bredt, har fire dekk, ble nybygd i august 2020 og har en kapasitet på 1017 passasjerer.
Inne i Vietnams største høyhastighetstog
Ifølge Ly vil høyhastighetsfergeruten Ho Chi Minh-byen – Con Dao, når den er i drift, bidra til å redusere de høye reisekostnadene. Passasjerer fra Ho Chi Minh-byen som ønsker å reise til Con Dao trenger ikke lenger å bruke tid på å reise hundrevis av kilometer til Vung Tau havn.
«Togbilletter koster nesten halvparten av prisen på en flybillett. Å ta en båttur for å se havet er en opplevelse verdt å vente på», sa Ly.
Prisen på en enveisbillett med speedbåt varierer fra 615 000 til 1,1 millioner VND, avhengig av billettklasse. Ifølge en undersøkelse er den laveste prisen for en tur-retur-flybillett fra Ho Chi Minh-byen til Con Dao i mai 3,5 millioner VND.
Tran Song Hai, daglig leder i Greenlines DP, det samarbeidende selskapet, sa at antallet interesserte kunder har økt siden den offisielle kunngjøringen av billettsalget. Omtrent 60 % av kundene bestiller via nettkanaler, og 40 % kjøper billetter direkte ved Bach Dang-kaien eller gjennom reisebyråer som distribuerer billetter. De fleste kundene som kjøper billetter til denne ruten er innenlandske turister, med 70 % fra den sørlige regionen og 30 % fra den nordlige regionen.
Utenlandske besøkende har begynt å henvende seg, med en oppsøkingsgrad på omtrent 7 %. Hai opplyste at selskapet planlegger å samarbeide med internasjonale OTA-kanaler som Tripadvisor, Booking.com og tradisjonelle reisebyråer for å nå denne kundebasen.
Ifølge herr Hai er lanseringen av høyhastighetsfergetjenesten Con Dao - Ho Chi Minh-byen et resultat av innsats fra mange parter. Alle nødvendige prosedyrer og tillatelser ble utstedt for bare en uke siden. Driften møtte vanskeligheter fordi Hiep Phuoc er en lastehavn som venter på godkjenning for å bli en passasjerhavn. Ho Chi Minh-byens folkekomité, sjøfartsadministrasjonen og samferdselsdepartementet har vært svært proaktive i samarbeidet for å få fergetjenesten i drift.
«Fordi det er en godshavn, er infrastrukturen for å motta passasjerer fortsatt rudimentær, og det mangler venteområder for turister. I år forventes det å bli ferdigstilt for å forbedre servicekvaliteten», sa Hai.
Herr Hai mener at motorveien Ho Chi Minh-byen – Con Dao er en økonomisk effektiv løsning gitt de høye kostnadene og det begrensede antallet flyvninger til øya. For tiden er alle fly som flyr til Con Dao små, med høye driftskostnader, noe som fører til begrensninger i flyfrekvens og vanskeligheter med å redusere utgifter.
Han spådde også at turismen i Con Dao ville bli levende igjen, og at turisttjenestene på øya sannsynligvis ville nå 100 % kapasitet. «Med den forventede økningen i besøkende, vil driftsenheten operere skip med en frekvens på én tur per dag, og transportere maksimalt 1017 passasjerer per tur», sa Hai.
For å unngå at turister tar med seg store mengder avfall til Con Dao, vurderer myndighetene også å implementere en forskrift som forbyr å ta med seg pakket mat og plastflasker om bord i båter til øya.
Le Truong Hien Hoa, assisterende direktør for turistdepartementet i Ho Chi Minh-byen, forventer at togruten vil fremme regionale turismeprodukter som forbinder Ho Chi Minh-byen med sørøstregionen, og fungere som en katalysator for utviklingen av spirituell turisme og feriestedturisme. Besøkende til Ho Chi Minh-byen vil ha flere alternativer i tillegg til de eksisterende urbane turismeproduktene.
«Ho Chi Minh-byen oppfordrer lokale bedrifter til å samarbeide med operatøren av høyhastighetsfergen Ho Chi Minh-byen – Con Dao for å utvikle flere vannveisreiseprodukter, slik at turister har flere alternativer», sa Hoa.
TH (ifølge VnExpress)Kilde
Kommentar (0)