Realisering av høyhastighetstog

I løpet av perioden 2025–2030 er Quang Ninh fast bestemt på å fortsette å fullføre og gjøre sterke gjennombrudd i byggingen av strategisk, moderne, multimodal transportinfrastruktur for å sikre intraregional og interregional forbindelse. Blant disse er et av de spesielt viktige prosjektene investering i høyhastighetsjernbanen Hanoi–Quang Ninh og jernbanen Hai Phong–Ha Long–Mong Cai.

Kanskje nylig har jernbaneprosjektet som går gjennom Quang Ninh vakt interesse og blitt fulgt av mange. Fordi disse ikke bare er viktige høyhastighetsjernbanelinjer, som bidrar til å diversifisere transportformene, men også fremmer vekst og utvikling i Quang Ninh-provinsen.

I henhold til statsministerens beslutning 2404/QD-TTg om justering av jernbanenettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Quang Ninh en stor mulighet med to nye ruter: Hai Phong – Ha Long – Mong Cai og Hanoi – Quang Ninh høyhastighetstog.

Hai Phong - Ha Long - Mong Cai-ruten er omtrent 187 km lang, delt inn i to investeringsfaser frem til og etter 2030. Ruten vil knytte sammen en kjede av store havner i nord, inkludert Cai Lan og Con Ong - Hon Net-klyngen, og koble direkte til Mong Cai internasjonale grenseport, det viktigste handelspunktet med Kina.

Quang Ninh har foreslått å bruke det lokale budsjettet til proaktivt å forberede investeringer, rydding av tomter og prosjektetablering, med prioritet for Hai Phong - Ha Long-seksjonen i perioden 2026-2030. Ha Long - Mong Cai-seksjonen og forgreningen til Con Ong - Hon Net-havnen vil fortsette å studere en passende finansiell modell før 2030.

Illustrasjonsfoto.

For høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh er lengden 120,4 km, med startpunkt ved National Exhibition Fair Center (Co Loa), Dong Anh kommune, Hanoi og sluttpunkt ved Forest Park, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh. Hele ruten har 4 stasjoner: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu, Ha Long (Quang Ninh) og 2 terminaldepoter (1 depot på Ha Long stasjon, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh).

Hvorav Co Loa stasjon er den første stasjonen på linjen, med et areal på omtrent 1,26 hektar, som ligger nord for krysset mellom Truong Sa-veien og broinnfartsveien i Dong Anh kommune, Hanoi; Gia Binh stasjon er en mellomstasjon, som ligger i Luong Tai kommune, Bac Ninh, med et areal på omtrent 0,91 hektar. Yen Tu stasjon er en mellomstasjon med et areal på omtrent 0,91 hektar; Ha Long stasjon er den siste stasjonen, som ligger i Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh, med et areal på omtrent 1,26 hektar, stasjonen ligger ved siden av Ha Long Xanh byområde, Ha Long skogsparkområde.

VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company under VinGroup har nettopp publisert en konsekvensutredning for jernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh. Prosjektet omfatter 22 kommuner og bydeler i fire provinser og byer, inkludert: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong og Quang Ninh.

Prosjektet tilhører gruppe A-prosjekter, med en total investering på 138 930 milliarder VND. Investeringsform: Investering under offentlig-privat samarbeidsmetoden. Investeringsskala: Ny investering i passasjertransport på jernbane. Jernbanelinjen er planlagt dobbeltsporet med en sporvidde på 1435 mm, elektrifisert. Hovedlinjens designhastighet er 350 km/t, strekningen gjennom Hanoi har en designhastighet på 120 km/t.

Folkekomiteen i Quang Ninh-provinsen har for tiden utstedt offisiell rapport nr. 4723/UBND-XDMT til finans-, bygg-, landbruks- og miljø-, vitenskaps- og teknologidepartementene, turisme-, forsvars- og sikkerhetsdepartementene for å innhente uttalelser om saken som ber om godkjenning av investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet Hanoi - Quang Ninh.

Den tidlige implementeringen av høyhastighetsjernbaneprosjektet vil ikke bare diversifisere transportformene, forbedre den strategiske, moderne, multimodale transportinfrastrukturen for Quang Ninh-provinsen, men også "løse opp knuten" for jernbaneprosjektet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Dette er et prosjekt som statsministeren har godkjent for investering siden 2004 ved bruk av statsobligasjonskapital, 131 km langt, som forbinder Yen Vien stasjon med Cai Lan havn, med en total investering på mer enn 7 660 milliarder VND. I 2011 ble imidlertid prosjektet suspendert på grunn av regjeringens politikk med å kutte offentlige investeringer. Prosjektet har vært "suspendert" i mer enn 10 år, noe som påvirker livene og den sosioøkonomiske utviklingen til tusenvis av husholdninger som bor langs denne jernbanelinjen som går fra Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.

I følge investorplanen til VinSpeed ​​​​High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, kan Hanoi - Quang Ninh høyhastighetsjernbaneprosjekt starte byggingen i slutten av 2025, byggetiden er 24 måneder og driften starter tidlig i 2028. I perioden 2028–2035 planlegger VinSpeed ​​​​å drifte 4 tog (16 vogner), deretter øke til 8 tog (32 vogner) i perioden 2035–2050. Når den er ferdig, vil reiseavstanden fra Hanoi – Ha Long med denne ruten bli forkortet til omtrent 30 minutter, frekvensen er 30 minutter/tur, og den forventede produksjonen vil være mer enn 2 millioner passasjerer/år i 2028 og over 15 millioner i 2050. Dette er sannsynligvis prosjektet folk virkelig ser frem til, og dermed ikke bare gjøre reisen mer praktisk og raskere, men også bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i området der høyhastighetsbanen går gjennom.

Fred

Kilde: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html