Realisering av høyhastighetstog

I løpet av perioden 2025–2030 er Quang Ninh-provinsen fast bestemt på å fortsette å forbedre og gjøre sterke gjennombrudd i byggingen av strategisk, moderne og multimodal transportinfrastruktur for å sikre intraregional og interregional forbindelse. Blant disse er et av de spesielt viktige prosjektene investeringen i høyhastighetsjernbanelinjen Hanoi–Quang Ninh og jernbanelinjen Hai Phong–Ha Long–Mong Cai.

Kanskje nylig har jernbaneprosjektet som går gjennom Quang Ninh- provinsen fått mye oppmerksomhet og interesse fra publikum. Dette er fordi disse ikke bare er viktige høyhastighetsjernbanelinjer som bidrar til å diversifisere transportmulighetene, men også fremmer vekst og utvikling i Quang Ninh-provinsen.

I følge statsministerens beslutning 2404/QD-TTg om justering av jernbanenettplanen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, har Quang Ninh store muligheter med to nye høyhastighetslinjer: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai og Hanoi - Quang Ninh.

Hai Phong - Ha Long - Mong Cai-ruten er omtrent 187 km lang, delt inn i to investeringsfaser, en før og en etter 2030. Ruten vil forbinde den viktigste havnekjeden i nord, inkludert Cai Lan og Con Ong - Hon Net-klyngen, og koble seg direkte til den internasjonale grenseporten Mong Cai, et viktig handelspunkt med Kina.

Quang Ninh har foreslått å bruke lokale budsjetter til proaktivt å forberede investeringer, rydding av land og prosjektplanlegging, med prioritet for Hai Phong - Ha Long-seksjonen i perioden 2026-2030. Ha Long - Mong Cai-seksjonen og forgreningen til Con Ong - Hon Net-havnen vil fortsette å studere passende økonomiske modeller før 2030.

Illustrativt bilde.

Høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh har en lengde på 120,4 km, og starter ved National Exhibition Center (Co Loa), Dong Anh kommune, Hanoi, og slutter ved Forest Park-området, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh. Hele linjen har fire stasjoner: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu og Ha Long (Quang Ninh), og to terminaldepoter (ett på Ha Long stasjon, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh).

Mer spesifikt er Co Loa stasjon startstasjonen, som dekker omtrent 1,26 hektar, og ligger nord for krysset mellom Truong Sa-veien og brotilgangsveien i Dong Anh kommune, Hanoi; Gia Binh stasjon er en mellomstasjon, som ligger i Luong Tai kommune, Bac Ninh-provinsen, og dekker omtrent 0,91 hektar; Yen Tu stasjon er også en mellomstasjon, som dekker omtrent 0,91 hektar; og Ha Long stasjon er endestasjonen, som ligger i Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh-provinsen, og dekker omtrent 1,26 hektar, ved siden av Ha Long Green Urban Area og Ha Long Forest Park.

VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, et datterselskap av VinGroup, har nylig levert en konsekvensutredning for jernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh. Prosjektet omfatter 22 kommuner og bydeler i fire provinser og byer: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong og Quang Ninh.

Dette prosjektet tilhører gruppe A-prosjekter, med en total investering på 138 930 milliarder VND. Investeringsform: Offentlig-privat samarbeid. Investeringsskala: Ny investering i en passasjerjernbanelinje, planlagt som en dobbeltsporet linje med en sporvidde på 1435 mm, elektrifisert. Designhastigheten for hovedlinjen er 350 km/t, og strekningen gjennom Hanoi har en designhastighet på 120 km/t.

Quang Ninh-provinsens folkekomité har sendt offisielt brev nr. 4723/UBND-XDMT til finans-, bygg-, landbruks- og miljø-, vitenskaps- og teknologidepartementene, turisme-, forsvars- og sikkerhetsdepartementene ... for å be om deres meninger om søknaden om godkjenning av investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh.

Den tidlige implementeringen av høyhastighetsjernbaneprosjektet vil ikke bare diversifisere transportmetodene og oppgradere den strategiske, moderne og multimodale transportinfrastrukturen for Quang Ninh-provinsen, men også "å åpne" jernbaneprosjektet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Dette prosjektet, som ble godkjent av statsministeren i 2004 ved bruk av statsobligasjoner, er 131 km langt og forbinder Yen Vien stasjon med Cai Lan havn, med en total investering på over 7 660 milliarder VND. I 2011 ble imidlertid prosjektet suspendert på grunn av regjeringens politikk med å kutte offentlige investeringer. Prosjektet har vært "på vent" i over 10 år, noe som påvirker livene og den sosioøkonomiske utviklingen til tusenvis av husholdninger som bor langs denne jernbanelinjen som strekker seg fra Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.

I følge investorplanen til VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, kan byggestart for høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh være på slutten av 2025, med en byggeperiode på 24 måneder og drift som starter tidlig i 2028. Mellom 2028 og 2035 planlegger VinSpeed ​​å kjøre 4 tog (16 vogner), og øke til 8 tog (32 vogner) mellom 2035 og 2050. Etter ferdigstillelse vil reisetiden fra Hanoi til Ha Long via denne ruten bli forkortet til omtrent 30 minutter, med en frekvens på 30 minutter per tur. Det anslåtte passasjervolumet er over 2 millioner passasjerer per år innen 2028 og over 15 millioner innen 2050. Dette er sannsynligvis et prosjekt som folk virkelig ser frem til, da det ikke bare vil gjøre reisen enklere og raskere, men også bidra til den sosioøkonomiske utviklingen av lokalitetene langs høyhastighetsjernbanelinjen.

Fred

Kilde: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html